BMW S 1000RR 2023 com 210 cavalos terá carcaça revigorada

A nova versão da BMW superesportiva ganhou asas aerodinâmicas nas laterais e super potência.

A BMW S 1000 RR 2023 será equipada com quase os mesmos quatro cilindros em linha com o sistema ShiftCam, mas algumas melhorias ainda adicionarão um pouco de potência a ela. No momento, a S 1000 RR padrão produz 204cv a partir do virabrequim (ou 207 “novos” CV europeus, que se denomina PS), e a M 1000 RR desenvolve até 209cv a partir do virabrequim, ou 212cv. Para 2023, o modelo básico BMW S 1000 RR fechará a lacuna entre os dois, com uma potência oficial de 206,5 cv no virabrequim ou 209,4 cv. O poder de pilotagem extra é alcançado movendo o pico mais alto na faixa de rotação, de 13.500 rpm para 13.750 rpm, mas ainda há um longo caminho a percorrer para 14.500 rpm, como a M 1000 RR.

É improvável que a moto visualmente atualizada seja muito diferente da versão de 2022. Os componentes aprovados pela OTTS permaneceram inalterados, assim como as dimensões — comprimento, largura e altura, o que significa que é improvável que o forro tenha sofrido alterações significativas. No entanto, pode-se supor que as asas aerodinâmicas do M 1000 RR, que geram até 16,3 kg de downforce, também aparecerão no modelo básico.

E aqui está outro elemento da M 1000 RR que será definitivamente transferido para o modelo básico da BMW S 1000 RR — esta é uma distância entre eixos estendida. A versão atual da S 1000 RR tem entre-eixos de 1.441 mm, enquanto a M 1000 RR possui uma roda dentada traseira maior para melhor aceleração, resultando em uma roda traseira recuada de 16 mm, tornando a versão M uma distância entre eixos de fábrica de 1.457 mm. Mudanças semelhantes são esperadas no modelo S 1000 RR 2023, que, no entanto, apesar da potência adicional e distância entre eixos idêntica à M 1000 RR, terá velocidade máxima um pouco menor do que a versão atual da S 1000 RR – em vez de 305 km / h, apenas 302, 5 km/h devido à redução da relação de transmissão final.

O peso da motocicleta não mudou e será os mesmos 197 kg em ordem de marcha.

Oficialmente, a BMW nada disse sobre isso, mas já foram divulgados documentos que refletem algumas das mudanças esperadas na versão atualizada, incluindo aumento de potência e melhorias no chassi emprestadas da M 1000 RR topo de linha. Ainda não está claro se a suspensão e os freios serão melhorados, mas as mudanças nesses componentes nem sempre estão refletidos nos documentos de homologação.