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Modelo deixa de ser produzido após 9 anos no mercado brasileiro.

Modelos vêm, modelos vão. Este é o fluxo de produção de qualquer indústria automobilística no mundo. Ao longo do tempo, diversos modelos têm sua produção suspensa. Neste caso, trata-se da Yamaha XJ6-N, que já está fora de linha no exterior desde o ano de 2016 e a partir deste ano, a produção da Naked será encerrada depois de nove anos de vida no mercado brasileiro.

Portanto, ao longo de nove anos em território nacional, o modelo Yamaha XJ6-N teve intensa produção, que agora se encerra em nosso mercado interno, por conseguinte, esgotando a sua vida em todas as lojas. O modelo Naked já está fora de linha em todo o mundo, com produção finalizada no ano de 2016.

A companhia fez anunciar que ainda há muitas unidades em estoque nas concessionárias autorizadas, as quais comercializam o modelo da moto por um valor de R$ 34 mil, fora o valor de frete, disponíveis nas cores: azul Racing Blue e em cinza Matt Gray.

Elaborada, projetada e produzida como a versão Naked mais bem sucedida e popular no Brasil, a Yamaha XJ6-N é equipada de um motor em quatro cilindros de 599 cm³; de 16V DOHC, capaz de fazer gerar 77,5 V de desempenho a 10.000 RPM e com torque de até 6,1 KGFM em 5.550 RPM, entregando o resultado da FZ6 Fazer. Munida de câmbio em marchas, que utiliza o sistema de freios a disco em 298 mm na roda da frente e de 245 mm na roda traseira.

Conforme uma nota publicada pela companhia Yamaha, este tipo de moto chegou a vender um número de 21 mil unidades, durante os seus nove anos de produção no Brasil. A partir de agora, com sua progressiva ausência, as demais alternativas entre as versões Naked, produzidas pela marca, serão as duas seguintes: a MT-07 e a MT-09, munidas de dois e três cilindros, respectivamente.

Este é um tipo de veículo que, embora munido de grande potência e eficiência, está dentro de um processo de evolução promovido por qualquer empresa que saiba manter-se atualizada. Estender uma única versão por muito tempo, pode cansar o consumidor, dando a ideia de que a empresa parou no tempo.

Sumarizando:

Depois de nove anos de intensa produção no Brasil, a companhia Yamaha decidiu encerrar a produção do modelo XJ6-N dentro do mercado brasileiro, portanto, esta moto acabou de sair de linha em território nacional.

O modelo Naked já está fora de linha em todo o mundo, desde o ano de 2016. Suas últimas unidades estão sendo vendidas. A montadora já fez anunciar que o último estoque delas já está nas concessionárias, sendo vendida por um valor de 34.690, sem calcular o valor de frete, e disponível em duas cores, o azul Racing Blue e o cinza Matt Gray.

Conforme os dados angariados da própria empresa Yamaha, esta moto chegou a vender em torno de 21 mil unidades, durante os seus nove anos de produção no Brasil. Com o seu progressivo esgotamento das concessionárias, as alternativas entre as Naked da marca japonesa estão a MT-07 e a MT-09 , equipadas com dois e três cilindros, de modo respectivo. Projetada, estruturada e produzida como a Naked mais acessível da empresa japonesa no Brasil, a versão Yamaha XJ6-N está sempre equipada com um motor de quatro cilindros em 599 cm³; de 16V DOHC, capaz de gerar 77,5 CV de desempenho e mais 6,1 KGFM em torque, entregando o resultado de FZ6 Fazer. Munida de um câmbio em seis marchas e opera por meio do sistema de freios a disco de 298 mm na roda da frente e 245 mm na roda traseira.

Paulo Henrique dos Santos


Depois de 42 anos, Honda encerra a produção de motos 125 no Brasil.

Depois de mais de 42 anos, a Honda finalizou a produção de motocicletas de 125 cilindradas no mercado brasileiro. A pequena moto CG 125 foi o primeiro modelo brasileiro fabricado pela marca japonesa, tendo sido inaugurada em 1976 com fábrica na zona franca de Manaus. Na época, o garoto-propaganda era o jogador de futebol Pelé.

Milhões de brasileiros motorizados

A pequena motocicleta foi vendida para 7 milhões de brasileiros, que passaram a ter um motor disponível para uso no dia a dia. Esse grande sucesso fez da marca japonesa um sinônimo de veículo de duas rodas.

A Honda conseguiu abocanhar mais de 80% do mercado de motocicletas no Brasil atualmente, lembrando que há várias marcas atuando no mercado. Porém, a junção de todas elas leva 20% da fatia de mercado (contra os 80% da Honda). E boa parte desse sucesso se deve à CG 125, que é uma moto resistente e que entrega 11 cavalos (8,2 quilowatts) de potência.

Declínio de vendas

As vendas da CG 125 sofreram uma queda devido à mudança na sociedade brasileira no que tange poder de compra, crédito farto e diversificação do mercado de motocicletas. Para efeito de comparação podemos citar os anos de 2008 e 2018. No ano de 2008 a pequena CG 125 foi vendida quase 440 mil vezes. Nesse mesmo ano ela só foi superada pela CG 150, que foi vendida 510 mil vezes nesse mesmo ano. Já no ano de 2018 os números foram bem menores para a CG 125, tendo vendido pouco mais de 26.500 motos e ficando com apenas 9,4% do mercado.

Motivo do Sucesso

Na época de seu lançamento a CG 125 vinha com motor OHC de 11 cavalos (8,2 quilowatts) de potência. Hoje ela oferece um motor com injeção eletrônica de 11,8 cavalos (8,8 quilowatts) de potência. A moto mudou de nome algumas vezes, tendo adotado o nome de “Titan” e hoje sendo “Fan”. Hoje podemos encontrar uma CG 125 nova por R$ 7.161, sendo esse o principal motivo pelo estrondoso sucesso.

Poucas mudanças significam sucesso

A pequenina moto da Honda sofreu poucas mudanças nesses mais de 42 anos de história. A primeira versão (de 1976) ficou conhecida como “bolinha”, por causa de seu inesquecível farol arredondado. Ela sofreu uma atualização há 36 anos (em 1983). Ganhou o nome de Today há 30 anos (em 1989) e Titan há 25 anos (em 1994). Entre 1994 e 1999 a Honda manteve um estilo de farol quadrado, voltando ao redondo novamente em 2000. Foi somente em 2004 que a CG apareceu com 150 cilindradas. Em 2013, a moto perdeu de vez o visual “bolinha” e ficou com a cara muito parecida com a da CG 160, com o farol estilizado em volta por carenagem.

Motivo da descontinuação da CG 125

Devido à obrigação que recairá sobre as montadoras em 2019 para que todas as motos novas tenham freios ABS, a Honda decidiu não investir esses tipos de freios nas motos de 125 cilindradas. Segundo a empresa, “não compensaria o investimento”. Outro motivo alegado pela Honda para a descontinuação da CG 125 é a mudança de gosto do público brasileiro dessa categoria. O público está se interessando mais por scooters. A marca acaba de lançar a Elite 125 no Brasil e renovou a TCX 150.

Ainda se encontram nas Lojas

Apesar do fim da produção, algumas unidades da CG 125 ainda podem ser encontradas nas lojas. A CG 125i Cargo é vendida por R$ 7.165 e a CG 125i Fan por R$ 7.161.

Vale a pena comprar usada?

Se você está com pouco dinheiro e quer muito ter um motor para ajudar nos percursos do dia a dia, a CG 125 é a melhor opção disparado em questão de custo-benefício. É uma motocicleta barata, resistente e de fácil manutenção.

Por Bruno Rafael da Silva

Honda CG 125


Este modelo está prestes a desembarcar nas concessionárias neste primeiro trimestre de 2019, embora o valor de mercado seja definido mais para adiante.

Uma das maiores companhias automobilísticas em todo o mundo, a japonesa Honda Motor Company, recentemente fez estrear um novo lançamento no mercado.

A nova Honda CG160 já havia sido apresentada ao mercado brasileiro no ano de 1976 e, desde aquele tempo mantém liderança no comércio, registrando uma história de grande êxito no território brasileiro. No ano de 1994, sua nova geração, que constitui a linha CG 125, recebeu um título bem imponente, que reforça a sua identidade de eficiência e robustez: a Titan.

Porém, depois de um longo hiato, o vindouro episódio da odisseia deste veículo de duas rodas será escrito neste mesmo ano de 2019. Assim, a moto CG 160 será agraciada com uma edição limitada, especial, para a celebração dos 25 anos da série Titan. Esta SE ou Special Edition, está prestes a desembarcar nas concessionárias neste primeiro trimestre de 2019, embora o valor de mercado seja definido mais para adiante.

A companhia apresentou este modelo no mês de outubro de 2018, em uma exposição realizada na cidade de Florianópolis, Estado de Santa Catarina. Naquela mesma ocasião foi apresentada a nova geração da linha XRE 300, totalmente inédita, o modelo tipo Trail Off-Road, intitulada CRF 250F, além de outras novidades que estão prestes a chegar ao Brasil de modo gradativo, até o primeiro semestre deste ano, 2019.

O modelo CG 160 Titan ’25th Anniversary’ está sendo produzida em um lote limitado a oito mil unidades. Esta quantidade pode, a principio, parecer relativamente suficiente, embora não seja, dado que só a série CG emplaca em média cerca de 21 mil motos ao mês, sendo que a edição especial compreende uma escala de produção de menos de 20% do volume total de vendas do mesmo modelo, em um único mês.

Esta grande exclusividade do modelo CG 160, além da edição especial limitada, está em seu design redesenhado, no qual estão impressos grafismos e cores únicas. O detalhe dourado das rodas e demais acabamentos se harmonizam com todas as cores que predominam na superfície desta nova edição comemorativa, sendo prata sobre o tanque e preto adornando a parte traseira.

Esta discreta e elegante combinação, de fato, não se remete às cores originais da Titan 1994, que é um modelo integralmente produzido nas cores vermelha, azul ou verde. Mesmo assim, o novo design possui uma combinação de fino acabamento, no qual se destaca a grande esportividade vazada no atual modelo. Outro detalhe estético está no selo ’25th anniversary’, gravado sobre o tanque, junto de uma grande grafia, bem estilizada, do nome Titan, em sua lateral.

De acordo com os gestores da companhia Honda, esta nova edição, bastante limitada em unidades, da Honda CG 160 Titan consiste em uma homenagem considerada muito apropriada para um modelo como esse que ocupa um patamar tão bem sucedido, na história da motocicleta do Brasil, na sua comercialização e no sentimento coletivo dos brasileiros.

A clássica Titan 1994 estava munida de um conjunto de 90 aperfeiçoamentos técnicos, acessórios e demais itens, em relação ao seu modelo anteriormente comercializado, dispondo, também, de um visual inteiramente inédito, mais ‘arredondado’, por assim dizer. Este mesmo modelo foi produzido em ampla escala no Brasil, sendo exportado para países da Europa, tais como para Portugal, para a França e para a Inglaterra.

É importante observar que o modelo Honda CG conquistou o espaço de veículo mais comercializado na história do Brasil, registrado o cômputo de mais de 11 milhões de unidades produzidas e vendidas. Portanto, a edição especial limitada fará jus a esse histórico.

Por Paulo Henrique dos Santos

Honda CG160 Titan SE 2019

Honda CG160 Titan SE 2019


O lançamento oficial ocorreu no dia 22 de janeiro e aqueles que querem trocar de motos ou investir no modelo PCX 150 2019 já podem ir atrás deste sonho.

Os apaixonados por motos do estilo Scooter ficarão interessados nas novidades apresentadas pela Honda, em seu modelo PCX 150. Tecnologia e inovação foram os focos da atualização para 2019, além do acréscimo de alguns itens que não existiam nas gerações anteriores dos scooters.

Lançamento no Brasil

Quando foi anunciada a nova geração dos scooters, ainda não havia uma data de lançamento no Brasil, porém os brasileiros já podem visitar as concessionárias e conhecer o modelo de perto. O lançamento oficial ocorreu no dia 22 de janeiro e aqueles que querem trocar de motos ou investir no modelo PCX 150 2019 já podem ir atrás deste sonho.

Características

Principais características da PCX 150 2019:

  • Motor OHC, com 4 tempos; 149,3 cilindradas;
  • Potência máxima de 13,1 cv a 8.500 rpm;
  • Aceita apenas gasolina como combustível;
  • Possui sistema de partida elétrico;
  • Seu tanque de combustível, incluindo a reserva, aceita até 8 litros;
  • Banco com 76,1 cm de altura;
  • Possui três estágios de regulação da tensão da mola do sistema de amortecimento;
  • Freio dianteiro a disco e freio traseiro a tambor;
  • Freio ABS nos modelos mais caros.

Preços

Com a chegada dos novos modelos ao Brasil, houve um aumento de preço, inclusive porque muitas novidades foram apresentadas na atualização (veja no tópico abaixo o que há de novo no scooter).

A faixa de preços até o momento ficou definida em:

  • R$ 11.620 para o modelo PCX 150 CBS;
  • R$ 12.990 para o modelo PCX DLX ABS;
  • R$ 12.990 para o modelo PCX Sport ABS.

Em relação aos modelos 2018, a alteração de preços foi de R$ 348 para os scooters PCX 150 CBS e R$ 1.212 para os modelos PCX DLX ABS e PCX Sport ABS. O valor maior talvez se deva ao fato de que esses modelos anteriormente não possuíam freios ABS.

Cores disponíveis

Antes do lançamento oficial no Brasil, foram feitas muitas especulações sobre as cores da moto que estariam disponíveis para venda. Eram esperados modelos cinza metálicos, marrons e azuis escuros perolizados e o tradicional prata-fosco.

No dia 22, após o anuncio oficial do lançamento, foi descoberto que algumas cores foram descartadas, enquanto que outras entraram em seu lugar. O marrom não ganhou espaço na atualização e foi substituído pelo branco perolizado.

Em relação aos modelos PCX 150 que serão vendidos no Brasil, a divisão de cores ficou:

  • Azul escuro perolizado e cinza metálico para a PCX 150 CBS;
  • Branco perolizado para a PCX DLC ABS;
  • Prata metálico para a PCX Sport ABS.

Novidades

Dentre as principais novidades que chegam com o modelo PCX 150, estão:

  • ABS nas versões DLX e Sport

Os freios ABS não eram encontrados nessas versões do scooter e para o lançamento 2019 há essa novidade.

  • Suspensão traseira

A suspensão traseira da PCX 150 2019 foi totalmente renovada. São três estágios de regulagem nos amortecedores e seu ponto de regulagem a balança de suspensão e ao chassi não são iguais aos modelos anteriores.

  • Pneus

Os pneus foram modificados e ficaram mais largos, conferindo um visual mais bonito e prático para a moto. As rodas que anteriormente tinham apenas 5 raios agora contam com 8.

  • Painel LCD

O painel digital é totalmente novo, com tela de LCD.

  • Chave inteligente

O Smart Key System é outra novidade dos modelos mais claros, além dos freios ABS. Com esse sistema não é preciso girar a chave na ignição para ligar o scooter.

  • Luz de condução diurna e LED

O sistema de iluminação do scooter é de LED e o modelo agora conta com a luz de condução diurna.

  • Dianteira

A grande mudança na dianteira da scooter foi em relação à estética, que se tornou mais moderna. O farol dianteiro foi o mais modificado, mas ainda assim a moto não perdeu sua identidade original.

  • Sem mudanças no motor

Para o motor não foram apresentadas novidades, tanto que a montadora repassou que a média de consumo do scooter fica em 47,5km/l.

Para conhecer de perto as novidades, visite a concessionária Honda mais próxima.

Por Stephanie de Quadros

Honda PCX 150 2019


De forma bem simples e compacta, os detalhes futurísticos foram aumentando ainda mais o charme do modelo.

Desenvolvida para substituir a robusta e marcante Honda CB 650F, lançada do Salão de Motos de Milão, a nova CB 650R 2019 veio com tudo exibindo um novo conceito para a linha Neo Sport Café. A marca tirou proveito do fato de que os olhares de todos estavam distraídos, fixados ao Intermot na Colônia, para complementar a família de nakeds que abusam do estilo neoclássico. A moto chegou com mais potência e chamou atenção com seus quatro cilindros para o EICMA 2019, mesmo com a concentração voltada para o Intermot, a moto certamente evidencia que contém as características principais para ser substituta da CB 650F.

Durante o mês de outubro do ano de 2017, a Honda inseriu o novo visual Neo Sport Café (NSC) em suas motocicletas, comercializadas internacionalmente nos modelos CB 1000R, CB 300R, CB 650F e CB 125R NSC, chegou a hora de atualizar a lista e trocar a 650F pela 650R, que une o estilo retrô ao moderno.

O design foi pensado de forma que aqueles que veem a moto possam voltar aos anos 60, pois alguns traços de seu visual foram tirados de uma das Honras dessa época. De forma bem simples e compacta, os detalhes futurísticos foram aumentando ainda mais o charme do modelo como, por exemplo, a luz de LED única no respectivo conjunto ótico dianteiro. Uma das características pertencentes ao modelo dos anos 60 é basicamente o formato do farol redondo, ficando um tanto mais agressivo que a antiga versão. A silhueta carrega um aspecto arredondado e mais suave que o usual para combinar com o formato do foral frontal, também se apresenta ligeiramente com menos carenagens.

A nova naked passa a mesma impressão da CB 1000R devido às suas semelhanças, como o painel LCD da Sharp que vem com indicador de troca de marcha e de direção junto ao chamado Peak Hold, fornecendo dados para o pico de rotações do motor, além de outras informações úteis; lanternas, saídas de escapamento e motor explícitos com direito a faróis em sua composição e as duas ainda carregam consigo o mínimo possível de carenagens. Ainda não foi a público os detalhes técnicos, mas ao se basear na moto que será substituída e em fotos que surgiram, é possível ter uma base e especular algumas modificações que iriam inovar. Dentre as diferenças estipuladas estão os discos de freio, a suspensão frontal, que pode ser vista como invertida, deixando a aparência com uma leve modificação na estrutura principal do chassi e menos parecida com o formato de pétala (pelo menos nesse conceito), novo escapamento, dupla ponteira de escapamento. As únicas coisas que permanecem sem alterações são as quatro portas e o motor.

A ideia da Honda em substituir a 650F pela 650R surgiu da vontade de tornar a sua linha de nakeds mais esportiva, isso é claramente evidenciado ao investigar o motivo pelo qual mudou o “F” pelo “R”, que está no significado da letra. A consoante “F” representa a palavra “fun”, que ao traduzir do inglês quer dizer “diversão”, enquanto a letra “R” significa “Racing”, uma palavra também de origem inglês cuja definição é “corrida”, se referindo a não somente a uma estratégia de vendas, mas também estabelecendo um aspecto de velocidade. Obviamente, a marca quis deixar claro até no nome escolhido que é hora das esportivas ganharem espaço na linha naked, dando um aumento de potência durante os ajustes realizados no motor e adicionando uma posição mais agressiva na posição de pilotagem ocasionada pelo guidão cônico de 21,9 polegadas ter sido deslocado 12,7 cm para frente e 0,7 cm para baixo. Para equilibrar a mudança, o apoio dos pés foi alterado, retrocedendo a pedaleira aproximada em 3,3 c, proporcionando uma experiência de pilotagem mais aventureira para os fanáticos em potência.

Por Fabio Santos

Honda CB 65R 2019


Nova Dafra Apache RTR 200 2019 está programada para ser lançada no Brasil em breve.

A Dafra Apache RTR 200 2019 foi confirmada ainda em dezembro para chegar ao Brasil. Ela é um modelo que foi pensado e feito para atender a um público específico da montadora Dafra, se você já admirava os modelos anteriores com certeza irá amar as novidades que este lançamento tem a oferecer.

Pontuamos para você diversas informações sobre a Dafra Apache RTR 200. Acompanhe e fique por dentro das novidades!

O modelo já havia sido visto pelas ruas de São Paulo em test drive no meio do ano passado e já estava dando indícios de que logo ela iria substituir a versão anterior, a Apache 150.

O lançamento foi produzido em parceria com a montadora indiana TVS, a mesma montadora a qual se juntou com a BMW fabricar a sua primeira naked – BMW G 310R, e sua primeira trail – G 310GS, de baixa cilindrada.

A nova Apache RTR 200 tem um design bem moderno e um acabamento Premium, ela vem com uma opção de Street para um grupo bem específico explorado pela Dafra, o de 200CC.

Ela traz a evolução da versão anterior Apache 150, que teve 34.565 modelos produzidos no Brasil entre 2010 e 2014, ela foi desenvolvida na Índia, onde hoje existem outras versões, a de 160 e 180cc produzidas pela TVS.

Visualmente, a nova Apache RTR 200 não fica atrás em praticamente nada, ela têm linhas bem anguladas, carenagens agressivas e uma perfeita combinação nas cores, falando em cores em 2018 podemos conferir no Salão Duas Rodas o modelo na cor vermelho fosco, a qual ficou bem sofisticada, as outras cores ficaram em branco e preto brilhante.

Quanto a estilo, o que chamou bastante atenção foi o tanque de combustível da nova Apache RTR 200 por nos enganar a primeira vista por parecer não possuir carenagem acoplada a si, sendo assim uma peça inteira com um desenho agressivo.

A tampa do tanque, em um estilo aviação, é algo que também chama bastante atenção, pois ao invés de ser centralizada ela fica posicionada do lado direito, o que facilita na hora do abastecimento.

Para completar essa pegada agressiva, vem o banco bipartido, com entradas de ar na rabeta nos fazendo lembrar da nova Fazer 250, e o suporte de mão do garupa e o spoiler abaixo do motor.

A única coisa a qual destoou do visual foi o grande farol dianteiro.

Em seu motor tem um monocilíndrico de quatro válvulas, com injeção eletrônica e 197,7cc. Esse propulsor pode gerar uma potência máxima de 21,02cv a 8500 RPM e torque de 1,85kgf.m aos 6500 giros.

A fabricante TVS apostou no excelente custo e benefício do modelo e se tem informações que a RTR 200 faz de 0 a 60 km/hm em 3,9 segundos.

Tendo ainda uma velocidade final apontada pela TVS de 129 km/h, mas existem testes que mostram que ela chega a alcançar bem mais que isso, chegando às marcas de 149 km/h de velocidade final.

Entre as especificações técnicas o lançamento da Dafra Apache RTR 200 vem com freios a discos nas duas rodas, sendo 240 mm na traseira e 270 mm na dianteira, em conjunto ao sistema FH-CBS de frenagem combinada.

Nas suas suspensões vem com garfo telescópico com 117 mm de curso na dianteira e suspensão traseira monoamortecida com sete posições de regulagem e 105 mm de curso além das rodas são de liga – leve com 17 polegadas e equipam pneus Pirelli City Demon.

Sem contar que o câmbio é de cinco velocidades e seu tanque vem com capacidade para 12 litros de combustível e seu peso total é de 139 kg.

A previsão de chegada da nova Apache RTR 200 às concessionárias brasileiras ainda não foi confirmada, porém a própria Dafra disse que a previsão é que o modelo chegue às lojas no mês de Abril, trazendo a novidade para seus clientes ainda no primeiro semestre de 2019.

O preço da RTR 200 a ser comercializada no Brasil ainda foi divulgado, mas na Índia, uma das versões de 200cc já é comercializada pelo valor mais ou menos de R$4.800,00 em uma conversão direta de Rúpias Indianas (INR) para o Real (BRL).

Por Karla da Silva

Dafra Apache RTR 200 2019


Novo modelo deve chegar ao Brasil em 2019.

Foi apresentado pela montadora italiana Ducati no Salão de Motos de Milão (EICMA) em 2018 o seu lançamento: a nova Panigale V4 R 2019, o modelo veio totalmente reformulado e mais tecnológica, inspirada na MotoGP, como as tão queridas asas dianteiras, além disso tudo temo o motor novo e ainda mais potente.

A Ducati deixou claro que suas novas "asas" vieram para melhorar a eficiência aerodinâmica, pois foram feitas de fibras de carbono aumentando a estabilidade durante seu percurso reduzindo assim as dependências dos comandos eletrônicos de controle.

Seu motor é totalmente novo no modelo Ducati Panigale V4. Irá sair o motor V4 de 1103 cm³ e entrará o V4 de 998 cm³. Essa troca foi feita devido ao seu novo limite cúbico que foi estabelecido para o mundial de superbike WORLDSBK, para 2019.

Porém, apesar disso, a Ducati aumentou as rotações máximas e trouxe diversas outras melhorias como aumentar a potência para (224 cv) 15.250 RPM. Se for utilizado o escapamento de competição da Akrapovič, a potência irá salta para (237 cv) 15.500 RPM. Com este feito a Ducati Panigale V4 é a moto de produção com mais potência na história da Ducati.

Assim como as demais superbikes modernas, a Panigale V4 está trazendo uma tecnologia de última geração isso pelo seu potencial do sensor de medição inercial – IMU da Bosch de seis eixos, o pacote eletrônico da nova superesportiva está trazendo alguns recursos nunca vistos antes que definem novos padrões de segurança ativa e também de controle de veículos em todas as situações de condução Além de trazer a inédita derrapagem controlada durante a frenagem (ABS Cornering) apenas na roda dianteira e um Quickshift Up & Down que irá levar em conta o ângulo de inclinação da moto.

Todos esses controles foram desenvolvidos na pista junto aos pilotos oficiais e de teste da Ducati.

Tendo assim um novo motor e novos componentes internos, o peso reduziu em 2 kg se for comparado com a V4 S. Em questão de ordem de marcha, a V4 R tem um peso de apenas 193 kg, este motor V4 herda a arquitetura de quatro cilindros em V dispostos a 90° e também o diâmetro de (81 mm) dos pistões da moto de corrida.

Mas ele ganhou um curso maior (53,5 mm) o que melhora o torque em baixos e médios giros, tendo assim sua rotação máxima reduzida de uma forma que tornou a potência mais domável.

O lançamento da Ducati já chegou às lojas europeias substituindo a antiga Panigale 1299 com motor de dois cilindros, ela foi criada sobre as mesmas filosofias a qual foi utilizado pelos engenheiros italianos para assim poder desenvolver as motos de competição, a Panigale V4 foi inspirada e veio quase como um protótipo da MotoGP, porém sendo construído para oferecer um excelente desempenho na pista e uma pilotagem bem prazerosa tanto em ruas quanto em estradas.

A Panigale V4 tem suas primeiras unidades já sendo entregues nas concessionárias europeias. Sua versão de entrada tem preço sugerido de (22.590 euros -R$ 90.000).

A Ducati foi questionada sobre quando irá lançar o modelo no Brasil e então ela afirmou que a nova superesportiva de 214 cv irá chegar ao País no início de 2019 mais não foi precisa com a data.

Essa, com certeza, é o sonho dos motoqueiros de plantão, hoje sendo vista como uma moto de luxo, e com uma potência fora do normal sendo assim uma ótima escolha para quem gosta de correr e de uma adrenalina a duas rodas.

Por Karla da Silva

Ducati Panigale V4 2019


Novo modelo de moto da BMW é a união perfeita entre potência e conforto. Ela é a nova substituta da R 1200 GS Adventure.

A montadora alemã investiu pesado no que há de melhor em sua tecnologia e o resultado final disso é a BMW R 1250 GS, substituta imediata da aventureira R 1200 GS, outra moto de respeito fabricada pela mesma montadora.

O lançamento oficial da BMW R 1250 GS aconteceu em outubro de 2018 na Alemanha.

Novidades

O novo modelo evoluiu bastante em relação à R 1200 GS.

Os faróis de LED, que nas versões anteriores era opcional, agora estão disponíveis em série.

O sistema de freios é o ABS pro, que permite a frenagem da moto mesmo numa curva acentuada, evitando a perca de trajetória.

Aumentando ainda mais a segurança, o (DBC) Controle Dinâmico de Freio trabalha conjuntamente com o ABS, evitando a aceleração não intencional no caso de uma possível frenagem emergencial.

Potência

O motor um pouco maior passou de 125 para 136 cavalos, contudo manteve a sua tradicional configuração com cilindros opostos.

O torque também subiu, passando de 125 Nm para 143 Nm.

Outra novidade são as cilindradas, que passaram de 1170 cc para 1254 cc.

A R 1250 GS também contará com o sistema ShiftCam Technology.

Esse novo sistema trabalha com eixos concêntricos deslizantes, operando de forma bem parecida a uma caixa de câmbio.

Desse modo, a moto poderá alternar entre duas configurações diferentes dentro do motor: a primeira, com abertura menor e consequentemente menos tempo de válvula quando estiver trabalhando com baixos giros, e a segunda, mais agressiva, entregando maior potência quando for exigida.

A montadora alemã investiu pesado no sistema eletrônico da nova R 1250 GS.

Dentre os seus itens principais estão: o (ASC) Controle Automático de Estabilidade, dois modos de pilotagem, Hill Start Control, que auxilia o sistema de ignição nos aclives e o painel (TFT) Thin Film Transistor de 6,5 polegadas, uma mini central multimídia, onde é possível fazer e receber ligações, escutar músicas e navegar pelo GPS.

O novo modelo estará disponível em 3 versões: HP, Basic e Exclusive.

A expectativa no mercado brasileiro é de que a R 1250 GS supere o recorde de vendas da R 1200 GS, que até o momento, lidera o ranking de vendas pelo mundo.

Segundo a (Fenabrave) Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, pelo menos 2.044 unidades da moto foram vendidas por aqui, entre os meses de janeiro a agosto de 2018.

Superioridade

Em resumo, a comparação entre a R 1200 GS e a R 1250 GS é avassaladora.

Tanto na pista, como em estrada de chão batido, ela demonstra muito mais velocidade e estabilidade do que a sua antecessora.

Além disso, conta com mais segurança e precisão nos comandos.

Certamente, a montadora alemã conseguiu se superar com esse novo modelo, mostrando toda a força da BMW.

Pegando carona nessa evolução, a R 1250 RT é outra moto que segue as mesmas configurações da R 1250 GS.

Todavia, na R 1250 RT alguns itens são opcionais como: suspensão eletrônica (ESA), que adapta os amortecedores automaticamente com a situação, levando em conta a pilotagem e a velocidade, e quando necessário, faz a compensação automática, LEDS diurnos e modo de condução PRO.

Algo inovador que a BMW também disponibilizou para os dois modelos de motos é a ligação para serviços de emergência.

No caso de acidentes, o próprio sistema é ativado automaticamente realizando chamada para o SAMU.

Lançamento

A data de lançamento desses dois modelos no Brasil ainda é desconhecida.

Todavia, especula-se que será em torno de meados de 2020, com a possibilidade de lançamento antecipado até dezembro de 2019 segundo informações de sites especializados no assunto.

Para os amantes de moto, certamente valerá a pena esperar este tão desejado lançamento.

Por defilho

BMW R 1250 GS


Modelo ganha cara nova e está mais confortável de pilotar.

A moto Yamaha MT-07 passou por uma repaginada nos últimos tempos e com isso ficou ainda mais confortável, sem perder sua característica estética, marcada por aquilo que tem de mais moderno. Ficou interessado de saber mais sobre as mudanças da nova Yamaha?

Pois bem, se o leitor se interessou em saber sobre as modificações que ocorreram no veículo, ou conhece alguém que gosta de estar por dentro das novidades do mercado veicular, não deixe de conferir as informações que se seguem.

No cinema antigo, as motocicletas eram vistas como uma forma de status social, especialmente em fimes de romance, em que havia a cena clássica do homem conduzindo o veículo e a mulher na garupa. No entanto, com o tempo, esse meio de transporte deixou de ter essa visão extremamente romantizada dos cinemas e passou a ocupar as pistas do mundo inteiro, sendo imprescindível para o transporte de pessoas no cotidiano, isso porque apresenta maior versatilidade e originalidade ao ocupar menos espaço, em alguns casos possuir um custo menor na manutenção, entre outros benefícios que só quem possui uma conhece.

Os amantes de motocicletas já sabem que existem inúmeros modelos. Dessa forma, o comprador pode escolher aquele que se adequa melhor ao seu perfil, uma vez que elas podem ser utilizadas tanto no cotidiano, quanto apenas para momentos de lazer.

Pensando nisso, a Yamaha realizou algumas alterações no modedo mais vendido no Brasil, a Yamaha MT-07, com capacidade bem acima de 500cc. Calcula-se que no ano de 2017, foram emplacadas aproximadamente 1.400 unidades. Esse modelo superou em vendas fortes concorrentes de marcas como a Honda e até mesmo a Yamaha XJ6, que possui quatro cilindradas.

Sendo assim, com o intuito muito sério de continuar liderando nesse segmento de mercado, houve a necessidade de realizar algumas alterações para melhorar ainda mais a linha. Dessa maneira, a bicilíndrica passou por modificações nos assentos, deixando o modelo ainda mais confortável, além de ter tido os seus sistema de suspensões renovados e apresentar freios ABS de qualidade ainda maior.

O modelo MT-07 teve sua chegada às lojas do país em outubro, o preço chega em média a aproximadamente R$ 34.800,00.

Durante os testes, o modelo foi colocado para rodar tanto em cidades quanto em estradas de terra.

Agora é hora de apontar as alterações sofridas no design. De acordo com especialistas do assunto, o modelo ficou mais ''encorpado'', pois ganhou um farol maior. Houve outras mudanças, como na lanterna traseira e nos piscas dianteiros. No entanto, é necessário estar bastante atento às características para conseguir pereber que é um novo modelo.

Quem experimentou a motocicleta afirma que a mudança é percebida principalmente quando se monta na moto, uma vez que o assento tornou-se maior agora. O único problema é a falta de equipamentos que oferecem proteção aerodinâmica. Dessa forma, a Yamaha vende como acesssório um parabrisa bem pequeno. O equipamento é imprescindível para aqueles que planejam realizar viagens mais longas na naked.

Quanto ao motor, não houve qualquer mudança. No entanto, ele continua sendo o destaque da MT-07, possuindo um desempenho semelhante ao do modelo anterior.

O novo modelo dessa série da Yamaha está imperdível. Como foi apresentado acima, houveram inúmeras modificações para fazer com que a moto ficasse ainda melhor do que a sua versão mais antiga, de 2017. O modelo de 2019 enche os olhos de quem já tem o último modelo e dá ainda mais força para aqueles que tem vontade de adquirir uma moto dessa marca. Desse modo, para informações mais específicas sobre o novo modelo, basta acessar ao site da Yamaha, onde haverá mas informações sobre a parte técnica.

Ana Paula Oliveira Coimbra


Modelo será o mais barato da montadora e chegará às concessionárias por R$ 8.250.

Toda estreia de um novo veículo, sobretudo oriundo de uma grande marca, torna-se um evento ímpar. Recentemente, em território nacional, mais um modelo de motocicleta foi oficialmente lançado.

Trata-se da eficiente Honda Elite 125, cuja estreia comercial no Brasil estará em torno do valor de 8.250 mil, consistindo este veículo no modelo scooter mais acessível, em termos de custo, produzido pela companhia.

A moto vai aterrissar nas concessionárias neste mesmo mês de dezembro, munida de freios tipo CBS da própria série. Competindo em uma escala abaixo do modelo PCX 150, ela está destinada a disputar espaço com o novo da Yamaha, o Neo 125.

Assim, a companhia Honda fez revelar na última quarta-feira, dia 5 de dezembro de 2018, o valor oficial do novo modelo scooter para o Brasil, sendo esta a versão intitulada Elite 125, que estará disponível, como foi citado, pelo valor de 8.250, numa única versão, munida dos já citados freios combinados, em CBS da série.

Sua estreia se dará em nossas concessionárias neste mesmo mês de dezembro, que colocará em destaque o Elite 125, dado que as concessionárias da Honda são ótimas estrategistas em vendas, aqui no Brasil.

Em realidade, o modelo Elite está dentro de uma linha de nove lançamentos anunciados pelo marketing da montadora japonesa, destinados ao Brasil, cuja divulgação se dará entre o final de 2018 e o início de 2019.

Uma pequena relação dos atributos da moto segue abaixo:

Está aparelhada com um motor de um cilindro e 124,9 CC; são 9,34 CV em potência e mais 1,05 KGFM em torque; munido do câmbio automático CVT; possui um tanque com capacidade de 6,4 litros; munida de luzes de LED; a sua altura de assento é de 772 mm; equipada com freios de tipo CBS; possui um painel digital; está disponível em quatro alternativas de cor: em vermelho, em azul, em branco e em preto; além de possuir mais espaço destinado às bagagens sob o assento.

Embora exista um pequena crise assolando o segmento, a estreia do modelo Elite 125 deixa claro que esta linha mantém sua força e poderá intensificar-se nos próximos anos.

Desde que pré-estreou no mês de outubro deste mesmo ano, o modelo Elite de fato fez manter certo mistério no ar, como por exemplo, nos atributos de seu motor. Nesta versão, e por meio de seus engenheiros, a montadora fez revelar que o veículo está aparelhado de um motor inédito, com um cilindro e 124,9 CC de potência, que o torna capaz de entregar um desempenho máximo de 9,34 cavalos em 7.500 RPM, articulando-se dentro de uma força de torque em 1,05 KGFM em 6.000 RPM.

Em sua parte dianteira, o modelo Elite 125 está equipado de um garfo telescópico estruturado em curso de 90 mm, inteiramente conectado à sua roda de 12 polegadas, que utiliza o pneu na medida de 90 por 90-12. Na parte traseira, está equipada com o chamado sistema tipo monoamortecedor, que opera em regulagem para a carga da mola; possui curso de 70 mm e está munido, também, de pneu com medida de 100 por 90-10.

Em termos de dimensões, ele possui rodas muito similares ao Lead, cujo tamanho chega à escala de 12 polegadas, em sua dianteira, e a outra chega a 10 polegadas, em sua parte traseira. Apesar das medidas indicadas, esses são considerados raios pequenos, deixando claro que se trata de um modelo próprio para o meio urbano. O modelo PCX, por sua vez, está munido de rodas que medem 14 polegadas de raio, em ambos os seus eixos.

Esta pode ser uma motocicleta surpreendente, apesar de sua estrutura clássica. Vale a pena conferir.

Paulo Henrique dos Santos


Novo modelo chega com freios ABS e custa cerca de R$ 18 mil.

A Honda, fabricante japonesa com tradição no segmento de motos, está lançando no Brasil a Honda XRE 2019 ABS. Trata-se da mais nova versão de um modelo que vai completar 10 anos de mercado, agora com mudanças importantes para o consumidor.

A principal alteração, que dá nome ao modelo, é o sistema de freios ABS. É uma mudança que atende a uma exigência da legislação brasileira, que estabelece que, a partir de 2019, todas as motocicletas do país deverão contar com sistema de freios CBS e ABS. Dessa forma, a versão da XRE standard, que não continha ABS e custava R$ 16.650, não estará mais disponível.

O sistema ABS deste modelo é de duplo canal, o que resulta em ação independente para as duas rodas. Essa característica colabora com o desempenho do veículo tanto na terra quanto no asfalto.

O piloto da Honda XRE 2019 ABS encontrará uma moto 5,4 kg mais leve do que sua antecessora. A redução do peso, somada ao centro de gravidade bem distribuído, promete proporcionar ao piloto uma melhor experiência na condução da motocicleta. As configurações de seu motor, porém, continuam as mesmas: o modelo apresenta motor flex de 1 cilindro, com 291,6 cc e 25,6 cavalos. A moto possui 5 marchas e torque máximo de 2,8 kgfm.

É importante também ressaltar as mudanças no visual da Honda XRE 2019 ABS. Houve alterações na carenagem, no “bico” e no farol dianteiro, que conferiram ao modelo um tom mais moderno e o aproximaram do visual da XRE 190.

A tampa articulada ao tanque também apresenta visual moderno, com a garantia de proporcionar praticidade no momento de abastecer. A carenagem do modelo reforçam o estilo aventureiro da XRE 300. O bagageiro, por sua vez, integrado à alça de alumínio, proporciona a melhor acomodação da bagagem.

A suspensão dianteira da moto apresenta curso maior do que em motos convencionais. Já a suspensão traseira pro-link apresenta versatilidade para diferentes tipos de terreno.

O painel da XRE é totalmente digital. Ele apresenta velocímetro, marcador de nível de combustível, conta-giros, hodômetro total e parcial, relógio e luzes-espia. O farol dianteiro, piscas e a lanterna traseira são de LED, o que proporciona mais segurança ao piloto, garantindo boa visibilidade mesmo em situação em que a luminosidade estiver prejudicada.

A XRE 2019 ABS tem preço estipulado pela fabricante de R$18.200. Suas versões Rally e Adventure saem por R$ 18.690.

A primeira versão da Honda XRE começou a ser produzida no Brasil em 2009, substituindo os modelos Tornado 250 e NX4 Falcon. O modelo possui injeção eletrônica e características herdadas Tornado 250, como o banco em degraus, o globo ótico do farol rígido e balanças.

Ficha técnica:

Tipo: DOHC, monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada: 291,6 cc

Potência Máxima: 25,4 cv a 7.500 rpm (Gasolina) / 25,6 cv a 7.500 rpm (Etanol)

Torque Máximo: 2,76 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) / 2,80 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)

Transmissão: 5 velocidades

Sistema de Partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 79,0 x 59,5 mm

Relação de Compressão: 9,0:1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível: Gasolina e/ou Etanol

A Honda Motor Company Limited é uma das mais importantes fabricantes de automóveis e motocicletas do mundo. A empresa foi fundada por Soichiro Honda em 1946, e é sediada em Tóquio, no Japão. A Honda chegou ao Brasil em 1971. Sua primeira fábrica brasileira foi inaugurada três anos depois, em 1974, em Manaus (AM). Atualmente existem outras duas fábricas da empresa no país, em Sumaré e Itirapina, ambos municípios do Estado de São Paulo. Além das fábricas, a Honda possui uma extensa lista de concessionárias distribuídas pelo Brasil. No site da empresa, o interessado poderá encontrar a concessionária mais próxima de sua localidade.

Por Luís Fernando Santos


Confira aqui os principais prós e contras da Nova Honda XRE 300 2019.

Para quem procura um desempenho e tanto na tração de duas rodas, essa hora é agora de aproveitar o lançamento da nova Honda XRE 300 versão 2019.

Um ponto bem interessante a ser observado são suas tendências desde a iluminação de LED com 300 cc, de alta performance a todos que comprarem esta moto.

Sua performance não deixa a desejar, por isso, quem busca e deseja aventura em momentos de lazer ou de trabalho é uma ótima alternativa para o campo e na vida agitada das cidades.

Mudanças

Uma das mudanças sentidas dos apaixonados por motocicleta foi modelo frontal que perdeu o bico, relembrando os velhos tempos de outras gerações como XRE 190.

O tanque desta nova versão 2019 manteve o mesmo padrão dos seus anteriores, com a capacidade máxima de 13,8 litros.

Outra questão a ser observada nesta linha são os painéis de LED que promete mais eficiência e mais durabilidade, sem a necessidade de fazer revisões semanais.

Também vale destacar a redução de peso desta Honda XRE 300 versão 2019, cerca de 5,4kg a menos do que suas anteriores, sendo observado do antigo peso de cerca de 153 kg para 148 kg para o próximo ano.

Vale ressaltar que os pneus mantiveram o mesmo padrão que suas linhas anteriores, 90/90- 21 na dianteira e 120/80 na traseira. Seus discos não sofreram alterações cerca de 256 milímetros de diâmetro de 21 polegadas na roda

dianteira. Na roda traseira 220 milímetros e 18 polegadas.

Tecnologia e preço

Um dos detalhes que podem ser observados nesta nova versão é o uso de tecnologia para saber a quantidade consumida e não ser pego de surpresa durante viagens e até mesmo a trabalho, podendo ser considerado um ponto positivo para quem deseja comprar está motocicleta.

O preço pode variar de acordo com a linha que for escolher. Se a pessoa quiser o modelo com freios ABS, não sai por menos de R$18.200, se preferir Rally e Adventure, terá que desembolsar cerca de R$18.690.

As cores são consideradas novidades nesta nova versão que chega as principais concessionárias do Brasil como: Vermelho, própria para o Rally, Verde Fosco ideal para quem utilizará para aventuras, Azul Perolizado e Prata Metálico, capaz de atender os consumidores mais exigentes no quesito desempenho e satisfação adquirida.

Vale a pena investir?

Para quem não gosta de sentir fortes emoções automotivas, uma moto pode ajudar bastante seja no trabalho, lazer ou na experiência proporcionada pela motocicleta, seja nas vias urbanas ou rurais.

A questão de investir de acordo com a disponibilidade de cada pessoa, ou seja, nada lhe impede de desejar uma moto bonita e estilosa andando pelas ruas da cidade, por isso, observar os prós e contras é considerado interessante.

Se a questão for analisada, o custo benefício que trará ao motociclista a pequeno, médio e longo prazo, já que é bicombustível, ou seja, pode ser abastecido tanto para gasolina quanto etanol, sendo um fator considerado importante na hora da escolha.

Vale ressaltar que esta função é de tamanho benefício pelo fato da gasolina sofrer grandes reajustes e muita das vezes o etanol ser mais compensador do que o principal produto ofertado nos grandes postos do Brasil.

A experiência repassada por grandes máquinas não substitui o desejo do comprador ou de qualquer motociclista que quer ao mesmo tempo uma moto potente que vá de encontro a paisagens deslumbrantes ou aliviar um pouco a tensão que o dia-a-dia proporciona a todas as pessoas.

Uma moto é um facilitador e apesar do preço oferecido ser um valor condizente as suas vantagens, chegar e comprar não tem igual, pois o mesmo custo que irá investir valerá a pena no futuro, sendo vantajoso a quem puder ter essa experiência da nova Honda XRE 300.

Thalles Cakan


Honda apresenta nova GL 1800 Wing 2019 com mais luxo e requinte.

A classe de motos Touring comercializada pela Honda desde a década de 70 não são simplesmente motocicletas de “estrada”, pelo seu peso, porte e requinte nos equipamentos oferecidos, elas são tratadas como objeto de desejo de inúmeros aficionados e pilotos em todas as regiões do mundo.

Apresentada pela Honda em sua nova versão 2019, a Honda GL 1800 Gold Wing e a Honda GL 1800 Gold Wing Tour traduz todo o luxo e conforto que uma motocicleta pode proporcionar para o seu usuário (e ocupantes) durante o seu guiar.

Com preços próximos a carros de luxo, a Honda oferece duas versões deste clássico sobre duas rodas, a versão mais “simples” é a Honda GL 1800 Gold Wing, oferecida somente na cor cinza, já a Honda GL 1800 Gold Wing Tour é um pouco mais equipada tem a exclusividade de ser oferecida somente na cor vermelha.

Luxo, Conforto e Mecânica diferenciados

As novas Gold Wings oferecidas vem equipadas com uma motorização de 1,8 litros movidas somente à gasolina, com 126 cavalos de potência máxima, a Honda faz questão de frisar que houve um ganho de seis cavalos em comparação a versão anterior. Além disto, o torque que este avantajado motor proporciona é de 17,34 kgfm. Toda esta potência e torque são comandados por uma transmissão de seis marchas na versão Gold Wing e outra de sete marchas conjugada com uma embreagem dupla na versão mais completa, a Gold Wing Tour.

Um motor mais potente e um câmbio mais moderno é somente parte de todo pacote tecnológico que a Honda oferece em sua moto classe Touring, fora isto o motorista conta com uma serie de acessórios como airbag (somente para o piloto), regulagens elétricas do para-brisa, uma variedade de porta-objetos, controle de velocidade, faróis com tecnologia Full LED, além dos úteis sistemas start and stop para o motor, partidas em rampas e auxílio em manobras (especialmente em marcha à ré) denominado Walking Mode pela Honda.

O painel composto por uma tela de 7 polegadas em formato digital é um show a parte, pois engloba um sistema de navegação e outro multimídia, atualizado ele aceita o Apple CarPlay também, o piloto também terá a disposição uma entrada padrão USB e Bluetooth se desejar.

Carroceira, suspensões e Freios compatíveis com o seu porte

Com capacidade para até 110 litros para bagagem na versão Gold Wing Tour e assentos individuais confortáveis, as novas versões oferecidas são mais leves que as antecessoras em 48 quilos, isto se deve pelo chassi duplo feito em alumínio fundido.

Os freios tem assistência ABS tanto nas rodas dianteiras de 18 polegadas como nas rodas traseiras de 16 polegadas, a Honda Gold Wing também oferece suspensões novas, na dianteira o destaque é para o uso de um sistema amortizante construído através um braço oscilante garantindo uma agilidade maior nas manobras de 40%, na traseira as novidades vão para o uso de uma suspensão monobraço diretamente conectada a um sistema Pro-Link. Todo este conjunto de suspensões (dianteiras e traseiras) possuem regulagens automáticas e eletrônicas permitindo à adaptação de condução de acordo com a seleção prévia feita pelo piloto.

Preços e Garantia

a Honda oferece a versão Honda Gold Wing inicialmente por R$ 136.550 e a Honda Gold Wing Tour por R$ 156.550. Apesar de toda a tecnologia e porte, os preços de venda se equivalem a muitos carros de luxo (tanto SUV como automóveis) vendidos no mercado nacional, por conta disto seu nicho é extremamente específico e restrito.

O feliz comprador de uma Honda Gold Wing terá a disposição três anos de garantia sem qualquer limite de quilometragem, fora uma útil assistência internacional oferecida pela Honda em até cinco países de nosso continente. Perfeito para os seus estradeiros compradores.

Todas as informações da GL 1800 Gold Wing 2019 estão disponíveis diretamente na web-page da Honda, através do link: https://www.honda.com.br/motos/.

Autor: Carlos B.


Conheça aqui mais detalhes sobre a nova Nova Honda Biz 2019.

A Honda já anunciou a chegada da nova Honda Biz 2019, que tem muitas novidades e um visual com design mais moderno. O modelo ainda traz cores inéditas, inclusive a prata e cinza metálicos, que são a nova tendência do mercado. Também será possível encontrar a nova aposta da Honda na cor vermelho perolizado, mas o branco perolizado, que tanto sucesso fez na versão anterior, ainda continuará disponível. Estas mudanças estão valendo para o 110i como também para o 125i, que custam R$ 7.750 e R$ 9.590, respectivamente.

O motor monocilíndrico a gasolina oferece 109 cc com 8,3 cv de potência a 7.250 RPM. No caso do modelo com 125 cc a potência vai para 9,2 cv a 7.500 RPM. Para ambos os modelos, a transmissão é semiautomática e rotativa de 4 marchas, não sendo necessário o uso da embreagem.

A 110i é mais simples, isto é percebido logo que se vê as duas próximas. O painel da 110i é menos trabalhado, mas vem com rodas raiadas e freios a tambor na dianteira. O modelo ainda conta com CBS – Combined Brake System, um moderno sistema que atua por cabos fazendo que o freio traseiro, ao ser acionado, também acione o freio dianteiro em 30% de sua capacidade.

A 125i é melhor trabalhada, seu painel é todo em LCD, conta com tecnologia blackout de fundo escurecido, que deixa o visual mais bonito. As duas versões contam com garantia de 3 anos e não há limite para quilometragem, sendo que o consumidor ainda terá direito a 7 trocas de óleo gratuitas para sua nova Biz.

O mercado nacional vem olhando para a Biz com bons olhos, ainda mais agora com o combustível em alta e a necessidade de se deslocar de forma mais rápida, principalmente nos grandes centros urbanos. Bonita, prática e econômica, a Biz continua sendo a queridinha dos brasileiros e a versão 2019 vem consolidar esse favoritismo, trazendo modernidade e tecnologia de ponta. Não há grandes novidades, mas o modelo providenciou algumas importantes melhoras, são pequenos detalhes, mas que no dia a dia farão toda diferença.

A indicação da Honda Biz continua sendo para estradas e ruas asfaltadas, ou seja, tradicionalmente nas cidades. O modelo 2019 não sofreu mudanças drásticas, talvez a empresa optou por seguir o ditado que em time que está ganhando não se deve mexer e outro motivo é que não há fortes concorrentes, o que justifica manter quase tudo do mesmo jeito.

Apesar das poucas mudanças, a Honda Biz 2019 não deixa a desejar, pelo contrário, conta com bom desempenho, é econômica e tem alguns importantes diferenciais em relação à concorrência. Tem um porta-objetos que faz toda diferença, principalmente para quem precisa carregar livros, cadernos, bolsas e também capacete. Esse porta-objetos é realmente interessante e muito prático para o dia a dia. Em relação à tecnologia, a Honda Biz 2019 oferece câmbio semiautomático para que a pilotagem fique bem mais fácil, nos grandes centros urbanos, onde é preciso mudar de marcha a todo instante, isto facilitará muito. O modelo oferece a tomada 12 V para recarga do celular em qualquer lugar e conta com injeção eletrônica, garantindo maior preciso no consumo do combustível e assim consegue melhorar ainda mais a economia no fim do mês.

O freio CBS ajuda na segurança, pois distribui melhor a frenagem entre as duas rodas e tem ainda o sistema Honda de proteção, que trava o guidão quando estacionar.

Nas laterais, pequenas mudanças nas linhas, o design foi levemente alterado, assim como a traseira. Na dianteira, um novo conjunto de faróis e o assento oferece um pouco mais de espaço.

A nova Honda Biz 2019 conseguiu manter o que já era bom e trouxe pequenas mudanças necessárias, evitando alterações radicais, o novo modelo promete continuar agradando o consumidor brasileiro.

Por Russel


Modelo chega às concessionárias em nova cor e com novidades.

A nova Honda NXR 160 Bros 2019 vem com muitas novidades que vão encantar a todos os usuários que já conhecem a modernidade da marca. Além de ter uma motorização moderna, a versão ESDD Traz a novidade da sua nova cor, é claro que os pontos positivos desse modelo não param por aqui. A nova Honda NRX 160 Bros é uma moto moderna e com design bem chamativo, ideal para os usuários mais exigentes. Seu preço de venda também é muito atrativo. Abaixo estão as principais informações sobre esse novo modelo.

Nova cor na versão ESDD

A novidade da versão ESDD é que ela tem a opção da cor branca. Além disso, o usuário conta com grafismos inovadores e modernos. Essa junção faz toda a diferença, principalmente para os consumidores mais detalhistas e com visão mais moderna.

Nova Honda NXR possui ótimo motor

Outro fator bem interessante sobre essa moto, é que ela traz uma ótima motorização. Essa informação é uma das mais buscadas por quem deseja comprar esse modelo. Pois todos os consumidores de moto, acabam optando por um modelo que tenha o motor mais potente. Foi pensando nisso que a Honda trouxe uma versão que agradasse principalmente a esse grupo. A Honda optou por manter o mesmo motor de 162,7 cm³, que faz 14,7 cv de potência máxima com rpm de 8.500. Já seu torque máximo é de 1,6 kgfm com rpm de 5.500. Esse modelo também conta com câmbio com 5 marchas, que é um dos fatores que torna essa moto ainda mais completa.

Valor da nova Honda NRX 160 Bros 2019

A nova Honda NRX 160 Bros 2019 traz um valor muito bom e já esperado por quem conhece a tecnologia da marca. O valor inicial de venda dessa moto é de R$12.250,00. Avaliando o modelo, a marca e a motorização, posso afirmar que esse valor compensa bastante. Ainda mais se tratando de um lançamento dessa marca.

Nova versão da Honda vem com mais tecnologia

Quem optar por comprar esse novo modelo da Honda, vai encontrar tecnologia de ponta. Essa moto conta com pedal de freio traseiro, partida elétrica, sistema CBS, além de aplicar 30% nos freios dianteiros. Isso torna essa moto mais completa, segura e prática na hora de pilotar. Isso a deixa mais eficaz na pista e ao mesmo tempo ela também se torna segura para quem vai pilotar. Uma combinação mais que perfeita.

Moto ideal para estradas e cidade

O novo modelo da Honda é ideal para quem gosta de pilotar em diferentes tipos de pistas. Pois ela roda muito bem na estrada e também na cidade. Por ser uma moto completa e de peças fortes, ela consegue suporta muitos impactos sofridos na hora que está sendo pilotada. Isso traz mais segurança e estabilidade para o condutor e torna esse momento mais perfeito.

Nova Honda NRX 160 Bros 2019 tem medidas exuberantes

O novo modelo da Honda tem medidas para ninguém colocar defeito. Digamos que ela é uma moto ideal, pois traz conforto ao usuário e medidas que tornam ela bem chamativa. Ela possui:

– Peso: 120 KG;

– Comprimento x largura x altura: 2067 x 809 x 1158 mm;

– Altura do assento: 842 mm;

– Distância entre eixos: 1356 mm

– Distância mínima do solo: 247 mm

Essas são as medidas do novo lançamento da Honda.

Para quem é indicada a Nova Honda NRX 160 Bros 2019?

Essa moto é indicada para os usuários que gostam de viver muitas aventuras sobre duas rodas. Que querem aproveitar toda a potência dessa máquina e mesmo assim, manter o equilíbrio e segurança. Além de ter conforto a todo tempo.

Essas são as informações sobre a Nova Honda NRX 160 Bros 2019!

Escrito por Cristiane Amaral!


Confira aqui as novidades e preço da Kawasaki Ninja H2R 2019.

É de extrema importância mostrar antes de dizer especificamente da moto H2R, a participação de suas "irmãs" que serão lançadas juntamente com ela, e devem ser descritas pois algumas herdam características das outras, e isso mostra o quão a empresa está preocupada em não apenas focar em uma e sim em todas as suas produzidas para que atuem com qualidade no mercado e atraiam cada vez mais compradores, sendo assim uma grande iniciativa, tendo junto com a H2R então, as motos H2 e H2 Carbon, terão características ligadas, porém com suas particularidades.

Foi anunciado pela Kawasaki, famosa produtora de motos de grande potência, de fato as mais conhecidas, o começo do recebimento das encomendas das motos superesportivas da marca que estarão presentes no ano de 2019, as motos que terão suas vendas iniciadas são as seguintes: Kawasaki Ninja H2, Kawasaki Ninja H2 Carbon e Kawasaki Ninja H2R, todas tem características que não contribuem para que se desenvolvam tanto dentro da cidade, sendo mais conhecidas como as famosas "motos de pista", mas independente disso, duas das citadas ainda sim poderão ser dirigidas nas ruas das cidades, excluindo deste grupo apenas a renomada H2R, que é feita especialmente para ser pilotada em autódromos, onde o ambiente é mais controlado e a segurança que é proporcionada é maior para altas velocidades. Incluindo mais vez uma característica em comum, é importante ressaltar que a produção mundial dessas motos é limitada, ou seja, relativamente poucos terão, lembrando ainda que a H2 Carbon e a H2R, como já dito no começo, herdam características da H2, que é praticamente a "base" delas.

Como citado anteriormente, as motos chegarão apenas no ano de 2019, porém, suas encomendas já poderão ser feitas, e isso inclui os três modelos citados, pois como têm base no mesmo, a produção será feita juntamente uma com a outra, então para quem ficou curioso, estas encomendas poderão ser feitas já no mês de outubro, e essas terão preços de acordo com suas potências e desenvolvimento, tanto na cidade, quanto na pista, e indiferentemente disto, terá um preço justo.

A pré-venda destas motos serão feitas a partir do hotsite que está disponível no link: www.kawasakibrasil.com/lancamento. Mas fique atento porque as pré-vendas têm limite de tempo e podem ser feitas no máximo até o dia 30 de novembro, e é importante ser ressaltado ainda que estas chegarão somente a partir do ano que vem, mais especificamente a partir de maio, então para os interessados, imagina-se que a ansiedade será grande, até pelo motivo de ser um superesportiva dentro de sua garagem.

A cor disponível para a H2R em questão do título, mais detalhadamente é a:

  • Mirror Coated Matte Spark Black.

Esta cor atribuirá uma característica diferente para a moto, até porque nela mesmo o "mirror" significa espelho, e é exatamente isso que fará sua diferenciação das outras, o aspecto espelhado, pronto para mostrar-se presente nas pistas de corrida e teste de motos. Outra coisa muito chamativa na moto é sua capacidade de "regeneração", como está sendo conhecida ultimamente, esta capacidade é a de corrigir riscos feitos na moto apenas com a colaboração do clima ambiente.

O preço como dito anteriormente, chegará justo, até porque para a felicidade dos compradores e amantes de motos, sua potência foi aumentada em 15%, que pode parecer pouco mas na verdade é algo muito grandioso e inovador, sem contar suas capacidades tecnológicas de uso e conforto, então espera-se que a H2R chegue pelo preço de R$ 357.000,00, até porque das três é a que mais tem capacidade de corrida, velocidade e se enquadra com características apenas para a pista.

Gustavo Martins


O novo modelo surge com muitas novidades, dentre elas, um estilo bem mais leve em sua estrutura e mais econômica em relação ao gasto de combustível.

Uma das grandes novidades para este ano de 2018 para quem gosta de andar sobre duas rodas é o lançamento da Bros 160 da Honda que deverá representar também uma das grandes novidades para o ano de 2019.

A marca japonesa já havia anunciado desde 2017 que não pouparia esforços para colocar no mercado uma motocicleta que deveria surgir como a líder em sua categoria do tipo mais robusta. Dito e feito. O novo modelo vem para conquistar os consumidores brasileiros que desejam muito mais que um veículo de duas rodas para andar na cidade.

Os consumidores que utilizam a motocicleta como principal meio de condução para o trabalho, mas que não dispensam uma boa corrida em estradas de areia e lama, poderão encontrar na nova Bros 160 a parceira ideal para as suas aventuras de fim de semana.

O novo modelo surge com muitas novidades, dentre elas, um estilo bem mais leve em sua estrutura, mais econômica em relação ao gasto de combustível e mesmo sendo projetada para enfrentar terrenos nada uniformes, a nova motocicleta requer um mínimo de manutenção a um baixo custo para os seus consumidores.

Para começar, a nova Bros 160 vem bastante caprichada no seu visual. Com um quadro bem mais resistente, a líder em sua categoria mostra no seu novo estilo de linhas mais arrojadas. A sua imponência pode ser conferida logo pelo seu novo tipo de farol central, bem mais esportivo, além de ser confeccionado em policarbonato, com o uso de uma reflexividade do tipo multifocal, o que é ideal para quem gosta de pilotar à noite.

Outro detalhe que chama a atenção é o novo desenho do tanque de combustível. Se você estava acostumado com o design mais arredondado das outras motocicletas da marca, na nova Bros 160, o estilo é bem mais futurista, com o logotipo da Honda estampado em letras vermelhas. Tudo isto contribui para uma concepção mais atual e bem mais esportiva.

Para quem espera por um modelo mais diversificado, pode até ficar contrariado, mas o novo modelo já chegou nas concessionárias em todo o país somente nas cores preto e branca. Talvez outras cores possam chegar ao mercado em 2019. Até lá, vamos ter que esperar um pouco mais.

Se você que esta lendo este texto, gosta de se ligar em números, então aqui vão alguns dados sobre o novo modelo que poderão fazer a diferença na hora de você escolher o modelo certo para levar para a sua garagem.

A nova Bros 160 já vem de fábrica com um motor de apenas um cilindro do tipo OHC com quatro tempos de câmbio e com resfriamento a ar.

Ela possui sistema de transmissão com cinco velocidades e com mecanismo de partida elétrica já incorporado e o seu consumo é feito a partir de gasolina, com sistema de injeção eletrônica, o que garante mais potência ao motor em situações de alta performance. A nova Honda Bros 160 chega a alcançar uma potência de até 14,6 cv a mais de 8.000 rpm.

Com um tanque de combustível com capacidade para 12 litros de gasolina, o novo modelo chega ao mercado brasileiro prometendo fazer cerca de 36 Km com apenas um litro do derivado do petróleo em terras brasileiras.

Para estas e outras vantagens que a nova geração pode oferecer, os sites especializados já estão em pleno vapor para divulgar o novo modelo. Se você tem curiosidade para saber mais sobre ela, basta acessar o seguinte endereço: https://www.honda.com.br/motos/nxr-160-bros.

Com relação ao preço, a nova geração de Bros deverá custar um pouco mais de que R$ 10.000,00, sendo um preço adequado para o tipo de categoria que o novo modelo foi projetado.

Por Emmanoel Gomes

Honda Bros 160 2019


A nova Honda CG 160 Fan 2019 virá com novidades para oferecer conforto e praticidade numa motocicleta simples e com um bom custo benefício, principalmente quando o assunto é estabilidade e economia.

Considerado um modelo popular no Brasil, a Honda CG 160 Fan 2019 promete vir com uma cara nova no início do primeiro semestre do ano que vem. Além de ser um dos modelos mais vendidos no mercado automobilístico, a Honda está sempre buscando inovar suas especificações para agradar cada vez mais seus clientes e usuários.

Dessa vez, a nova Honda CG 160 Fan 2019 virá com novidades para oferecer conforto e praticidade numa motocicleta simples e com um bom custo benefício, principalmente quando o assunto é estabilidade e economia. E, por falar em economia, a Honda promete deixar o modelo 2019 cada vez mais leve, para baixo consumo de combustível, em relação ao modelo anterior.

Disponível nas cores vermelha, branca e preta, a Honda CG 160 Fan 2019 virá com 739 mm de largura, capacidade de 1,5 litro de óleo no motor, 1996 mm de comprimento, 16,1 litros de tanque reserva no combustível, 1085 mm de altura, 116 kilos de peso total, 1.315 mm entre os eixos e 790 mm de altura nos assentos.

O motor, 162,7 cc cilindradas suporta etanol (potência máxima de 15,1 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,54 kgf.m a 6.000 rpm) ou gasolina (potência máxima de 14,9 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,40 kgf.m a 6.000 rpm), sendo ele arrefecido a ar, monocilíndrico 4 tempos tipo OHC, sistema de alimentação á base de Injeção Eletrônica PGM-FI, 9,5 : 1 de relação de compressão, cinco velocidades de transmissão contínua, 57,3 x 63,0 mm de diâmetro e curso e sistema de partida elétrica.

O chassi é tipo Diamond Frame, com pneus traseiros de 90/90 -18 e pneus dianteiros de 80/100 -18, suspensão dianteira de curso com garfo telescópico de 135 mm, suspensão traseira de curso com garfo telescópico 106 mm, freio dianteiro com diâmetro a disco de 240 mm e freio traseiro com diâmetro a tambor de 130 mm.

Mesmo sendo considerada uma moto simples, a nova Honda CG 160 Fan 2019 terá um design bastante moderno, com diversas configurações novas e originais de série, oferecendo excelentes sensações tanto para o motorista quanto para o passageiro na garupa.

Dentre os equipamentos listados para o modelo 2019 estão: sistema de farol com lâmpadas de 35/35 w de potência, para oferecer uma ótima capacidade de iluminação noturna e consequentemente uma maior segurança para o piloto; rodas de sistema liga-leve, sistema com lanternas traseiras com lentes de dupla camada para a obtenção de uma maior luminosidade da luz na direção de freio e um bom sistema de freios do tipo CBS (Combined Brake System).

Em relação ao consumo de combustível, os testes ainda estão sendo realizados pelo Inmetro (órgão que é responsável por fazer testes de consumo de combustível em todos os tipos de veículos automotores brasileiros), o que justifica a exigência por um produto mais econômico. Mesmo assim, há uma especulação de que se a moto for abastecida com gasolina, seu consumo fica na média de 35 km/l tanto na cidade quanto na estrada, se for abastecida com etanol, o consumo vai para 28 km/l tanto na cidade quanto na estrada.

O preço da nova Honda CG 160 Fan 2019 ainda não foi divulgado, mas tudo indica que a média do valor gira em torno de R$ 9.500, algo não muito longe do modelo atual, que custa R$ 8.900. A única coisa que pode variar são as tabelas de preços de concessionárias regionais, pois a cotação vai de acordo com a região de venda.

Outras informações a respeito da nova Honda CG 160 Fan 2019 serão divulgadas no lançamento do produto no site da própria marca ou através de concessionárias locais autorizadas.

Por Daniela Almeida da Silva

Honda CG 160 Fan 2019


Nova Honda CB300R 2019 virá com características surpreendentes em qualidade.

Os apaixonados por motos já podem contar com a mais nova queridinha da Honda, a CB300R 2019, uma modalidade que foi apresentada recentemente no Salão de Milão, na Itália. Porém, os motoqueiros brasileiros terão que esperar mais um pouco para contemplarem ela de perto, pois ainda não há nenhuma previsão de lançamento aqui no Brasil.

Mesmo assim, há a possibilidade de todos que residem fora da Itália acompanhar as novidades e os lançamentos da Nova Honda CB300R pelo mundo através de canais de informações, para ficar por dentro de todos os detalhes da marca.

Algumas pessoas vão se familiarizar bastante com a moto por causa do nome bastante comum, pois mesmo que ela tenha sido lançada em território italiano, não é a mesma comercializada aqui no Brasil. No caso, esse modelo foi substituído pela atual e popular CB Twister. Não é à toa que muitos confundem ainda pelas características da Honda CB300R seguirem uma linhagem esportista e bastante moderna, no que diz respeito ao seu design.

Conforme anunciado em Milão, a Nova Honda CB300R virá com um câmbio moderno composto de seis marchas, motor a gasolina ou a diesel com um cilíndrico de 286 cm³ suavizado a líquido que gera até 31,4 cavalos de potência a mais de 8 500 rpm, painel frontal totalmente digital, faixa de torque de 2,8 kgf.m com capacidade de diminuir nos seus 7 500 giros, iluminação em LED, suspensão na frente em forma de garfo invertido e freios em ABS com duplo canal que atua simultaneamente nas duas rodas.

Pelo que tudo indica, o Canadá será o primeiro país a começar a revender a nova moto da Honda após a sua apresentação em Milão, mas, por enquanto as lojas revendedoras estarão autorizadas a venderem somente na cor vermelha, devido à disponibilidade alta dessa cor.

Enquanto isso, aqui no Brasil os telespectadores de plantão poderão acompanhar pelo menos a qualidade e o preço da motocicleta, que atualmente gira em torno dos R$ 15.640,00. Isso é só uma especulação porque a tabela de preços pode variar no mercado de acordo com a cotação da moeda até a data do lançamento de um produto.

Algumas especificações da Honda CB300R encontra-se em sua ficha técnica, com informações como: potência máxima de 22,4 cavalos a 7.500 rpm na gasolina e 22,6 cavalos a 7.500 rpm no etanol, torque de 2,24 kgf.m a 6.000 rpm na gasolina e 2,28 kgf.m a 6.000 rpm no etanol, sistema de partida elétrica, sistema de alimentação a base de injeção eletrônica PGM-FI, transmissão de seis velocidades, curso x diâmetro 63,0 x 71,0 mm, 9,6:1 de compressão e 249,5 cc cilindradas.

O sistema elétrico é composto por bateria de 12V – 5 Ah, ignição eletrônica e faróis de 60/55 W. Já a sua capacidade de combustível comporta 16,5 litros de reserva e 1,8 litro de óleo no motor. Nas dimensões temos 2065 x 753 x 1072 mm de largura e altura, 135 kg / ABS: 137 kg de peso, 192 mm de distância do solo, 1386 mm de distância entre os eixos e 784 mm de altura do assento.

A especulação do lançamento dessa moto tem a ver com a economia e a potência que ela oferece. Seu consumo deve seguir uma média de 25 Km/l á 30 Km/l numa estrada ou numa rua normal na cidade durante o dia. Os resultados obtidos foram bem superior ao modelo anterior lançado pela Honda em até 30%.

Os compradores terão até três anos de garantia pela Honda, e no momento a única versão disponibilizada é a ABS, e a ideia é que a Honda ainda possa fazer algumas mudanças antes da motocicleta chegar no Brasil.

Por Daniela Almeida da Silva

Honda CB300R 2019

Honda CB300R 2019


Modelo tem design atraente e inovador, conseguindo chamar a atenção por onde passa. É ideal para quem precisa de praticidade no dia a dia e mesmo assim não quer abrir mão da modernidade.

A Scooter Honda PCX 150 é um dos modelos mais modernos e confortáveis dentro de sua categoria. Com design atraente e inovador, ela consegue chamar a atenção por onde passa. Ela é ideal para quem precisa de praticidade no dia a dia e mesmo assim não quer abrir mão da modernidade. Por reunir todas essas características essa moto é uma grande preocupação para sua concorrência. Então vamos conhecer outros pontos importantes da Honda PCX 150.

Honda PCX 150 tem muita potência

A maioria das pessoas que pensa em um modelo de Scooter, não associa que ela possui muita potência. E a Honda PCX 150 vai acabar com esse tipo de impressão. Ela possui motorização monocilíndrica que é a responsável por tornar essa moto potente. O motor também possui OHC com arrefecimento a líquidos a 4 tempos. A potência máxima do motor é de 13,1 cv e seu torque máximo é de 1,36 kgfm e o rpm é de 8.500. Além disso, a Honda PCX 150 tem partida elétrica e injeção eletrônica.

Medidas da Honda PCX 150

A Honda PCX 150 tem medidas ideais para uma viagem bem confortável. Ela tem tamanho padrão e isso é visto como positivo para alguns usuários, veja abaixo essas informações:

– Comprimento: 1931 mm

– Largura: 737 mm

– Altura: 1103mm

– Peso: 125 KG

– Distância entre eixos: 1315 mm

Com essas medidas a Honda PCX 150 se torna uma moto mais atraente e confortável. Deixando seus usuários mais satisfeitos.

Moto com muita modernidade

Outro detalhe bem interessante dessa moto é a sua modernidade. Pois ela possui muitas funções modernas e que ajuda tanto na hora de dirigir quanto na decisão de compra da mesma. Entre os itens modernos estão:

– Painel com relógio que além de dar mais destaque nessa parte, facilita a vida do usuário dessa moto;

– Tomada 12V;

– Iluminação de LED que deixa moto mais iluminada e ajuda a realçar ainda mais a sua beleza;

– Sistema IDLING STOP.

Itens de série da Honda PCX 150

Esse modelo não possui itens novos, porém, eles continuam sendo importantes para quem adquirir essa moto. E alguns desses itens são: Função Star&Stop que faz com que o motor desligue automaticamente, sistema de freio CBS e iluminação de LED na lanterna e nos faróis. Esses detalhes ajudam a deixar a moto mais moderna e segura, que é justamente o que a maioria dos consumidores procura na hora de comprar sua moto nova.

Preço da Honda PCX 150

Nova Honda PCX 150 possui duas versões que foram criadas para agradar a diversos tipos de usuários. A versão PCX 150 DLX tem o valor de R$10.300 já a versão PCX 150 Standart tem valor de R$10.800. Esse é um valor dentro da média e já esperado pela maioria dos usuários que já conhecem a marca “Honda”.

Cores disponíveis

As cores disponíveis dessa Scooter são: Marrom perolizado na versão DLX e Azul escuro e prata fosco na versão STF. Essas opções de cores são interessantes, pois agradam ambos os sexos, e isso tornam as vendas mais fáceis. Aliás, essa moto é unissex e, por isso, ela vai ter muita procura de modo geral.

Moto inovadora que torna o dia a dia mais fácil

A Honda PCX 150 tem ótimas características, e isso faz com que muitos consumidores se interessem por ela. Pois ela reúne muitas funções essenciais para torna o dia a dia mais prático. Com motor potente, designe moderno e atrativo, modernidade, segurança e bom preço, fica muito fácil optar por comprar esse modelo.

A Honda é uma marca consolidada e responsável por fazer diversos lançamentos de alta qualidade. Esse é o caso da Honda PCX 150!

Por Cristiane Amaral!

Honda PCX 150 2019

Honda PCX 150 2019


Modelo sucesso dos anos 60 está de volta e traz muita nostalgia e estilo.

Os admiradores fiéis de motocicletas consideradas verdadeiros ícones no mundo moto ciclístico não vão deixar passar em branco esta verdadeira pérola: a Triumph Bonneville T 100. Considerada um verdadeiro marco neste tipo de indústria, o modelo vem ressurgindo em novas versões ao longo de vários anos, entretanto, sem perder o seu tom clássico, motivo pelo qual a faz um verdadeiro 'tesouro' para os consumidores que não abrem mão da sofisticação e de um estilo incomparável.

Tudo na Boneville T 100 transporta para um tempo nostálgico, em plenos anos 60 quando este tipo de motocicleta era ‘cultuado’ pelos jovens da época como um símbolo de liberdade e de expressão da juventude da época. Certamente, alguém se lembra de ter visto um modelo destes em um daqueles famosos filmes de Hollywood onde tudo era sinônimo de rebeldia.

Mas deixando os detalhes glamorosos da época, mais do que uma integrante de algum cenário cinematográfico, a T100 está para a indústria de duas rodas como um verdadeiro marco dos avanços do mercado em pleno final dos anos 50 e início dos anos 60 quando o primeiro modelo chegou ao mercado europeu, mais precisamente o inglês.

Era 1959 e a primeira versão chegou primeiro para os consumidores britânicos com um motor de dois cilindros dispostos paralelamente e com um design tão original que se tornou a principal marca deste tipo de moto e que até hoje permanece nos modelos atuais já à disposição em todo o mundo, inclusive no Brasil.

Quem já teve a oportunidade de pilotar uma máquina desta, com toda a certeza, teve a mesma sensação dos primeiros modelos feitos no ano do seu lançamento.

Uma das muitas características deste modelo exclusivo, é o seu famoso guidão posicionado mais para trás e que permite ao guiador manter-se o tempo todo ereto. Esta configuração é a mesma dos anos 60, 70, 80 e que atravessou todas essas gerações ao longo do tempo.

Para se ter uma ideia, na época em que foi lançada, o modelo original possui além do motor bicilíndrico, um sistema de suspensão em quatro e freios inovadores para a época.

Esta configuração foi mantida no modelo atual que, diga-se de passagem, já é montada aqui mesmo no Brasil, na unidade da empresa em Manaus.

Para não ficar para trás nos avanços tecnológicos ao longo do tempo, a Bonevile T 100 incorporou vários itens que garantiram a sua preferência junto a um grupo mais seletivo de consumidores.

Por exemplo, os novos modelos possuem sistema de injeção do tipo multiponto, com o sistema tradicional de refrigeração a ar. Apesar disto, a nova versão mantém a mesma estrutura com os tradicionais carburadores, tudo isto para conservar o seu estilo retrô.

Os guiadores que gostam de valorizar mais o estilo não têm o que reclamar, pois apesar do glamour ao longo do tempo, a T 100 vai de 0 a 100 Km/h em cerca de 5 segundos e pode atingir tranquilamente uma velocidade de 190 Km/h. Tudo isto com um motor que atinge quase 70 cvs de potência.

Para quem se preocupa com segurança, o modelo vem com dois discos de freios de 310 e 250 mm respectivamente para as rodas dianteiras e traseiras e pneus tamanho 19 (aro dianteiro) e tamanho 17 (aro traseiro).

O câmbio, do tipo manual possui cinco velocidades e permite a troca de tempo de modo suave, sem comprometer a perda de potência entre uma e outra.

Com relação ao preço, a Bonneville T100 surge no mercado por um valor inferior à suas principais concorrentes mais sofisticadas como a BMW/ Rotax e o consumidor poderá ter uma em sua garagem caso esteja disposto a desembolsar uma quantia de cerca de R$ 30.000,00.

Por Emmanoel Gomes

Triumph Bonneville T 100


Nova naked da Kawasaki será lançada em breve e trará características inspiradoras e interessantes.

Buscando mais espaço ainda no mercado internacional, a empresa japonesa Kawasaki vem trazer alguns vislumbres de sua nova Z900 RS, a sua nova naked no estilo clássico.

Vindo para poder integrar o seu lineup ainda no ano de 2018, a montadora Kawasaki anuncia que a nova Z900 RS será provavelmente apresentada como sua nova aposta nesse segmento das nakeds modelo clássicas, aproveitando ainda o destaque dos holofotes no Salão Tóquio de Motor Show, no seu país de origem o Japão, que acontecerá nas datas de 25 de outubro até 5 de novembro.

Para deixar seu público-alvo ainda mais animado e ansioso, com muita expectativa para seu lançamento, o seu canal oficial postou um novo teaser que, apesar de todos os anseios, revela um pouco da nova moto, mas deixa a sua apresentação ainda muito mais marcante, como sendo um destaque de sua marca durante esse evento japonês.

Ainda foram divulgados poucos detalhes a seu respeito, e deve trazer mais inspiração em suas linhas clássicas da empresa da Kawasaki a Z1, considerada uma de suas lendas da marca por volta dos anos 1970 e a paixão dos motociclistas em todo o mundo.

Nessas poucas imagens que foram divulgadas sobre sua novidade, elas vêm apresentando linhas bem similares à já comentada motocicleta Z1, que por sua vez, fez muito sucesso por conta da sua beleza ímpar, potência e a sua versatilidade.

Com essa nova Z900 RS, a empresa da Kawasaki promete poder trazer para nossos dias modernos a sua confiança e também a sua durabilidade da famosa motocicleta Z1, mas podendo contar também com as tecnologias que foram desenvolvidas nos modelos mais recentes, como o controle de tração, os modos de pilotagem e os ajustes mais aprofundados.

A Z900 RS deverá trazer para todo o mercado também o mesmo conjunto de mecânica da recém-lançada a Streetfigther da Kawasaki Z900. Ou seja, ela contará com o seu potente motor com quatro cilindros e com 948 cilindradas.

Esse modelo deverá ser bem capaz de oferecer ao seu piloto média de 125 cavalos na sua potência sendo na Z900 padrão e ainda 125 cavalos de potência nas de 9.500 rotações e nas duas versões o mesmo torque com 10,1 kgfm.

Ainda não há nenhuma informação adicional a respeito da data que a montadora japonesa realizará o lançamento oficial da nova Kawasaki modelo Z900 RS em todo mercado internacional.

Mas todos nós esperamos que esses novos detalhes, como um conjunto mecânico, e de sistemas além dos preços possam ser divulgados ainda no Salão Tóquio de Motor Show nesse ano.

A sua montadora não divulgou ainda se esse novo modelo será também comercializado em uma escala mundial ou se ela chegará e quando chegará ao Brasil.

Por enquanto o que nos resta é aguardar por mais informações e ir acompanhando pela internet todos os detalhes dessa nova máquina de duas rodas da empresa japonesa da Kawasaki.

Com certeza se ela vir a chegar ao Brasil será um sucesso de vendas, pois assim como os brasileiros amam carros importados as motos da Kawasaki são uma preferência unânime por todo o país.

Não deixe de ficar ligado em todas novas informações sobre esse modelo, e não perca as datas de estreia se ela realmente chegar por aqui. Com certeza será uma experiência única andar sobre as duas rodas desse magnífico modelo.

Hoje as motos de alta velocidade são muito seguras, e só sofre acidente grave quem é muito imprudente e irresponsável. Portanto, aqueles que gostam de motos de alta velocidade, porém respeitam a vida e os limites de velocidade de suas rodovias com certeza poderão andar sem nenhum problema a não ser em caso de um acidente causado por uma fatalidade.

Por Ricardo Ferreira Rodrigues

Kawasaki Z900 RS 2019

Kawasaki Z900 RS 2019

Kawasaki Z900 RS 2019


Nova Harley-Davidson Street Bob é altamente potente e muito confortável.

Seguindo todos os padrões estéticos da antiga versão da Street Bob, e o motor da Twin Cam 96, a nova Harley-Davidson Street Bob, possui dois cilindros em “V”, além de ser refrigerada a ar com 1.585 cm³ de capacidade. Alimentada por uma injeção eletrônica para combustível a ESPFI, oferece uma resposta muito rápida, sem ao menos ‘engasgar’. Mas o seu grande diferencial é no seu torque: com 11,9 kgf.m e 3.250 rpm. Uma força suficiente para poder ‘empurrar’ 304 kg em ordem de sua marcha sem nenhum esforço.

Seja para poder largar nas frentes dos outros carros, em ultrapassagens ou até retomadas, a força do seu motor é brutal. Basta poder girar o seu acelerador com vontade. E ao mesmo tempo, seu V2 trabalha de uma forma dócil na estrada. Como por exemplo: usando 2700 rpm, na sexta marcha engatada e realizando nenhum esforço para isto, a moto chega a uma velocidade bem constante de até 120 Km/h. O seu consumo médio para esta viagem foi de até 19 km/l. Como a versão da Dyna Street Bob com uma capacidade de 17,8 litros com gasolina e possível conseguir rodar uma cerca de 300 km com o tanque cheio.

Outra característica benéfica desse motor, cuja sua arquitetura possui mais de 100 anos, é a sua entrega na potência de uma forma linear, sem nenhum susto, apesar do seu torque elevado. Na unidade que foi avaliada, a sua transmissão de seis velocidades é oferecia com engates precisos. Um pouco suave, mas nem tanto. Mas, isso já é uma característica bem conhecida da HD.

Na sua parte ciclística, ela segue o mais tradicional possível: um garfo telescópico com um sistema bichoque, e com ajuste na sua pré-carga da mola, compõem o seu conjunto de suspensões, copiam com uma certa propriedade as ondulações de cada piso. É claro que os seus pneus largos de 100/90B19 (D) e os 160/70B17 (T), são produzidos pela empresa francesa Michelin Scorcher, e também ajudam e muito nesta missão.

Para poder oferecer ainda mais segurança e muito mais confiança para o condutor motociclista, a nova Dyna Street Bob possui freios a disco em suas duas rodas e ainda possuem freios ABS de série. Em sua dianteira, uma pinça flutuante contendo quatro pistões e, em sua traseira, um flutuante com mais dois pistões. O seu conjunto ainda não foi exigido ao seu extremo, mas quando foi acionado com um pouco mais de vigor ele trabalhou como era esperado.

Na estrada, a nova Street Bob lembra muito, de certa forma, o antigo modelo do Ford Landau. Um carrão dos anos 1970 que rodava possuindo certa desenvoltura nas rodovias, com destaque ainda maior para o seu conjunto de suspensão.

A nova Street Bob conta apenas com um banco, sendo assim o seu piloto terá que realizar suas viagens com a sua mochila em suas costas ou ter que instalar algum acessório se desejar acomodar sua bagagem. Mas isso é uma característica ímpar da Harley.

O seu preço varia entre o valor de R$ 44.400 até R$ 46.050, dependendo do novo padrão de cores que escolher terá uma bela moto, assim como as cores Vivid Black que é em preta fosca, sendo ela em um tom ou até dois tons de cores seja preto, cereja ou azul ou a bem chamativa a Hard Candy Custom, com flakes nas cores prata, com bastante brilho, deixando a moto muito charmosa e chamativa.

Com certeza se procura uma moto custom e muito confortável, além de ser altamente potente a Harley é uma das melhores marcas para adquirir. E se ainda está procurando um modelo novo e com um design único a nova Harley-Davidson Street Bob é a melhor opção sem dúvidas nenhuma.

Por Ricardo Ferreira Rodrigues

Harley-Davidson Street Bob

Harley-Davidson Street Bob


Modelo deverá chegar ao país em breve.

A Ducati SuperSport 2019 está deixando para trás a sua tradicional Ducati Red, com a montadora de bicicletas italiana anunciando uma introdução de mais uma nova cor.

Com certeza será um modelo muito bonito onde suas novas cores encaixarão ao seu modelo esporte.

Será chamada como Titanium Grey, esta sombra irá adornar o corpo da moto com um acabamento em cinza fosco, enquanto a sua armação e os seus aros na roda exibem um novo visual vermelho que dará um ótimo contraste.

No entanto, ela não sofrerá nenhuma mudança em seus preços, isso significa que a nova Ducati continuará sendo vendida pelo valor de US$ 12.995 (mais ou menos R$ 48.000) ou até US$ 14.995 (média de R$ 55.500) pela SuperSport S, sem nenhuma taxa e imposto a mais.

Embora a Ducati SuperSport tenha sido introduzida pela sua primeira vez no ano de 1972, esse modelo atual pode ser intitulado como ‘SuperSport’. Essa nova moto icônica pode agora se beneficiar com um potente motor o Testastretta que contém dois cilindros e 937 cc, resultando numa potência de 110 pôneis além de ter desenvolvido outros recursos para a sua segurança, como o seu novo freio em ABS e o controle para tração.

O seu novo painel de instrumentos é bem compacto, completo possuindo um display de LCD, que mantém o motociclista sempre informado e muito bem atualizado a todos os momentos. Sinta você mesmo à vontade para poder configurar a sua própria Ducati através do site oficial da montadora, ou se preferir pode usar a versão S, que já vem com um Quick Shift mudando para cima / baixo, e uma cobertura muito especial para o seu passageiro e um garfo totalmente bom, o Öhlins de 48 mm, além de muitas outras coisas.

Com certeza será um ótimo modelo para quem gosta de motos grandes e de alta velocidade, porém, as montadoras têm investido muito em segurança. Então mesmo sendo de alta velocidade, as empresas estão se esforçando para oferecer o máximo de segurança para seus clientes.

Hoje em dia muitas pessoas compram essas motos de alta velocidade, porém, não tem responsabilidade na hora de usar e infelizmente muitos acidentes fatais tem ocorrido. Por isso é muito importante comprar uma moto em que a empresa se importa com a segurança. Além de claro, tomar muito cuidado sempre quem for dirigir uma moto assim.

Em pista comum, não tire racha e nem ultrapasse os limites de velocidade, pois pode acabar com a sua vida ou com a vida de alguém que esteja passando por você.

Sempre pesquise muito sobre a empresa e sobre o modelo que pretende comprar, não deixe de buscar conhecer qual a filosofia de trabalho da empresa e também o histórico de suas produções.

No caso da Ducati, a empresa sempre buscou de forma íntegra produzir produtos que trarão conforto e segurança para seus clientes. Por isso é um ponto muito positivo na hora de escolher qual comprar.

Com certeza esse novo modelo virá ainda melhor do que sua versão anterior. Portanto, não temos dados ainda sobre seu consumo e outros detalhes. Porém, o que podemos esperar é que a empresa desenvolva o melhor para você.

Fique atento em todos os detalhes, não deixe de conferir sites de motos para não perder nenhum detalhe sobre essa nova moto que chegará ao Brasil muito em breve.

Se está pensando em comprar uma moto, não faça isso antes de experimentar pessoalmente a nova Ducati SuperSport 2019 e comprovar com suas próprias mãos o que estamos falando neste artigo.

Faça chuva ou sol, a nova Ducati irá colocar um grande sorriso em seu rosto.

Ricardo Ferreira Rodrigues


Nova Dafra Next 250 2018 traz muitas novidades e algumas interessantes atualizações.

Considerada uma das motos mais superpotentes do mercado atual, a nova Dafra Next 250 ano 2018 é ideal a todas as pessoas que estão procurando por motos de alta pilotagem em rodovias e centros urbanos que possuem vias rápidas. A nova Dafra Next 250 virá com muitas novidades e algumas interessantes atualizações, podendo se tornar ainda uma moto mais tecnológica, com mais modernidade e muito mais segurança. Você poderá conferir nesse artigo todas as informações necessárias em relação à nova Dafra Next.

A Dafra Next 250 chegará com certeza muito em breve para o mercado automobilístico no brasil. Mas muito antes do seu lançamento, ela já é bastante cobiçada entre todos aqueles que a admiram em modelos anteriores e as motos desta dessa linha e dessa categoria.

Este é o novo modelo da Dafra e virá ainda mais que completo, sendo muito essencial para todos aqueles que estão buscando uma motocicleta com um ótimo desempenho e um lindo design ainda mais moderno e encantador.

A seguir, poderá ter muito mais informações sobre a nova Dafra Next 250. Continue lendo conosco para poder conferir cada detalhe dessa máquina!

A melhor forma de conhecer a nova Dafra Next 250, claro depois de dar uma volta pessoalmente é tendo informação sobre cada uma de suas características. Por isso, estamos reunindo as principais neste artigo e com certeza as mais marcantes características da nova Dafra Next 250 ano 2018. Confira:

· A sua Refrigeração é a água;

· Seu Motor 2250cc contém injeção eletrônica em última geração;

· Sua Potência máxima é de 25 cv;

· Os seus Freios são a disco na parte da frente e em sua traseira;

· Seu Painel é totalmente moderno;

· A moto é ainda mais leve e muito ágil;

· Sua Partida é elétrica.

Essas são algumas de suas principais características. Mais adiante, você poderá ter mais informações não deixe de conferir até o final.

Suas dimensões são um comprimento de 200,5cm, sua altura e largura são de 105 / 79cm, os entre-eixos são de 132, o seu peso é de 170kg, a sua altura do assento é de 79cm, Capacidade do seu Tanque é de 14 litros, a Capacidade do óleo do seu motor é de 1,5 litro.

O Motor da nova Dafra Next 250 2018 é monocilíndrico com 4V SOHC e 249,4 cc, e sua refrigeração líquida, ele é alimentado por injeção eletrônica, a sua Ignição é eletrônica, a Partida é elétrica, o seu Diâmetro x curso é de 71 x 63cm, Taxa de sua compressão é de 10, 5:1, sua Potência entre cv a rpm é de 25 a 7 500 e seu Torque é de mkgf a rpm 2,75 a 6 500.

Essa nova Dafra Next 250 poderá estar disponível em todas as concessionárias brasileiras nas três cores. Branca; Preta e Vermelha.

O Teste de consumo ainda não foi realizado.

No geral, a nova Dafra Next 250 se destaca e muito no quesito economia. Porém, os testes de consumo ainda estão sendo feitos, e sendo esse o caso eles ainda não foram divulgados.

Mas, tratando-se de um modelo supereconômico, podemos esperar os seguintes resultados ou bem similares:

Uma Média de consumo com uso esportivo de 22,4 km/l e uma Média de consumo com uso econômico de 46,8 km/l.

Como já foi mencionado neste post, muitas dessas informações sobre o novo modelo está sendo mantida em um total sigilo. E uma dessas informações, é sobre o valor que a moto será vendida em todas as concessionárias brasileiras.

Especula-se também que a nova Dafra Next 250 2018 poderá custar uma média de R$13.790,00.

Com certeza será uma ótima opção para quem procura velocidade e economia. Fique atento às próximas novidades desse novo modelo da nova Dafra Next 250.

Por Ricardo Ferreira Rodrigues

Dafra Next 250 2018

Dafra Next 250 2018


Conheça aqui mais detalhes sobre o Chevrolet Spin 2019.

Demorou, porém, finalmente a nova linha do Chevrolet Spin está sendo renovada e o novo modelo 2019 está muito perto de chegar ao mercado. A minivan poderá chegar às lojas já nesse mês de julho com suas atualizações novas em seu visual e também alguns novos equipamentos. Os seus preços poderão ficar entre R$ 70 mil e R$ 88 mil. Lembrando também, pois, esse carro continuará sendo oferecido também nas suas versões possuindo cinco ou sete lugares.

As suas novas mudanças, algumas já foram antecipadas através de um antigo flagra, e puderam dar um fim a todos os seus diversos apelidos, entre eles o de estar parecendo uma capivara. O motivo que criou essa polêmica parece ter sido criado pela sua cor de lançamento intitulado como Amarelo Stone. Mas com certeza isso será muito fácil de contornar.

Fora esse novo visual e todo o seu conteúdo nas suas versões, sabe-se que pouca coisa irá mudar no seu novo modelo. O seu conjunto de mecânica irá continuar a mesmo: o seu motor 1.8 ECO de até 111 cv, e 17,7 kgfm associado ao seu câmbio manual ou pode ser automático possuindo seis marchas.

Todas essas mudanças em seu visual foram dadas principalmente na sua parte dianteira, que ganhou elementos que são presentes nos outros modelos da sua marca, carros como Prisma e o Cobalt. O seu novo modelo ganhou uma linda grade inclinada e muito alinhada à essa nova identidade em seu modelo e da sua marca. Já os novos faróis ficaram mais afilados e receberam também uma máscara de cor negra com luz para condução no dia a dia sendo de LED. A sua traseira foi também modificada, as suas lanternas que ganharam um ótimo desenho em horizontal, ele possui também um aerofólio que será integrado no seu teto e um conjunto que conferiu e pode proporcionar uma harmonia única a esse novo desenho do seu modelo.

Ainda falando da sua versão aventureira, ela agora será nomeada como Activ7, e o seu estepe não ficará mais pendurado no porta-malas. Ele agora será deslocado para o seu assoalho, sob o porta-malas. O novo modelo ganhou também um rack que irá receber barras transversais para poder transportar bikes além de outras coisas que desejar.

Para aumentar mais ainda a sua praticidade, essa segunda fileira dos bancos, além de ser muito rebatível, ela agora será deslizante. E os seus assentos poderão se inclinar até 50 milímetros à sua frente e até 60 milímetros à sua traseira.

Agora, essa linha 2019, finalmente poderá contar com um novo sistema único para ancoragem o Isofix para ser usado em suas cadeirinhas infantis, e também será incluso um quinto apoio de cabeça além de um cinto de segurança a mais com três pontos em seu assento central.

Essa versão do novo Active7 traz também uma direção possuindo assistência elétrica, e um controle de velocidade de cruzeiro, um ótimo sensor para estacionamento e na parte de trás, todos os seus pneus mistos, além do seu sistema de multimídia sendo único o MyLink, que também é compatível com os app Android Auto e o Apple CarPlay. Uma câmera com ótimo alcance de ré e com sensor em chuva que ainda podem ser acoplados em seu pacote completando seu kit opcional.

Debaixo em seu capô, não haverá nenhuma outra novidade. O seu novo modelo continua equipado com seu motor 1.8 sendo totalmente flex ECO e até 111 cv, 17,7 kgfm. Além do seu câmbio sendo manual e possuindo cinco marchas ou sendo automático possuindo até seis marchas, que, conforme a própria empresa da Chevroelt, ele foi muito bem recalibrado para ganhar assim um funcionamento muito mais suave.

Com certeza ele será uma ótima opção se estiver procurando um Chevrolet, que seja econômico além de muito confortável.

Ricardo Ferreira Rodrigues


Conheça aqui todos os detalhes sobre a Nova Dafra Next 2019.

Apesar de ser uma companhia de existência bastante recente, a Dafra está com novidade no mercado nacional. Trata-se do modelo Next 300 2019, que começou a ser vendida em diversas concessionárias brasileiras. Esse modelo é consistente e tem mais estilo que a anterior, concorrendo com marcas de alta categoria.

A Dafra Next 2019 está munida de novas cores suplementadas à sua adesivação, que invocam grande esportividade. A moto tem mais força, equipada de um motor potencializado de injeção eletrônica e de refrigeração líquida. Um veículo possante em todo regime de rotação, posicionando-se entre as motocicletas de melhor desempenho na categoria Street, até 300cc. Outra vantagem está no resultado apresentado nos testes referentes ao melhor consumo de combustível desta categoria, constituindo uma das melhores opções tanto no desempenho nas ruas das cidades, quanto em curtas viagens.

Assim, entre as especificações técnicas do modelo Dafra Next 300 2019, estão:

Um motor de alta categoria de tipo Monocilíndrico, operante em 4 tempos; com SOHC; munido de refrigeração líquida; de injeção eletrônica; operando com 4 válvulas e com balacins.

Em termos de Cilindradas, são 278 cm³; sua potência Máxima chega a 27 CV – 9.250 RPM; o seu torque máximo é de 2.65 KGFM em 6.500 RPM; possui uma transmissão de 6 marchas; sua altura é de 1.050 mm; sua largura é de 790 mm e o seu comprimento está em 2.005 mm; no que tange à medida da distância do seu entre eixos, são 1.335 mm. Nas partes mais específicas de sua estrutura, ela possui uma altura mínima do solo de 170 mm; a altura do banco é de 790 mm; o seu peso seco, bruto, é de167 kg; a suspensão dianteira é de tipo telescópica, em 125 mm; a sua suspensão traseira é de tipo braço oscilante, ou seja, mono amortecida em 110 mm. O tipo de freio dianteiro é a Disco 287 mm e o freio traseiro é a Disco 220 mm; suas rodas são de liga leve em aro raio 17″; o tipo de pneu dianteiro é de 110 por 70 e 17 sem medir a câmara; o pneu traseiro possui 130 por 70 e 17 sem medir a câmara. O sistema de partida é de tipo elétrico.

A mesma Dafra Next 2019 tem capacidade de tanque de combustível de até 14 litros. Ela está disponível nas cores vermelha e preta; o chassi é de tipo Diamond; o sistema de freios consiste no FH-CBS, ou do tipo Full Hidraulic Combined System, munido de Caliper dianteiro estilo Radial.

No que tange ao seu valor no mercado, a nova Dafra Next 300 2019 pode ser considerada um modelo ideal de motocicleta, super moderna, a qual ocupa posição de destaque na busca pelas melhores, entre aqueles consumidores que desejam atingir experiências inéditas em cima de duas rodas.

Deste modo, é evidente e natural que o preço da Next 300 2019 esteja um pouco elevado, quando comparado à sua anterior versão. Este novo modelo está sendo comercializado nas concessionárias brasileiras a partir do valor de 14.590,00 reais. Para uma motocicleta deste grau o preço está bastante acessível.

Nesta perspectiva que se abre com a estreia e a venda, a Dafra Next 300 tornou-se, em pouco tempo, um dos modelos mais vendidos desta marca, e um dos veículos mais bem sucedidos. A versão Next está de volta com uma nova motorização que une ao seu design arrojado, estilo Naked, uma confortável posição em termos de pilotagem, combinando sua forma à de uma Street.

O mercado que anda sobre duas rodas é tão famoso e competitivo quanto o de quatro rodas, portanto, vale a pena conferir esta novidade.


Veja aqui mais detalhes sobre as novas motos da BMW.

As novas BMW F 750 e F 850 GS chegam ao Brasil no final deste ano e estão repletas de novidades para quem gosta de moto moderna, potente e com tecnologia de ponta. As duas motos serão montadas em Manaus, Amazonas e somente no último trimestre deste ano que estão à venda, mas já é possível conferir tudo que estas duas motos irão oferecer, pois além de contarem com belíssimo design, são potentes e proporcionam maior segurança ao piloto.

Dorit Mangold, que é gerente de produtos da BMW, disse que nestas motos não há uma só peça dos modelos antigos. A declaração dada por Mangold no Salão de Milão em 2017, mostrou que a marca investiu pesado para ter modelos exclusivos, que vão de encontro às atuais exigências do mercado. A empresa alemã quis produzir motos mais versáteis, modernas, que atendem perfeitamente o dia a dia na cidade, como também são ótimas para longas viagens.

Os engenheiros trabalharam para deixar o motor mais potente e a F 850 GS oferece 95 cv. Colocaram o virabrequim a 90 graus e fizeram outras alterações que acabaram deixando o som bem mais forte. Para acabar com quase toda vibração, foram colocados dois eixos contrabalanceiros. Na F 750 GS é encontrado o mesmo motor, só que mais brando, com 77 cv, 7.500 giros e 8,4 kgfm a 6.000 rpm. É um motor praticamente novo, que apresenta um desempenho muito melhor, com menos vibrações, chegando a 190 km/h.

Outra novidade muito bem vinda é a embreagem anti-deslizante. A transmissão final ainda é de responsabilidade da corrente, mas o conjunto agora encontra-se do lado esquerdo. A BMW se preocupou também em deixar o modelo mais estável, por isso, no lugar do quadro em treliça, optou por um de dupla trave superior em aço, que recebeu muito bem o novo motor.

Outro detalhe que merece atenção foi a mudança realizada na parte 'ciclística', onde o tanque foi acomodado de uma forma mais convencional, ficando entre o assento e a coluna de direção. Antes ficava atrás, sob o banco. A capacidade agora é de 1 litro a menos que a versão anterior, são 15 litros o limite, o que para muitos acaba sendo um problema, principalmente quem gosta de longas viagens, mas a BMW garante que o modelo está mais econômico e este 1 litro a menos não dará diferença para a versão antiga.

Um melhor centro de gravidade foi obtido graças ao novo conjunto ciclístico, além da melhor distribuição do peso, tudo isso resulta em maior segurança para o piloto, além de deixar as novas F 750/850 GS bem mais ágeis, mas sem prejudicar a estabilidade quando são alcançadas maiores velocidades nas estradas.

A intenção da BMW foi deixar a F 850 GS mais no estio off-road, por isso o modelo vem com garfos invertidos, enquanto a 750 GS conta com garfo telescópico. A balança traseira ganhou monoamortecedor centralizado e mola progressiva para a F 850 e somente o modelo aventureiro é que tem ajuste eletrônico das suspensões.

Mas o que mais diferencia a F 850 da F 750 são as rodas. A 850 GS tem rodas raiadas, raios externos, a dianteira é de 21 polegadas e a traseira de 17. A 750 GS é mais baixa, com a roda dianteira de 19 polegadas e a traseira de 17, sendo rodas raiadas.

O painel de TFT deverá estar presente apenas na F 850 GS, mas ambas contam com acelerador eletrônico, tanto para o modo Road como também Rain, além do controle de estabilidade e os freios anti-travamento, que são fundamentais para a segurança do piloto. Mas a BMW preparou muito mais, por exemplo, a 850 GS conta com 3 modos de pilotagem, controle de tração dinâmico e o ABS otimizado para quando for fazer uma curva.

A F 700 GS está sendo vendida a R$ 39.950, enquanto a F 800 GS custa R$ 45.900. Para os novos modelos, certamente os preços terão um acréscimo.

Por Russel


Modelo é uma moto esportiva, com um grande desenvolvimento nas pistas, sendo moderna e muita bonita.

Claramente no cenário nacional podemos observar a quantidade de motos esportivas que temos, e isso tudo devido ao quão chamativas são as mesmas, não só na parte estética, mas em seu desenvolvimento, e uma bem notada neste cenário é a Honda CB 650F, não tão popular como a Honda CB 600 por exemplo, mas bem comercializada e muito bonita. É uma esportiva, tem um grande desenvolvimento nas pistas, muitos usam para grandes e pequenas viagens, e para a cidade apesar de ser boa, não é tão recomendada, devido ao peso, peças próprias para estrada, e algumas outras coisas. Neste ano ela ganha a versão 2019, que promete muito, tanto em maior desempenho quanto em melhor aparência.

Começando então por sua aparência, é notável o quão mais agressiva e robusta ficou a moto, aliás, essa era a intenção da Honda. Como na maioria das produzidas atualmente, tanto pela Honda quanto por outra marca, as linhas expressam mais a ideia da agressividade, mas não são apenas linhas, elas ainda assim entram em harmonia com o resto da montagem da moto. Seu guidão também teve uma modificação, agora está localizado um pouco mais para baixo reforçando ainda mais a forma de esportiva, isso muda diretamente na posição de quem pilota, mas como não foi muita coisa para baixo o condutor não verá muita diferença.

A montadora também pensou no conforto de seus condutores, diminuindo o centro de gravidade da moto e isso influência diretamente no maior conforto de quem conduz, permitindo estabilidade maior, e na verdade é isso que os pilotos buscam atualmente, força, conforto e aparência boa.

Mais uma coisa que ajuda na estabilidade e conforto são os freios ABS que para quem não está familiarizado são aqueles que evitam que as rodas travem quando se faz uma frenagem brusca, consequentemente evitando uma queda, acidente ou algo do tipo. Quem dirige uma moto sem ABS, quando muda para uma que tem esse sistema, sente bastante a diferença, e provavelmente quando muda não deseja voltar para uma que não tenha.

Seus faróis também ajudam muito por ser de LED, isso por que farol de LED, além de transmitir a ideia da moto esportiva em estética, ainda pode proporcionar ao condutor uma visão mais ampla e maior segurança, pois se tiver conduzindo a noite pode observar caso tenha algum perigo próximo com frenagem ou desvio mais fácil.

Ainda na questão de segurança podemos citar suas suspensões que na versão anterior já eram muito efetivas e boas, agora estão ainda melhores, trazendo um sistema muito usado ultimamente apenas nas melhores motos produzidas, que é o SDBV que significa Showa Dual Bending Valve, que em comparação com o anterior é mais leve e garante maior confortabilidade ao ser usado, além da estabilidade ser maior e a sensação de segurança também aumentar.

Já na parte de visualização do condutor o painel de LED mostra fácil interpretação e isso ajuda muito em uma hora de observação rápida do painel e saber onde fica cada informação, pois essa organização permite isso.

O ronco da moto também é algo que chama muito a atenção, principalmente de pessoas que vêm a CB 650F passando, isso devido aos seus 4 cilindros, o escapamento único que é composto por 4 saídas, famoso 4×1 ajuda ainda mais o barulho, e ele ainda pode aumentar mas isso é opcional de cada um, pois terá que tirar o escape original para colocar um mais esportivo, isso pode resultar talvez na perca de garantia.

Resumindo então, para quem deseja comprar uma dessas nesse novo modelo é super recomendável e pode-se notar o tanto de qualidades individuais que foram adaptadas em relação a mesma moto mas no modelo ainda 2018.

Por Gustavo Martins

Honda CB 650F 2019


O modelo BMW F 850 GS 2019 possui design robusto, moderno e totalmente único.

Você está procurando uma big trail de média cilindrada para andar tanto no asfalto das estradas como nos trechos que não são asfaltados? Talvez a BMW F 850 GS 2019 seja a moto ideal para o que você está procurando!

Quer saber um pouco mais sobre essa novidade que foi apresentada no último Salão de Milão? Então confira o post a seguir e fique por dentro de todas as informações acerca da moto big trail BMW F 850 GS 2019!

Conheça a moto BMW F 850 GS 2019 e apaixone-se por esse motor incrível

Como todos os amantes de carros e motos já sabem, o Salão de Milão apresenta diversas novidades no mundo dos motores. A BMW aproveitou a oportunidade e lançou, entre muitos outros modelos, a motocicleta big trail de média cilindrada BMW F 850 GS 2019 que, segundo a empresa, funciona tão bem na estrada asfaltada, como em locais que não possuem asfalto.

Saiba tudo sobre o design da nova moto de média cilindrada da BMW

A novidade marca BMW possui um design único que encantou a todos que visitaram a feira mundialmente famosa Salão de Milão. A motocicleta assinada pela BMW modelo BMW F 850 GS 2019 possui design robusto, moderno e totalmente único.

A imponente moto da BMW ganhou uma estrutura metálica de aço tubular o que possibilitou que o seu visual ficasse ainda mais moderno, essa estrutura é ideal para práticas esportivas como off road.

Além disso, a nova motocicleta da BMW é equipada com um painel de instrumentos todo iluminado com luzes alaranjadas, a qual acende automaticamente nos ambientes escuros. O display de 5.5 polegadas também é um belo diferencial no design visual da moto da BMW, com tela TFT o painel mostra para o piloto todas as informações necessárias na hora do tráfego, tais como: nível do combustível, marcha engatada, temperatura do motor, hodômetro total e parcial e informações importantes sobre o tanque do veículo, além disso, o painel é equipado com velocímetro, conta giros, cronômetro, saída 12V para acessórios em geral, relógio e luzes de LED.

Incrível, não é mesmo?! A moto nova da BMW é ainda mais completa, seus bancos de assento são de altura diferentes, controle de tração ASC, comando de punhos de fácil acessibilidade, entre outras coisas.

Saiba mais sobre o motor dessa incrível máquina da BMW

O motor da moto BMW F 850 GS é bicilíntrico de 853 centímetros super potente, são 95 cavalos de potência que permitem com que o motorista corra de maneira segura e tranquila nas estradas do mundo. O motor é de quatro tempos e o sistema de arrefecimento é líquido. Seu disco dianteiro é duplo e o traseiro é simples. A suspensão da moto BMW F 850 GS é com ajuste eletrônico. O sistema ABS é acompanhado com sistema eletrônico. Os pneus da moto são de 12 polegadas.

Segurança do motorista

A motocicleta da BMW a qual estamos alando vem equipada com um sistema chamado eCall prórpio da BMW o qual é instalado na moto, e funciona por meio de satélite. O eCall permite que o piloto dono da motocicleta consiga pedir ajuda e seja rastreado, caso necessite, em caso de algum acidente.

Confira as informações da ficha técnica da moto BMW F 850 GS

INFORMAÇÕES SOBRE O MOTOR

TIPO DO MOTOR: Arrefecido com água, 4 tempos, dois eixos de cames na cabeça do cilindro, 4 válvulas por cilindros, lubrificação por cárter seco.

CURSO x DIÂMETRO: 77 mm X 84 mm

POTÊNCIA: 94 cavalos

TORQUE MÁXIMO: 92 Nm a 6250 rpm

VELOCIDADE MÁXIMA: + 200 km/h

Confira mais informações sobre a moto no site oficial da BMW www.bmw-motorrad.com.br/br/pt/index.html?gclid=CjwKCAjwsdfZBRAkEiwAh2z65tU1Cfdj2LV6Zbj6swpPKnPU7M4iIJg3BplYY7PD0FYEfPsQg8_LgBoC3AcQAvD_BwE.

Por Carolina B.

BMW F 850 GS 2019


A nova Honda CBR 1000RR SP tem design agressivo e muita tecnologia.

A nova Honda CBR 1000 SP tem muitas funções incríveis e é indicada para os amantes de motos esportivas. Esse novo modelo veio com sua aparência mais agressiva, o que faz ela se tornar muito mais atrativa. Essa moto é bem leve e ideal para quem curte fazer esportes sobre rodas. A ideia da marca é dar ao usuário dessa moto mais segurança, agilidade e muita emoção ao conduzi-la. Ela possui um acabamento perfeito, cheio de detalhes que não passam despercebidos. Então vamos falar dos pontos mais fortes dessa moto logo abaixo.

Moto com muita segurança

Para os usuários que prezam pela sua segurança, a nova Honda CBR 1000RR SP é muito indicada. Ela possui freios ABS de disco duplo que fica alojada na parte da frente da moto. Além disso, ela tem pinças novas que funcionam com mais leveza, pois tem a tecnologia das marcas Brembo. O novo modelo da Honda tem o seu sistema ajustado e configurado de forma elétrica em seu painel e eles são feitos conforme o modo de condução que foi escolhido. O sistema geral dessa moto é ajustado e configurado de forma eletrônica em seu painel. O usuário tem suspensão com 6 níveis que são 3 manuais e 3 automáticos.

Moto potente

A nova moto da Honda possui motor muito potente, que é ideal para os usuários quem gostam de testar a adrenalina no seu nível mais alto. Ele faz a potência máxima de 192 cv com torque máximo de 11,82kgfm, e o rpm máximo de 11000. Seu motor é o modelo DOHC que possuí 4 cilindros e torna a potência dessa moto ainda mais eficaz. O usuário dessa moto ainda conta com 6 tipos de velocidades.

Nova Honda CBR 1000RR SP possui muita tecnologia

Quem optar por esse modelo de moto, vai ter em mãos muita tecnologia. Essa moto traz algumas funções que a tornam mais moderna e completa e entre eles estão:

– Computador de bordo

– Painel LCD digital

– Sistema eletrônico que tem a função de controlar e monitorar a velocidade e reações no guidão (essa função também serve para deixar essa moto ainda mais segura)

– Acelerador eletrônico que serve para permitir acelerações mais precisas

Valor da Nova Honda CBR 1000RR SP

Para os consumidores que desejam adquirir essa moto, é preciso desembolsar um valor de R$79.990,00. E para quem acha que esse valor está salgado é preciso dizer que essa afirmação não procede. A Nova Honda CBR 1000RR SP é uma moto muito completa e capaz de dar a seu usuário muitos momentos de pura adrenalina. Além disso, ela tem muitas funções de segurança, o que torna as viagens mais agradáveis e inesquecíveis.

Para não focar muito no valor dessa moto, é preciso pensar que não se está apenas adquirindo uma moto e sim que ela é um investimento. Pois essa moto é uma máquina potente e muito resistente e sua durabilidade é de muitos anos.

Nova Honda tem medidas extravagantes

Outro detalhe positivo dessa moto é que ela é considerada grande. E por ser um modelo para o público aventureiro e que gosta de competições ela é considerada ideal. Suas medidas impressionam até os mais acostumados com outros modelos de motos. Veja abaixo:

– Altura de 1125 mm

– Largura 71

– Comprimento 2065

– Peso seco 1777 kg

– Distância entre eixos 1404 mm

– Altura do assento 834 mm

Nova Honda CBR 1000RR teve redução de peso

Uma informação que vai conquistar muitos consumidores, é que essa moto está 15 kg mais leve. Dessa forma ela se torna mais prática para pilotar e fazer altas manobras.

Essas são as principais informações sobre a Nova Honda CBR 1000RR SP!

Por Cristiane Amaral

Honda CBR 1000RR SP 2018


Kawasaki anunciou que todas as versões do modelo Versys 300 tiveram redução nos preços no Brasil.

Foi anunciado no Brasil que a Kawasaki reduzirá os preços de todas as versões da Versys-X 300. Ela foi lançada no país em setembro de 2017, e seu valor inicial era de R$ 22.900 e agora foi para R$ 19.900. Uma baixa considerável por ser uma moto tão potente.

Ela abaixou para poder brigar de frente com a BMW G 310, que tem como valor inicial R$ 24.900, porém ela vem com freio ABS já incluso de fábrica.

Todos os modelos tiveram baixa sendo que a mais barata agora custa R$ 19.900 e a mais cara R$ 25.900, que é a versão Tourer.

Lembrando que a Versys-X 300 possui o mesmo motor da Ninja esportiva 300, porém ela teve o aumento de 1 cavalo na sua potência. Sua embreagem conta com o sistema Assistido e Antideslizante, evitando que sua roda traseira trave em reduções bruscas de suas marchas.

Ela possui um chassi longo e suspensões avantajadas, para poder dar o charme de um modelo verdadeiramente aventureiro. Seus guidões são altos e as suas pedaleiras na posição que deixa suas pernas bem confortáveis. Ideal para quem gosta de viajar em uma moto aventureira.

Suas raias são de 19 polegadas dianteira e 17 traseira, pneus mistos com câmera de ar. Ela possui um disco simples de freio de 290 mm no freio da frente e 220 mm traseiro. Possui também sistema ABS opcional na sua versão básica e de série na versão Tourer que é a mais cara dos seus modelos.

Ela possui um lindo velocímetro digital com indicador de marcha, incluindo no painel hodômetro completo, medidor de combustível, média de seu consumo, temperatura externa, relógio e indicador de pilotagem o ECO.

Todas essas características você poderá encontrar em qualquer uma das versões da Versys. O pequeno diferencial está nos acessórios adicionais da sua versão top de linha a Tourer. Ela possui bolsas laterais, faróis de neblina de LED, ela vem até com uma tomada de 12 volts ideal para quem gosta de acampar, protetores de manete e motor, e um cavalete central.

Com certeza uma ótima opção para quem gosta de motos aventureiras, e usa para longas viagens. É muito econômica e confortável, trazendo para o motorista uma ótima sensação de poder ao pilotar sua moto.

Ela, além de tudo isso, é também muito potente, e econômica. Oferecendo tudo que você necessita em um só modelo. Com certeza absoluta é uma das melhores opções no mercado na atualidade.

Outro ponto muito positivo é essa abaixada considerável no seu valor. Tornando-se a melhor em custo-benefício sem dúvidas nenhuma.

Se você está pensando em comprar uma moto de grande porte, não perca tempo corra agora mesmo para uma concessionária Kawasaki e faça um teste drive em uma das versões. Para conferir de perto toda essa potência, dessa máquina de duas rodas.

A Kawasaki com certeza é uma das melhores montadoras mundialmente falando, e com esse preço super acessível é uma ótima opção de mercado, antigamente só pessoas milionárias podiam possuir uma Kawasaki ou Suzuki. Hoje o mercado mudou muito, e com o surgimento de outras marcas na categoria, seus preços ficaram muito acessíveis tornando possível realizar seu sonho de comprar uma dessas motos.

Portanto, se você é um dos que sempre sonhou em adquiri uma Kawasaki essa é sua grande oportunidade, de comprar uma ótima moto com um preço superacessível.

Não deixe para depois, pois esse valor pode sofrer alterações, corra e aproveite essa grande oportunidade.

Não deixe para depois, esses valores podem sofrer mudanças por algum fator externo fazendo com que perca essa chance única.

Por Ricardo Ferreira Rodrigues

Kawasaki Versys-X 300


Modelo traz algumas alterações significativas em seu design, na sua parte eletrônica e na ciclística. Seu preço já foi definido e será comercializado por R$ 23.990.

Dos confins da Europa a empresa austríaca, KTM, responsável pela fabricação de motocicletas de alta categoria, faz surgir uma nova estreia oficial que chega ao solo brasileiro. O novo modelo de motocicleta, o KTM 390 DUKE, aterrissou no Brasil causando um impacto positivo. Ela porta algumas alterações significativas em seu design, na sua parte eletrônica e na ciclística. O modelo já tem preço fixo e será comercializado pelo valor de R$ 23.990.

Entre as novidades e especificações desta Naked, está a função intitulada ‘KTM My Ride’, que consiste em um sistema de espelhamento na conexão com o smartphone, no painel de tipo TFT colorido. O mesmo modelo de moto agora está munido de novo acelerador eletrônico e está aparelhada de inéditos faróis tipo LED instalados em posição vertical.

Com relação à mecânica, ao motor, o mesmo está equipado com um cilindro e mais 373,2 cm³, atingindo um desempenho, em termos de potência, que chega ao máximo de 44 CV em 9.000 giros. No caso do tanque de combustível do modelo Duke 390, o mesmo foi ampliado, ou seja, antes a capacidade era de 11 litros e agora possui capacidade 13,4 litros.

Ela chega ao consumidor equipada de um sistema de freio que opera a disco, o qual é de maior estrutura na parte sua dianteira. Deste modo, o sistema de freios tornou-se mais seguro, passando de 300 mm para a de 320 mm de diâmetro. Na parte traseira esta moto utiliza um disco simples com 230 mm de diâmetro. Este mesmo sistema de freios ABS, operante em dois canais, também pode ser desligado pelo piloto. Todo o design do cano de escapamento é inteiramente novo.

O modelo KTM Duke 390 pesa em torno de 149 quilos, o que o torna uma das motos mais eficientes no segmento. Na sua parte dianteira, a estrutura da suspensão utiliza um tipo de garfo invertido chamado, upside-down, oriundas da marca WP com 43 mm no diâmetro e 142 mm no que toca ao curso. Com relação à parte traseira, ela está equipada de Monoamortecedor, com garantia de 150 mm no curso. Fechando em alta qualidade, ela está aparelhada de rodas de liga com raio de 17 polegadas.

Está nova geração de motos produzidas pela companhia KTM, na linha da 390, está sendo comercializada em toda a Europa desde o ano passado, 2017. Estando suplementada e equipada com uma série de novos atributos e especificações em relação ao modelo anterior, a KTM 390 Duke se tornou bem sucedida em pouco tempo no velho continente.

Entre outras especificações estão: Chassis aperfeiçoados; nova suspensão; novo conjunto de iluminação; painel de instrumentos em novo design; o sistema de freios já citado; o tanque com maior capacidade. A moto foi sublimada em todo o seu conjunto, que a torna mais eficiente e atraente.

Outros detalhes sobre o motor incluem as seguintes características: o sistema foi mantido na estrutura de monocilíndrico em 373 CC que gera desempenho de até 44 CV, porém, nesta nova versão ela trabalha de modo mais eficiente por meio de giros mais baixos.

Esta moto está inteiramente preparada para chegar uma potência máxima que chega aos 7000 RPM, e a força de torque também foi intensificada ao ponto de atingir o valor de 3,57 no desempenho de 7.250 RPM, em até 3,77 KGFM em 7.000 RPM. Portanto, trata-se de um veículo de grande força e tração, combinando estilo e eficiência em um mesmo conjunto.

Há mais especificações que preenchem este novo modelo e o tornam um dos mais cobiçados no momento, no mercado de motos. Vale a pena conferir.

Por Paulo Henrique dos Santos

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018


Confira aqui os prós e contas da nova Honda CBR 1000RR Fireblade 2018.

Para os amantes de motos, uma boa notícia é lançada pela Honda em relação à sua nova moto, a mais esperada CB 1000RR, que é uma das mais vendidas no ramo esportivo da marca, tanto por aparência quanto por desempenho e outras coisas que chamam a atenção dos seus clientes. Sua alta velocidade e bom desenvolvimento na estrada é uma coisa bem chamativa, e na maioria das vezes usada exatamente para isso e não para fins de trabalho ou algo do tipo. Considerando seu tamanho, ela é considerada "grande", isso até em relação à alguma mais "fracas" como a Hornet, que tem o motor 600 cilindradas, que já é considerada uma moto boa e rápida.

Previamente estarão sendo citados aqui as definições de desenvolvimento de motor e outras coisas que contribuem para o desempenho da máquina, como por exemplo, a preocupação da Honda em manter o motor 4 cilindros em linha, que já vem sendo usado, além de ser em linha é de comando duplo. A moto considerada 1000 cilindradas na verdade tem uma pouco menos, o que não tem muita importância pois não é algo significativo para compradores e analistas de motos, sendo mais especificamente 999,8 cilindradas, tendo este número entende-se a afirmação anterior.

A moto tem um ganho de 14% em suas válvulas, porém chegar à este número não é algo tão fácil, então necessitou-se de uma modificação na tampa e na transmissão para que o maior desempenho conseguisse ser dado, satisfazendo ainda mais seus clientes.

No modelo mais antigo a taxa de compressão era de 12,3:1, coisa que já era muito forte para a época, e surpreendentemente este ano subiu para 13:1, garantindo ainda mais força e velocidade.

O quadro da moto é formado de alumínio para que a moto não tenha um peso tão grande e atinja melhores resultados, então o mesmo precisa de um modelo mais elegante, chamativo e ao mesmo tempo aerodinâmico, então a versão de quadro Diamond de dupla trave foi adotado, isso em versões anteriores porém nessa recebe remodelagens tanto para a aparência ser mais futurística e moderna quanto para o corte de ar ser maior.

Ela é dividida em duas versões, a standard e a SP, as mesmas adotam os mesmos motores, porém a standard em questão de peso vem com 196 kg e a versão SP com 195 kg, porém isso não irá interferir no desempenho, aliás 1 kg não faz muita diferença na estrada.

Uma coisa interessante na moto é sua suspensão dianteira, que assim como todo o resto é muito forte e resistente, adotando o modelo invertido Showa que possui 43mm de diâmetro e 120mm no total de curso. Na parte traseira também é empregado o Showa porém com 62mm, ajudando na maior confortabilidade do piloto e uma boa direção em lugares não tão favoráveis para uma moto tão grande, sendo assim a Honda pensou em todas essas possibilidades e melhorou em todas as partes a Fireblade.

Uma coisa que ajuda muito o piloto também foi o pensamento da Honda em garantir sua segurança com o programa "anjo da guarda", pensando principalmente na segurança do piloto ao sair da inércia que com 5 cilindros faz todo o reconhecimento de plano em que se encontra e o acelerador eletrônico garante a segurança de saída. Ajudando assim por exemplo, pela força da moto, ela empinar independente de ações do piloto, evitando problemas tanto para a empresa quanto para o comprador.

A parte tecnológica de painel também ajuda muito na hora da visualização, pois foi feito todo em LCD. Contando ainda mais com seu computador de bordo que reforça a ideia do relacionamento moto x cliente.

Gustavo Martins


Modelo popular nos anos 70 retorna retorna sendo inspirada na MSX.

A primeira versão da Monkey foi criada no ano de 1961 e a intenção era que fosse um brinquedo para as crianças, ela foi relançada em praticamente toda Europa numa versão completamente moderna. Ela teve sua popularidade nos anos 70, virando um ícone na época, pelo seu modelo mini e suas rodas de 8 polegadas que agradavam aos olhos de todos.

O novo modelo da Monkey tem como inspiração a MSX, ao qual ela herdou seu motor 125 cc e os 9,5 cavalos. Obtendo 4 marchas e algumas marcas podem alcançar o consumo de 67 km/l.

A nova Honda Monkey possui o mesmo visual clássico, porém, com algumas alterações, como injeção eletrônica, as suas luzes são de LED, tecnologia que na época nem sonhava em existir, e há ainda um painel de LCD, deixando um modelo clássico altamente moderno tecnologicamente falando. Suas rodas agora são bem maiores, com 12 polegadas e um sistema de freios ABS.

As medidas da nova Honda Monkey são de 1.700 mm no comprimento, sua largura possui 755 mm e a altura é de 1.029 m. Seu entre eixos possui uma medida de 1.155 mm.

Para quem é amante de veículos de duas rodas, com certeza não poderá deixar de comprar a nova Monkey. Ideal para adolescentes e para colecionadores, a Honda Monkey 2018 chegará ao mercado brasileiro em breve e sem dúvida nenhuma será um sucesso de vendas.

As motos sempre estiveram na preferência dos brasileiros que sempre acompanharam os lançamentos e tiveram um grande alcance de mercado em todo território nacional.

Com o crescimento de condomínios residenciais com áreas de lazer e ruas altamente seguras, sem dúvida a nova Honda Monkey é um ótimo brinquedo para as crianças, podendo assim aproveitar ainda mais o lugar onde moram e sua segurança.

A Honda hoje está presente no mercado automobilístico a 70 anos, sempre inovando e mantendo um espírito jovem e de uma evolução constante e desafiadora.

Tendo como foco principal sempre manter a combinação entre a tecnologia e o respeito e conservação do meio ambiente, através da sua linha totalmente diversificada, a Honda possui hoje a maior fábrica de motores de combustão interna em todo mundo.

O Grupo Honda sempre teve uma pesquisa de mercado muito eficiente tentando de uma forma ou de outra sempre suprir da melhor maneira possível o foco de mercado de todo mundo dividindo cada continente, levando em consideração as condições climáticas, econômicas e culturais de cada região, podendo suprir com excelência todos os campos de atuação levando o que cada região necessita.

Hoje a empresa possui 474 filiais em todo canto do planeta, sendo 72 de produção e 35 centros que funcionam na questão de Pesquisa e Desevolvimento de seus produtos. Ao todo são em cerca de 200 mil colaboradores por todo o globo terrestre trabalhando para que os clientes adquiram o melhor produto possível quando se trata de motocicleta, sempre enfatizando a inovação e a melhoria de cada produto desenvolvido.

Por isso se pensa em adquirir uma moto não pense duas vezes e comece a pesquisar qual Honda se encaixa melhor em suas necessidades no momento, se é para apenas passeio e lazer ou se precisa de uma Moto que supra suas necessidades no trabalho ou então se está procurando um presente para seus filhos, não perca as novidades da Honda Monkey 2018.

Como nos anos 70, a Monkey promete chegar para arrasar, ainda mais com a comodidade e os lugares seguros que temos hoje para poder deixar as crianças se divertirem, por isso fique atento e seja um dos primeiros no Brasil a realizar o sonho dos seus filhos em possuir uma verdadeira Honda.

Ricardo Ferreira Rodrigues


Saiba aqui quais são as principais novidades presentes na Dafra Next 300 2018.

Em novembro de 2017, foi apresentada para o público no salão Duas Rodas, o novo modelo da Dafra, a nova Next 300.

Após sua apresentação, a nova versão já tem data marcada para sua estreia. Segundo a própria marca, o modelo vai chegar às lojas no mês de maio, por volta da segunda quinzena.

O preço sugerido da versão foi R$ 14.590,00 + o frete de R$ 400.

A versão anterior, a Next 250, vendeu mais de 12 mil modelos no país e após esse sucesso de vendas, a marca traz sua nova versão, que vem com um motor que possui maior cilindrada e é mais potente.

A nova versão conta ainda com um novo sistema de freio e, com uma cartela de cores mais ampla, onde foram acrescentadas as cores vermelha e preta.

Novidades:

A novidade nessa versão é o motor de 278 cilindradas, que possui injeção eletrônica e refrigeração líquida.

A versão entrega uma potência de 27 cavalos a 9.250 rpm e um torque de 2,65 kgfm a 6.500 rpm.

A marca garante que com a nova motorização, a nova versão da Next, se posiciona no mercado como sendo uma das motos com melhor performance, entregues na categoria de até 300 cilindros, sendo assim, ela vem para competir com os modelos: Honda Twister 250 e Yamaha Fazer 250.

Assim como na versão anterior, o câmbio possui 6 marchas.

Além do motor, outra novidade está relacionada com os freios, já que os freios presentes nessa versão receberam disco com maior diâmetro na parte da frente.

Também há o sistema combinado de frenagem FH- CBS, que funciona atuando no freio da parte dianteira, ainda que somente o freio traseiro seja acionado, isso para que ocorra um equilíbrio em relação à frenagem da moto.

Apesar dessas novidades na Next 300, a moto ainda não está sendo ofertada com ABS, equipamento que já vem sendo oferecido nas versões de suas principais concorrentes.

Segundo Victor Trisotto, o diretor de engenharia da marca, a Next é consagrada devido a sua qualidade e principalmente por conta de sua durabilidade e do excelente custo-benefício em relação ao consumo de combustível, que o seu potente motor oferece aos usuários.

Ainda de acordo com o diretor de engenharia da Dafra, Victor Trisotto, essa plataforma utilizada na Next 250, foi tão bem aceita e aprovada entre seus usuários, que os mesmos, de tão satisfeitos, fundaram alguns motoclubes direcionados ao modelo. Ele diz ser exatamente por esse motivo, que ele acredita na evolução dessa versão.

Victor Trisotto disse ainda que foi sobre a mesma robusta e aceita motorização, que a marca focou em evoluir a cilindrada, para que fosse entregue aos usuários uma potência ainda maior nesse novo modelo.

Ele finaliza dizendo que se baseando pela aceitação da versão anterior e pela forma que ela foi melhorada, a versão Next 300 possui todos os atributos necessários para conservar a fidelidade dos atuais usuários e para conquistar novos clientes.

Veja abaixo a Ficha Técnica do modelo:

Motor

  • Combustível: Gasolina
  • Sistema de Partida: Elétrica
  • Tipo de transmissão: 6 Marchas
  • Torque Máximo: 2,65 kgfm a 6.500 rpm
  • Potência Máxima: Potência de 27 cavalos a 9.250 rpm
  • Cilindrada em cm3: 278
  • Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigeração líquida, injeção eletrônica

Freios:

  • Tipo de freios: Disco 287mm (dianteiro) e Disco 220mm (traseiro)
  • Sistema de Freio: FH-CBS

Suspensão:

  • Suspensão traseira: Braço oscilante, monoamortecida – 110 mm
  • Suspensão dianteira: Telescópica – 125 mm

Rodas e Pneus

  • Pneus: 110/ 70 – 17 s/ câmara (dianteiro) e 130/ 70 – 17 s/ câmara (traseiro)
  • Rodas: Liga leve com aro de 17"

Capacidades

  • Peso Seco: 167 kg
  • Tanque: 14 Litros

Dimensões

  • Altura do banco: 790 mm
  • Altura mínima do solo: 170 mm
  • Distância entre eixos: 1.335 mm
  • Altura: 1.050 mm
  • Largura: 790 mm
  • Comprimento: 2.005 mm

Rosângela Rodrigues


Modelo foi atualizado e apresenta novos faróis e desenho de tanque de combustível.

A Yamaha apresentou no mês passado no Japão uma versão mais atual da MT-07. Esse modelo foi lançado em 2015, uma moto com motor de 688 cc com 75 cv de potência.

Um novo visual com melhorias em seu conforto e partes estilizadas. Uma das partes que é percebido um novo estilo é o seu farol, muito semelhante ao modelo 09, mais largo e maior.

Em sua apresentação de lançamento em outros países apresenta outra cara com faróis duplos.

Tanque desenhado para motociclistas

O desenho do tanque de combustível foi projetado para melhorar o encaixe das pernas dos motociclistas, a sua capacidade continua a mesma, apenas seu estilo mudou. O tanque da nova MT-07 é comporta até 14 litros de combustível e 2,7 de reserva.

Performance e agilidade

A nova Yamaha MT-07 ou Master of Torque foi considerada em 2015 uma das melhores motos na categoria Street de 301 a 750cc. A sua combinação de performance e agilidade reúne todos os elementos para garantir ao motociclista mais diversão nas ruas e estradas que passa.

Uma motocicleta naked versátil está excepcional para quem curte velocidade e emoção. A tecnologia Crossplane Yamaha produz resultados de aceleração e performance impressionantes com motor de dois cilindros tem um torque de 6,9 kgf a 6500 rpm.

A agilidade nas pistas é porque possui quadro compacto e bem leve, trazendo facilidade na hora de pilotar, além disso, a segurança com seus freios ABS nas duas rodas, garantindo ao piloto uma melhor resposta na hora da frenagem.

Os freios ABS nas duas rodas são itens de série da Yamaha MT-09.

Vendida com opção de cores

A Yamaha Master of Torque 07 possui opção de três cores: as clássicas azul, preta e branca, o destaque fica com a cinza fosco com as rodas na cor amarela. A identificação de cada modelo é a Night Fluo com a combinação cinza fosco e rodas amarelas, a Metal Black com acabamento fosco e a Pearl White com branco perolizado, para pessoas que gostam de um estilo mais elegante.

Ficha Técnica da Master of Torque 07 e Preço

O preço sugerido de venda da Yamaha MT-07 é a partir de R$ 32.290, seu motor é do tipo DOHC de quatro tempos com refrigeração líquida e 8 válvulas, com 2 cilindros.

Possui potência de 74,9 cv a 9000 rpm, conta com embreagem multi-disco úmida, câmbio de 6 velocidades com sistema de partida elétrica, a transmissão primária de engrenagens e secundária através de correntes, abastecimento a gasolina.

Os freios a disco dianteiro duplo hidráulico com sistema que evita bloqueio na frenagem, e traseiro a disco hidráulico com o mesmo sistema evitando quedas em frenagens de emergência.

A altura do assento é de 805 mm e do solo de 140 mm, a Yamaha MT 07 tem 182 kg com tanque com 14 litros de capacidade.

Painel de Bordo

Um atrativo a mais é seu painel com computador de bordo e diversas funções que monitoram o funcionamento da moto e também da pilotagem. A sua iluminação por led, seu posicionamento está acima do guidão permitindo fácil navegação e leitura das informações de suas funções.

A Yamaha MT conta com uma vasta gama de acessórios que podem equipar um pouco mais sua moto, caso tenha interesse em saber quais acessórios podem ser acoplados em sua motocicleta acesse: http://bit.ly/acessorios-mt-07 e escolha qual item pode ser útil para o seu dia a dia.

Yamaha nas redes sociais

A Yamaha está presente nas redes sociais e você pode ficar sabendo de todas as novidades acessando sua fanpage no Facebook e interagir com outras pessoas que já compraram a MT-07, além de descobrir novos detalhes e obter mais informações a respeito da Master of Torque acessando a página no Facebook: https://www.facebook.com/YamahaMotorBrasil.

Achou interessante essa moto? Compartilhe com outras pessoas que poderão curtir também, se você já andou em uma MT-07 deixe seu comentário sobre o que você sentiu ao pilotar essa moto.

Por Marcio Ferraz

Yamaha MT-07 2018


Modelo traz muita tecnologia e conforto na linha 2018.

Primando pela elegância, estilo e apelo tecnológico, a Honda SH 150i é uma interessante scooter comercializada pela Honda no mercado nacional.

Na linha 2018, tanto a motorização como a transmissão continuam as mesmas, motor de 149,3 de cilindrada com transmissão automática CVT, a Honda também disponibilizou uma versão topo de linha, a DLX, com uma cor exclusiva (preta perolizada) tornando a atual SH 150i uma opção de entrada mais barata.

Design e Segurança

Além do acabamento sofisticado, dando estilo e charme a Honda SH 150i, seu design conta com lâmpadas de LED na dianteira imprimindo uma assinatura única ao conjunto, além de privilegiar uma melhor visibilidade ao conjunto.

A Honda SH 150i, conta com rodas de aro 16” trazendo mais conforto no rodar e no pilotar do motorista além de estarem conjugadas com o sistema anti-travamento ABS proporcionando total equilíbrio e controle na pilotagem.

Tecnologia até no Bolso

O sistema de acionamento do motor da Honda SH 150i pode ser feito por chave presencial, além da inovação e da praticidade, o condutor não precisa se preocupar sequer em tirar a chave do seu bolso para dar partida em sua scooter.

Fora isso, o motorista conta com uma conveniente tomada de 12 volts no próprio porta-objetos permitindo o uso variado ou para carregadores de smartphone, por exemplo.

Ainda a Honda SH 150i possui um sistema inovador que desliga o motor quando se encontra em marcha lenta por mais do que 3 segundos, a Honda denomina este sistema de Idling Stop, ele é automático uma vez que é religado quando a moto é acelerada, contribuindo para economia de combustível e o bolso do condutor.

Também presente na Honda SH 150i, o computador de bordo registra o consumo médio e também instantâneo do percurso feito, tem função relógio e também informa as necessidades para se fazer a troca de óleo periódicas, tudo isso incorporado ao conjunto de mostradores do painel.

Preço e Garantia

A Honda SH 150i é comercializada pela Honda com o preço sugerido de R$ 12.450,00, este é o valor sem frete e seguro.

As cores disponíveis são o Vermelho Perolizado e também o Azul Perolizado (em tom mais escuro).

A Honda oferece garantia de 3 anos com fornecimento de óleo gratuito e genuíno em sete revisões, sempre a partir da terceira revisão.

Especificações Técnicas da Honda SH 150i

Motorização e Sistema Elétrico

Motor de quatro tempos, com arrefecimento por líquido

149,3cc de cilindrada

14,7cv de potência com 7.750 rpm

1,40 kgf.m de torque máximo a 6.250 rpm

Transmissão CVT

Partida Elétrica

Alimentação por Injeção Eletrônica e Combustível principal a Gasolina

Ignição Eletrônica

Bateria de 12 volts com 5Ah e farol de LED

Dimensões e Capacidades

Peso de 129kg

Altura de 1158mm, Largura de 740mm e Comprimento de 2026mm

Entre eixos com distância de 1340mm

Altura de 799mm (contada a partir do assento)

Tanque de combustível com capacidade para 7,5 litros

Tanque do óleo do motor com capacidade para 0,9 litro

Características do Chassi

Chassi tipo monobloco

Suspensão dianteira com garfo telescópico de 100mm de curso

Suspensão traseira com dois amortecedores de 95mm de curso

Freio dianteiro a disco com 240mm de diâmetro

Freio traseiro a disco com 240mm de diâmetro

Pneu dianteiro de medida 100/80, com rodas de 16”

Pneu traseiro de medida 120/80, com rodas de 16”

Detalhes no site da Honda

Todos os detalhes desta ótima opção para o trânsito do dia a dia podem ser conferidos no link: https://www.honda.com.br/motos/sh-150i, inclusive com a possibilidade do preenchimento de um formulário de interesse de compra, destacando o estado e a cidade de onde se encontra o proprietário.

Com todas estas inovações e qualidades, a Honda SH 150i prova mais uma vez sua excelente vocação urbana sem abrir mão do conforto.

Por C.B

Honda SH 150i 2018


Linha 2018 trouxe importantes mudanças no design dianteiro, uma nova suspensão dianteira toda reforçada, além de um novo grafismo com nome da linha (Crosser).

A linha aventureira da Crosser da Yamaha já está disponível no mercado nacional em sua versão 2018. A Yamaha oferece inicialmente duas versões no mercado a Crosser 150 Z e Crosser 150 S.

A Yamaha Crosser 150 Z tem preços sugeridos de R$ 11.490,00 e trouxe importantes mudanças no design dianteiro com um novo para-lama, mais alto, chamativo e maior, e uma nova suspensão dianteira toda reforçada, além de um novo grafismo com nome da linha (Crosser). Como seu principal propósito de utilização é o uso em terra, as mudanças não só beneficiam o conjunto como reforçam um rodar bem mais adequado as suas vocações em terrenos mais sujos.

A motorização não mudou, são os mesmos 150cc com 12,4 cavalos de potência, injeção eletrônica e pistão com alumínio forjado com a transmissão de cinco velocidades.

Diferenciais da Linha 150 Z

  • A linha 2018 da Yamaha 150 Z ganhou um novo design na dianteira com um novo para-lama e também uma nova carenagem para o farol dianteiro.
  • O garfo dianteiro também ganhou novos protetores sanfonados e rígidos.
  • O painel da Yamaha Crosser 150 Z é multifuncional e bem completo com iluminação feita por LED, além de várias funções como hodômetro total e parcial, indicadores de combustível, conta-giros, indicador para marchas, marcador para relógio, indicador de nível de combustível e também a importante função ECO.
  • A Crosser 150 Z conta com o Lampejador de Farol no guidão dando maior segurança ao seu condutor em ultrapassagens e na sinalização da moto.
  • A Yamaha oferece ainda 3 (três) anos de garantia com as revisões a preços previamente fixados e peças originais Yamaha, através do programa Y-TEQ.

Principais Especificações Técnicas da Yamaha 150 Z

a. Motorização

Motor quatro tempos de um cilindro, com 149,3 cc de cilindrada, flexível, potência de 12,2 a Gasolina e 12,4 a Etanol, rotação máxima de 7.500 rpm, torque de 1,28 kgf a Gasolina e 1,29 kgf a Etanol, alimentado por injeção eletrônica, com partida elétrica e câmbio de cinco velocidades

A bateria é de 12 volts com 5 AH

A transmissão primária é feita por engrenagens e a transmissão secundária por corrente

O tanque de combustível é de 12 litros com 3 litros de reserva

b. Detalhes da Suspensão, Freios e Pneus

Suspensões dianteiras com Garfo Telescópico de 180mm de curso

Suspensões traseiras do tipo Monocross de Balança com 160mm de curso

Freio dianteiro com disco hidráulico de 230mm

Freio traseiro Mecânico a Tambor de 130mm

Pneu dianteiro de tamanho 90/90

Pneu traseiro de tamanho 110/90

c. Dimensões e capacidades gerais

Entre eixos de 1350mm

Altura de 836mm computada do Assento do condutor

Peso de 131kg, sempre em ordem de marcha

Tanque do óleo do motor de 1,25 litro

Tanque de combustível de 12 litros, com 3 litros para reserva

Altura de 1140mm, Largura de 825mm e Comprimento de 2050mm

Cores Disponíveis: Bege ou Dakar Areia, como a Yamaha denomina, e Azul ou Competition Blue, descrito no site da Yamaha.

Preços Sugeridos

Iniciados em R$ 11.490,00, preço à vista, sugerido sem frete ou valores com seguro.

Através do Consórcio Online Yamaha

Plano Nacional Yamaha: R$ 12.845,00 de valor de crédito, podendo ser pagos em 25x, 36x, 50x, 60x ou até 72x.

Plano Top Yamaha: R$ 13.981,00 de valor de crédito, podendo ser pagos em 25x, 36x, 50x, 60x ou até 72x.

No site da Yamaha

Mais informações e detalhes, além da possibilidade do preenchimento de um cadastro de interesse de compra e download de catálogo técnico, o futuro comprador pode acessar diretamente a página da Crosser no site da Yamaha: https://www.yamaha-motor.com.br/motocicletas/crosser-150/z.

Por C.B

Yamaha Crosser 150 Z 2018


Conheça aqui mais detalhes sobre a nova Honda CG 160 Cargo 2018.

O ano de 2018 está começando não apenas com grandes estreias em quatro rodas. As motos estão ganhando mais espaço. A Honda está lançando a chamada CG 160 Cargo 2018, que pode ser avaliada como uma das melhores motos no atual mercado de veículos de uso profissional. Trata-se, em realidade, de uma atualização de versão anterior que agora está muito mais equipada, incluindo o sistema de freios combinados. Esta motocicleta faz parte de um projeto criteriosamente elaborado e desenvolvido com finalidade exclusiva de lançar uma moto para uso de profissionais liberais em frotas de empresas, na quais poderá aliar a sua grande resistência ao baixo custo de manutenção, tornando-se o número um nesse segmento do mercado.

Em relação ao sistema de freios combinados, cuja sigla é CBS ou Combined Break System, o mesmo foi instalado no sentido de proporcionar mais segurança e facilitar a atividade do piloto.

Este sistema de freios combinados é parte de uma inovação tecnológica, tornando-se quase um divisor de águas na produção da Honda. Foi no ano de 2015 que a companhia fez estrear a CG 150 Titan com o sistema CBS, o que fez dessa motocicleta o diferencial único de baixa cilindrada em todo o mundo, equipada com esse novo sistema. No freio a disco de 240 mm, instalado na roda dianteira, o sistema funciona conjuntamente comas versões CG 160 Fan e Titan 2018. Quando o piloto aciona o curso completo do pedal do freio da roda traseira, a frenagem será integral no tambor de 130 mm, da mesma roda traseira, sendo que o dispositivo automático desse sistema faz acionar até 30% de frenagem no disco da roda dianteira. É importante deixar claro que o manete do freio permanece, por sua vez, acionando apenas o disco dianteiro.

Outro atributo que torna essa moto exclusiva e única é o próprio bagageiro, que chega da indústria com capacidade para portar até 20 kg, com as suas suspensões ajustadas para esse uso específico.

Este modelo CG 160 Cargo de 2018 mantém a aparelhagem de motor monocilíndrico com 162,7CC FlexOne, o qual funciona tanto à gasolina quanto à etanol, em quatro tempos e munida de injeção eletrônica PGM-FI, que a potencializa em força máxima de até 14,9 cavalos e torque de 1,4KGFM, quando roda a gasolina.

Quando está abastecida com etanol a sua potência sobe para 15,1 cavalos de potência máxima a 8.000 RPM e torque máximo de 1,54KGFM em 6.000 giros. O tanque de combustível possui capacidade para até 16,1 litros; o sistema de câmbio possui 5 velocidades e peso total dessa moto é de 119 kg.

Está aparelhada de um painel digital que dispõe de informações como velocímetro; o hodômetro total e parcial; o marcador de combustível e as demais luzes espias devidamente padronizadas. Seu chassi foi criado em chapa de aço, na qual se utiliza o tipo de arquitetura Diamond, que é parte do próprio motor, em sua estrutura. Desta maneira a Honda CG 160 Cargo tornou-se a motocicleta mais fácil de manobrar, com boa estabilidade.

Está munida de um cavalete central, cuja presença tornou-se opcional ao longo dos anos, sendo um padrão há algumas décadas. Sua função está em garantir maior facilidade e estabilidade no estacionar com carga na moto. O modelo está disponível apenas na cor branca e o seu valor no mercado pode chegar a 8.990 reais.

A Honda está entre as mais importantes fabricantes de automóveis e motocicletas do mundo. Em solo nacional a Honda Motor do Brasil foi inaugurada no início dos anos de 1970. Para mais informações e atualizações acesse o site da montadora.

Paulo Henrique dos Santos


As versões que chegarão na metade de 2018 no mercado estão repletas dos seguintes atributos: o comando único em estilo Joystick com iluminação, todos centralizados em seus ajustes, garantindo maior praticidade e intuição ao ser utilizado.

Depois do colapso da Triumph Motocicletas, a fabricante britânica foi assumida legalmente pela empresa denominada Hinckley na década de 80. No final do ano de 2017 a companhia lançou a nova linha Triumph Tiger 800. O lançamento deste top de linha global ocorreu primeiramente no EICMA 2017. No Brasil, esta motocicleta estreou em uma sessão no Salão Duas Rodas, portando mais de 200 melhorias. Este novo modelo lidera a marca em território nacional, com recorde de vendas. Entretanto, o lançamento oficial está previsto para o mês junho de 2018.

Esta série Tiger 800 compõe uma linha de três versões, iniciando pela top de linha intitulada XCa, seguida das XRx Low Seat, e a XRT. Esta sequência será vendida pela primeira vez no Brasil. O modelo Tiger 800 foi criado em 2010 e conquistou, por conseguinte, a crítica positiva internacional, reconhecida como um modelo apropriado ao público típico de aventureiros.

Esta geração renovada estreia carregada de atualizações tecnológicas, que garantem melhor desempenho no sentido de potencializar a capacidade desta nova Tiger 800, proporcionando maior versatilidade, suavidade e força tanto na estrada quanto nas ruas. A meta principal da companhia consistiu em melhorias específicas em termos de conforto, em estilo e em tecnologia. Entre outras inovações está a nova aparelhagem em seu motor.

Em seu design exterior a Tiger 800 porta um tipo de nova carenagem e uma pintura de alta qualidade. Em seu painel lateral está impresso um novo estilo de ilustração, com emblemas e demais detalhes de grande categoria. O escopo estava em oferecer um visual muito mais dinâmico e modernizado para estas versões, as quais se destacam em On e Off-Road em cada unidade, sem que esse recurso custe a descaracterização da moto.

Em cada versão estão instaladas especificações que portam diversas melhorias, entre elas um painel completo de instrumentos TFT (com cinco polegadas e totalmente configurável, o mesmo já visto na Street Triple 765 RS), sendo colorido também; com punhos atrelados ao guidão e demais comandos com iluminação de fundo, além do dispositivo de luzes em LED.

Em suma, a companhia Triumph atingiu mais um grau de aperfeiçoamento, eliminando alguns pontos fracos existentes na Tiger 800, os quais não possuíam praticidade em termos de meios de configuração das opções em seus ajustes eletrônicos. As versões que chegarão na metade de 2018 no mercado estão repletas dos seguintes atributos: o comando único em estilo Joystick com iluminação, todos centralizados em seus ajustes, garantindo maior praticidade e intuição ao ser utilizado.

Com relação ao guidão, o mesmo está posicionado em 10 mm mais próximo à posição do piloto; a parte do assento recebeu um tipo de espuma de melhor qualidade e o para-brisa agora possui ajuste para até cinco posições.

Esta série possui as três versões em Top de linha, Tiger 800, que estão aparelhadas com o mesmo tipo de motor que consiste em um Tricilíndrico de 800CC; com 12 válvulas e mais a função de refrigeração líquida, com capacidade de gerar a máxima potência de 95CV até 9500RPM, além do torque de 7,8 KGFM com 8000 giros. Portanto, trata-se de um propulsor entre os mais potentes e atualizados, garantindo maior força de modo imediato.

A função de escapamento está munida com um sistema 3 em 1, junto de um silenciador produzido em aço inoxidável, proporcionando maior leveza e melhor fluxo. No que toca ao banco a Tiger 800 vem equipada com duas posições de altura do assento: um de 810-830mm nas XR e outro de 840-860mm nas XC, com capacidade de ajuste em até 20mm de modo adaptar-se à forma de pilotagem ou aos tipos variados de terrenos. Nesse mesmo sentido, entre as versões da Triumhp, está a Tiger 800 XRx Low Seat, que vem equipada com uma suspensão mais abaixo em 760mm, configurando a medida de 50mm mais baixa que as demais versões Tiger 800 XR.

Os preços ainda estão estipulados, dado que a estreia oficial no mercado se dará a partir do mês de junho de 2018. Para mais informações, atualizações e especificações acesse o site: https://www.motorede.com.br/triumph-tiger-800.

Por Paulo Henrique dos Santos

Triumph Tiger 800 2018


Modelo ganhou nova cor e manteve o preço da versão anterior.

Lançada no Brasil em 2017, a Honda SH 300i chegou como um produto bem equipado, voltado para um público específico. A linha SH (Super Handling) já fazia sucesso na Europa há mais de 30 anos e aqui apareceu como uma moto de nicho, com visual moderno e funcionalidades de qualidade.

Novo Honda SH 300i 2018

Mesmo que seu design seja compacto, o motor é bastante potente. Entre os mais recentes scooters da Honda, o SH 300i é feito para quem precisa de agilidade e força para rodar na cidade, com muito conforto sem se desfazer da economia. O assento fica a 80,5 cm do chão, por isso funciona melhor para pilotos altos, acima de 1,70m. Tanto o assento do piloto quando do passageiro são confortáveis e largos. O carona ainda conta com um bom apoio para as mãos, onde é possível adicionar um baú top case.

O assoalho do SH 300i é plano e possui apelo clássico, proporcionando ao piloto um modo mais tranquilo de controlar a moto. As pernas ficam protegidas de chuvas leves e do vento, e mesmo que não haja um espaço considerável, também é possível levar alguns tipos de pertences próximo aos pés. A desvantagem fica na perda da mobilidade em curvas, pois é mais difícil usar a cintura para manobrar nessa posição.

No painel existem diversas informações, ele mostra a temperatura do líquido presente no motor, médias de hodômetros e também de consumo. Próximo ao painel, do lado esquerdo, há um espaço para guardar pequenos objetos e ainda um gancho frontal para pendurar bolsas ou mochilas pequenas.

O scooter vem também com entrada USB de 12V e espaço para guardar o celular enquanto carrega. O baú interno fica abaixo do banco e tem capacidade de 16 litros, onde é possível acomodar um capacete grande e diversos objetos menores.Com exceção dos piscas, o SH 300i 2018 é equipado com luzes de LED potentes que permitem uma boa visão mesmo na claridade.

O scooter também conta com um escudo frontal bem grande que promete proteger do vento e de chuvas brandas. As rodas são grandes, de liga leve e 16 polegadas, com freios ABS.

O motor monocilíndrico de 300cc e 24,9 cavalos é resfriado a líquido e abastecido a gasolina. No reservatório cabem 9,1 litros no máximo. Parece pouco, mas por fazer entre 25 e 30 km/L, a moto oferece boa autonomia.

Entre os diferenciais do SH 300i 2018 estão os detalhes cromados que dão o ar luxuoso e o acionamento por aproximação, já presentes na última versão. A chave é um transponder, que precisa estar com o piloto sempre que for ligar a moto. Substituindo a ignição há um botão com algumas opções. Com a “chave” na roupa ou até na meia, basta o piloto posicionar o botão em “Start” que o scooter responde, as outras opções são “Seat” e “Off”. Com o transponder também é possível acionar os piscas para localizar a moto.

Entre as atualizações no SH 300i 2018, está a nova cor Marrom Perolizado. No lançamento da 1ª versão dessa linha as cores oferecidas eram Branco Fosco, Cinza Metálico e Vermelho Perolizado.

Ao que tudo indica, o novo scooter será comercializado a partir de março por R$ 20.990.

A Nova Honda SH 300i 2018 tem a opção de 3 anos de garantia e assistência Honda, sem limite de quilometragem. Nos postos credenciados Honda Assistance, os consumidores contam com serviço grátis ao longo do limite de garantia. Não só no Brasil é possível utilizar os serviços, mas também na Argentina, Chile, Paraguai e Uruguai. Além disso, o produto é abastecido com óleo Honda gratuitamente por 7 revisões, começando na 3ª revisão.Também é possível adicionar o Serviço Expresso, onde o cliente conta com inspeção de 21 itens sem custos e o reparo das partes é realizado no máximo em uma hora.

Fabio Santos


BMW G 310 GS possui muita versatilidade, com design único trazendo elementos clássicos.

O novo modelo da BMW já está sendo muito falada por aí. Ela ainda não tem data certa para ser lançada, porém, já existe uma grande expectativa sobre sua desenvoltura e potência. Sua ficha técnica é capaz de deixar animado até os motociclistas mais exigentes. Então vamos conhecer os destaques dessa máquina.

BMW G 310 GS possui muita versatilidade

Um dos pontos positivos dessa moto é que ela tem a versatilidade como um dos seus pontos positivos. Para quem usa o trânsito urbano ela é uma ótima opção, pois possui muita agilidade. E também é muito forte para se pilotar fora da estrada. E já podemos afirmar que a BMW G 310 GS é uma companheira ideal para quem gosta de pilotar uma máquina no seu dia a dia.

Design único e perfeito

Quando olhamos para esse novo lançamento, já percebemos logo que ela é uma autêntica GS. Ela possui alguns elementos clássicos como: Para-lamas dianteiro próprio, alto e curto. Esse novo lançamento traz elementos clássicos de suas irmãs da linha GS. Suas dimensões compactas no meio dos eixos que é considerado curto, sua medida é de 1420 mm e sua roda dianteira mede 19 polegadas. Mesmo com essas medidas, a BMW G 310 GS lembra uma moto de porte grande. Pois por trás dessa carcaça existe muita potência.

BMW G 310 GS aceita diversos tipos de combustível

Outra informação bem relevante sobre essa máquina, é que ela pode ser alimentada por diversos tipos de combustível, e isso a torna uma moto versátil. E quem resiste a mistura de versatilidade e potência em uma só máquina? Acho que ninguém.

Vamos às informações do motor e toda parte elétrica dessa moto

Outra parte muito importante da BMW G 310 GS é toda sua parte elétrica e seu motor. Muitas pessoas que estão esperando esse lançamento estão ansiosas para saber tudo a respeito desse detalhe da moto. Até porque é muito importante avaliar esse quesito antes de concluir a compra. Já posso adiantar que as informações são bem animadoras e isso não é surpresa alguma quando se trata de uma BMW não é mesmo?

Ela possui motor monocilíndrico de refrigeração líquida de 313 cc medindo 80,0 mm x 62,1 mm, além disso, possui também quatro válvulas e dois eixos de comando e junto a ela tem a injeção eletrônica de combustível. Outra informação dessa moto é que ela tem o cilindro inclinado para traz e seu cabeçote é invertido em 180º Graus com entrada na parte frontal e saída na parte frontal também.

Com essa configuração é permitido abastecimento direto e melhora a mistura ar-combustível e isso determina uma potência de 34 cv a 9.500 rpm e um torque total de 2,9 kgf.m a 7.500 rpm para empurrar os 169, 5 kg (sem carga na moto).

Moto indicada para diversos tipos de pilotos

Outra informação bem legal desse novo lançamento, é que ela é indicada para diversos tipos de pilotos. E isso mostra mais uma vez o quanto ela é versátil. Ela possui uma posição de pilotagem bem confortável. Esse conforto é possível pilotando na estrada ou na cidade. Com a BMW G 310 GS os comandos seguem o padrão da marca, ela tem operação simples e segura, pois ela oferece diversas anatomias ao condutor e com isso ela oferece uma experiência agradável e satisfatória.

Ficha técnica da BMW G 310 GS

Motor- Um cilindro, arrefecido a líquido, 4 tempos e 4 válvulas

Bateria- 12 v- 8 Ah

Sistema de Ignição- Eletrônica

Sistema de partida- Elétrica

Capacidade cúbica- 313 cc

Tipo de combustível- Gasolina

Alimentação- Injeção eletrônica

Taxa de compreensão- 10,6:1

Transmissão- 6 velocidades

Transmissão final- Corrente

Torque máximo- 2,9 kgf.m a 7,500 rpm

Embreagem- Multidisco em banho de óleo

Potência máxima- 34 cv a 9.500 rpm

Capacidade total de carga- 345 kg

Distância entre eixos- 1.420 mm

Peso em ordem de marcha- 169,5 kg

Altura total- 880 mm

Altura do assento- 835 mm

Comprimento total- 2.075 mm

Pneu dianteiro- 110/80 R 19

Pneu traseiro- 150/70 R 17

Freio dianteiro- Disco simples de 330 mm com ABS

Freio traseiro- Disco simples de 240 mm com ABS

Rake- 63,3 º

Trail- 98 mm

Velocidade máxima de fábrica- 143 km por hora

Essas são as principais informações da BMW G 310 GS!

Por Cristiane Amaral

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS


A nova BMW HP4 RACE tem motor de corrida e muitos outros detalhes.

A nova BMW HP4 RACE tem alto desempenho nas pistas e um design moderno que não a deixa passar despercebida. Ela traz soluções técnicas para dar o máximo de desempenho em circuitos. Por isso é indicada para executar corridas.

Novo lançamento da BMW é eleita como a “perfeição”

A BMW HP4 RACE é uma moto de corrida puro sangue. E possui e foram feitas com medidas de perfeição em seus mínimos detalhes. Ela possui uma edição limitada de 750 unidades, e isso quer dizer que a mesma será muito disputada. Com tanta perfeição, desempenho e potência, a fila de possíveis compradores deve estar bem grande.

Parte elétrica excepcional

Outra grande razão para comprar essa moto, é que sua parte elétrica é maravilhosa e supera qualquer expectativa. Esse modelo é comparado as motos oficiais do campeonato do mundo de Superbikes, se considerarmos o motor, a suspensão e a eletrônica. Com seu novo quadro de carbono ela consegue até superar os modelos das motos dessa competição. Esse é apenas um dos detalhes para provar que o lançamento da BMW vem para causar.

Modelo leve e ideal para competições

A BMW HP4 RACE é considerada extremamente leve, com o peso de 171 Kg já com seu depósito cheio. Por isso ela é considerada ideal para competição, pois o fato de não pesar tanto como outros modelos, aumenta muito seu desempenho. Ela apenas ultrapassa o peso das motos oficiais do campeonato de moto GP.

Novo modelo possui amortecedores Öhlins e basculantes inferior em liga leve

Esses tipos de amortecedores são ideais para motos de competição. Eles são responsáveis por manter a moto em equilíbrio e com muita segurança, e de quebra a BMW traz também a suspensão tecnológica invertida tipo FGR 300, o tipo de suporte GP TTX36 do fabricante sueco Öhlins. Essas funções são as idênticas as das motos usadas no campeonato mundial de Superbike.

Sistema de travagem com duas pinças

Outra informação dessa moto é que ela tem o sistema de travagem bem seguro. Ela possui duas pinças monobloco Brembo GP PR, que são apenas usados em campeonatos mundiais. A explicação para uma travagem perfeita e segura é a combinação com os discos de aço T-Type-Rancig com 6,5 mm de espessura e 320 mm de diâmetro.

Moto de muita potência

Esse novo modelo da BMW é indicado para os amantes de adrenalina e velocidade. Pois essa moto é muito potente e não é qualquer um que encara tanta potência assim. Como já foi dito antes aqui nesse artigo, a BMW HP4 RACE é uma moto para competições e comparada aos modelos de motos usadas em campeonatos mundiais, e por isso deve ser pilotada por quem tem experiência com máquinas potentes.

Conheça o sistema de tração da BMW HP4 RACE

O sistema de tração de moto é dinâmico e funciona cortando a ignição, o sistema de travagem do motor, controle de cavalinhos que tem a função de oferecer inúmeras possibilidades de ajustes e isso depende das condições das estradas nos circuitos. Outra notícia interessante, é que essas funções podem ser programadas para diferentes velocidades, isso só depende da escolha do piloto. Ele ainda pode explorar de forma geral toda a grande potência dinâmica que monta a HP4 RACE.

Ela ainda possui um limitador-Pit-Line que é usado para respeitar a velocidade máxima permitida nos pits. Isso funciona também para a função de partida ideal para proporcionar o melhor início de corrida e outras funções eletrônicas dessa moto.

Veja algumas funções da BMW HP4 RACE

– Painel 2D com gravação de dados e memória

– Função de arranque na partida (controle de arranque)

– Controle de tração Dinâmico DTC programável em 15 níveis

– Controle de travão de motor EBR programável em 15 níveis

– Cores BMW HP Motorport

– Carenagem em carbono com sistema de desmontagem rápido

E muito mais.

Como podemos ver a BMW HP4 RACE é um modelo moderno, seguro e potente. E tem outros muitos motivos para conquistar aqueles que amam motos e aventuras!

Por Cristiane Amaral

BMW HP4 Race


Modelo possui design compacto e robusto com acabamento em alumínio para os protetores da correia, guidão amplo, farol com lente de vidro e iluminação de LED.

Recentemente, a Ducati apresentou várias novidades no World Premiére 2018 e no Salão de Milão (EICMA). Uma das novidades que foram apresentadas é o modelo Scrambler 1100.

Com design compacto e robusto possui acabamento em alumínio para os protetores da correia, guidão amplo, farol com lente de vidro e iluminação de LED. Possui painel de instrumento com tela de LCD localizado ao lado direito do farol com borda intercambiável e conta com informações como contador de combustível, nível de tração, temperatura do ambiente, odômetro parcial 1 e 2 e mapas. Há ainda um segundo mostrador que exibe informações como velocímetro, luz de aviso e outras informações opcionais. Tem uma tomada USB por baixo do assento, painéis laterais substituíveis, um sistema de escape que termina com 2 silenciadores altos, bancos com altura de 790 mm o que garante que tanto o piloto como o passageiro tenham bastante conforto e rodas dual sport. As motos estão disponíveis em duas cores: Amarelo 62 e uma versão na versão de cor Shining Black.

Seu motor é uma variação do Motor Monster 1100 mas com uma estrutura totalmente nova. Está mais poderoso e com equipamentos melhorados. Possui bicilíndrico em L de 2 válvulas de 1.079 cc, distribuição desmodrônica, refrigeração mista ar e óleo que entrega uma potência de 86 CV as 7.500 rpm que cumpre a homologação Euro 4, seis velocidades, controle de Tração Ducati de quatro níveis (DTC).

O combustível é transportado por um taque de 14,7 L. As rodas dianteiras possuem discos duplos de 330 mm e a parte traseira possui um disco único de 245 mm.

Veja abaixo a ficha técnica da Ducati Scrambler 1100 2018:

VISÃO GERAL

Nome variante: Ducati Scrambler 1100

Quilometragem: 19.24 km

Cores disponíveis: '62 Yellow, Shining Black Status

Garantia: 24 meses

DATA DO LANÇAMENTO

Data de lançamento Ducati Scrambler 1100 deverá ser em março de 2018.

MOTOR E CAIXA DE ENGRENAGEM

Cilindrada 1079 cc

Número de Cilindros 2

Nº de Engrenagens 6

Potência máxima 86 HP/ 7500 rpm

Torque Máximo 88 Nm/4750 rpm

Descrição do motor: L-Twin, distribuição desmodrômica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado a ar

Sistema de combustível: Injeção eletrônica de combustível

Razão de compressão: 11.0: 1

Engrenagem primária: Engrenagens de corte direto; Cadeia de transmissão final; Roda dianteira 15; Roda traseira 39

FREIOS E SUSPENSÃO

Travão dianteiro 2 x discos semi-flutuantes de 320 mm

Disco traseiro de freio: 245 mm, calibre flutuante de 1 pistão com Bosch ABS de direção

Sistema de travagem: antibloqueio (ABS)

Suspensão dianteira: Marzocchi totalmente ajustável 45 mm

Suspensão traseira Kayaba monoshock, pré-carga e rebote ajustável

Roda dianteira: 150 mm

Roda traseira: 150 mm

RODAS E PNEUS

Pneu dianteiro: Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18

Pneu traseiro: Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17

Roda dianteira de 10 raios em liga leve, 3,50 "x 18"

Roda traseira de 10 raios em liga leve, 5,50 "x 17"

Pneus sem câmara

Rodas de liga leve

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES

Comprimento total: 2190 mm

Largura total: 895 mm

Altura total: 1330 mm

Distância entre eixos: 1514 mm

Peso seco: 189 kg

Curvatura / Peso úmido: 206 kg

Capacidade do tanque de combustível: 15 litros

INSTRUMENTOS

Velocímetro Digital

Tacômetro digital

Medidor de viagem digital

Odômetro Digital

Medidor de Consumo de Combustível Digital

Relógio digital

Luz ABS

Medidor de combustível digital

Indicador de engrenagem digital

Indicador de baixo nível de óleo

Indicador de bateria fraca Início elétrico

Carregamento USB

OUTRAS INFORMAÇÕES

Quadro / Chassis Estrutura de Trellis em aço tubular

Sistema de escape / silenciador 2-1-2 com conversor catalítico e 2 sondas lambda, silenciador gêmeo de aço inoxidável com tampas de alumínio e tampas de extremidade.

Por Lorena Ruiz

Ducati Scrambler 1100


Uma das vantagens deste lançamento deverá ser a rapidez para a recarga das baterias, pois ela deverá estar pronta para andar depois de 20 minutos recarregando.

A Vespa Elletrica estará disponível nas lojas a partir do próximo ano, sendo o primeiro modelo a utilizar este tipo de energia, abrindo portas para muitas novidades que virão depois, mas por enquanto a expectativa é que apenas o mercado europeu conte com esta facilidade. A apresentação da Vespa Elletrica foi feita no Salão de Milão, na Itália, na última terça-feira (07) e chamou a atenção do mundo inteiro.

Além de ser um veículo ótimo para driblar os trânsitos saturados nas grandes cidades, ainda garante maior economia no combustível e ajuda a preservar o meio ambiente. Só que por enquanto o preço não foi definido por enquanto, abrindo espaço para vários rumores, mas não há mais dúvidas de que esta é uma importante revolução para a companhia, que já deve ter muitos outros projetos em desenvolvimento, mas tudo muito bem guardado.

Os brasileiros deverão esperar bem mais do que gostariam, pois a marca não deu nem previsão de quando o modelo chegará por aqui.

Uma das vantagens deste lançamento deverá ser a rapidez para a recarga das baterias, um problema comum entre os veículos desta linha, mas esta Vespa deverá estar pronta para andar depois de 20 minutos recarregando, pelo menos é o que garantiu o presidente do grupo Piaggio, que já atua no Brasil desde 2016.

A versão de entrada vem com autonomia de 100 km e será a mais barata, enquanto a mais cara é uma versão mais robusta, com autonomia de 200 km, chamada de 'Elletrica X'. Ela conta com um gerador auxiliar para o motor elétrico e neste caso, a bateria precisará ficar recarregando ao menos por 4 horas.

Mas para os brasileiros, a Vespa Elletrica pode ser uma decepção, já que ela tem um desempenho muito próximo das 'cinquentinhas', quase já não vistas por aqui. A potência máxima é de apenas 5,5 cavalos, ou seja, é um veículo que dá para ir trabalhar e se locomover, mesmo em grandes centros urbanos, mas nada de muito pesado e nem de pressa.

Mas o brasileiro tem motivo de sobra para acreditar que a Vespa Elletrica não fará sucesso por aqui. Primeiro por causa do preço, pois estes veículos quando são lançados no mercado nacional, custam uma fortuna e segunda por causa da questão da própria energia elétrica, pois as contas de luz estão altas e ainda tem as bandeiras tarifárias no vermelho e em módulo 2. O brasileiro tem feito de tudo para economizar energia e deixar um veículo por horas, na tomada, recarregando, não vai ser para muitos.

Esses projetos são lentos e gastam anos para chegar ao mercado europeu, o que dizer então do Brasil. Em 2016 a Vespa apresentou um protótipo no Salão de Milão e só agora chega com o produto final.

Em relação à agilidade do modelo no trânsito, a empresa garante que o torque instantâneo favorece mais velocidade, não sendo este um empecilho para o proprietário. Um ponto a favor da Vespa Elletrica é que não há nenhum barulho, é um veículo extremamente silencioso, uma ótima notícia para os grandes centros urbanos, onde a poluição sonora é cada vez maior.

A Vespa Elletrica conta com um painel bastante colorido, com muitas informações na tela TFT e o consumidor poderá escolher uma das sete cores que estarão sendo oferecidas.

Se este é mais um modelo para o brasileiro contemplar de longe e continuar sonhando, sem ter como usufruir na prática, só o tempo poderá dizer. O país precisa urgentemente de veículos elétricos em suas ruas e avenidas, mas a infraestrutura e o problema da energia elétrica acabam prejudicando diretamente este setor. Vai ser preciso aguardar alguns anos para sabermos o que melhorou por aqui, pois só assim as empresas estarão dispostas a trazer suas novidades para os brasileiros.

Por Russel

Vespa Elletrica

Vespa Elletrica


O design arrojado do modelo combina com traços leves, em linhas fragmentadas em um estilo único, mais para o contemporâneo.

A Triumph Tiger 1200 XR é uma moto para quem gosta de aventura e precisa de muita potência, mas sem perder o estilo para ser usada na cidade. Este modelo foi preparado para enfrentar não só o dia a dia, mas qualquer caminho por onde você quiser se aventurar. Sozinho ou com os amigos, no asfalto ou não terra, você terá conforto e segurança, além de poder contar com muitas novidades.

São 3 versões para a Triumph Tiger 1200 XR, assim é possível escolher a que melhor atende ao seu estilo, sendo que em ambas é possível encontrar tecnologia de ponta, alto desempenho e economia. Já disponível no mercado nacional, o modelo é um dos que mais vem chamando a atenção e é possível citar vários pontos onde esta moto leva vantagem sobre a concorrência.

O primeiro deles é no visual, afinal, é impossível olhar para uma máquina dessa e não ficar admirado. O design arrojado combina com traços leves, em linhas fragmentadas em um estilo único, mais para o contemporâneo. No conjunto, a Triumph Tiger 1200 XR tem um visual que agrada a todos. No painel, instrumentos completos em um display em tela de LCD, trazendo tudo que o piloto precisa: medidor de combustível, velocímetro, indicador de manutenção e posição de marcha, relógio, temperatura externa e do líquido de arrefecimento e os dois modos de pilotagem, sendo eles, o Road e Rain.

Na ficha técnica da Triumph Tiger 1200 XR, é possível conferir todas as informações e novidades é bom ler tudo com bastante atenção, antes de sair por aí com esta máquina, pois tem muito o que conferir, aprender, para que possa conseguir tirar o máximo desta moto.

Confira alguns dos detalhes disponíveis na ficha técnica:

  • Cilindrada: 1215cc
  • Torque Máximo: 137 cv @ 9.300 rpm
  • Potência Máxima: 123 Nm @ 6.200 rpm
  • Caixa de câmbio: 6 velocidades
  • Transmissão final por eixo
  • Embreagem banhada a óleo, multidiscos operada hidraulicamente, auxiliar de torque

A altura desta moto, sem espelho, é de 1.400 mm, a distância entre eixos é de 1.520 mm, peso seco de 244 kg e a capacidade do tanque é de 20 litros. E por falar em capacidade do tanque de combustível, esta Triumph passou por uma avaliação, rodando em perímetros urbanos e também na estrada, sendo que o desempenho ficou além do esperado. Entre a cidade e estrada a média de consumo ficou em 15 km/litro, ou seja, mesmo estando em uma moto grande, relativamente pesada e potente, será possível andar por aí sem pensar que estará gastando muito, pois o consumo fica além do esperado, analisando todos os itens citados.

Quanto ao preço, aí é que muitos poderão ficar surpresos, pois ela oferece muito e isso tem um valor e não é baixo. São 3 opções da Triumph Tiger Explorer 1200 para o consumidor escolher, vejas as opções:

  • Tiger Explorer XR: R$ 54.900,00
  • Tiger Explorer XCX: R$ 65.990,00
  • Tiger Explorer XCA: R$ 78.500,00

A nova Tiger Explorer foi desenvolvida para ir a qualquer lugar, encarando qualquer distância, pois oferece conforto e informações detalhadas e importantes durante toda a viagem. Seja asfalto ou terra, ela tem uma infraestrutura capaz de encarar os desafios com tranquilidade. Este é um modelo para uma viagem transcontinental, então já dá uma ideia de que os obstáculos do dia a dia para ela não são nada.

Com tecnologia de ponta, o piloto tem muito mais estabilidade e controle que podem ser adaptados de acordo com suas preferências. A série XR é indica para quem gosta de estradas, enquanto as XC são para o asfalto e terrenos mais acidentados. Graças ao motor triplo de 1215cc, é possível ter muito mais torque, sem que para isto haja um consumo maior de combustível, conseguindo suavidade e progressão em todas as velocidades.

O ideal é conferir os três modelos e analisar com calma para fazer a escolha certa.

Por Russel

Triumph Tiger 1200 XR


Com design exterior marcante e dinâmico a Honda GL 1800 Gold Wing conseguiu uma integração única entre a parte frontal e a traseira, o resultado foi uma melhora significativa na aerodinâmica para as viagens.

Intitulada sem exageros como a Rainha da Estrada, a Honda GL 1800 Gold Wing é pura sofisticação e conforto para o motorista que gosta de viajar.

Com muitos atributos Internos e externos a Honda aprimorou diversos itens na atual versão vendida sem abrir mão de suas já tradicionais qualidades.

A Rainha da Estrada

Com design exterior marcante e dinâmico a Honda GL 1800 Gold Wing conseguiu uma integração única entre a parte frontal e a traseira, o resultado foi uma melhora significativa na aerodinâmica para as viagens.

O conjunto ótico frontal acompanha novos desenhos de faróis, com vínculos e linhas marcantes ressaltando as linhas de estilo diagonal e dupla longarina do chassi, além de belo é harmonioso com todo o conjunto.

Os novos bagageiros com 150 litros de capacidade possuem alerta de fechamento incorreto para o motorista e podem ser abertos e fechados remotamente por meio do controle remoto.

Tecnologia em todos os Quesitos

A Honda GL 1800 Gold Wing possui marcha ré que pode ser utilizada em qualquer manobra de estacionamento, tanto que seu sistema de engrenagem é elétrico e pode ser acionado inclusive com a moto parada. O conforto é completado com o recurso de piloto automático que pode ser acionado em longas viagens caso o motorista necessite.

O sistema de som é um show a parte e sem dúvida alguma seu principal diferencial, além de conexão para Ipod, Iphone e pen-drive, tem suporte para MP3 e diversos outros formatos, tudo isto comandado diretamente no guidão de condução com todas as informações dispostas no console frontal no display de informações da moto. Os potentes alto-falantes Surround com seus amplificadores completam o conjunto permitindo um som de alta qualidade e nítido.

A segurança é capítulo a parte, além dos airbags que acompanham o modelo, ótimas frenagens são garantidas pelo sistema antitravamento que faz constante monitoramento tanto da parte traseira como na dianteira e atua nas frenagens de emergência ou em pisos de baixa aderência, além disso, a Honda GL 1800 Gold Wing é equipada com um sistema de frenagem combinada, o chamado DCBS que auxilia na frenagem total da moto.

Principais Especificações

– Motor arrefecido por líquido, de quatro tempo e seis cilindros e com transmissão de 5 velocidades

– Potência de 118 cavalos com torque de 5.500 rpm

– Torque de 17 kgf.m

– Cilindrada de 1832cc

– Partida com sistema elétrico

– Combustível utilizado a Gasolina com Alimentação por Injeção Eletrônica

– Bateria de 12V e 20 Ah

– Ignição de sistema eletrônico

– Capacidade do Tanque de Combustível de 25,5 litros já com a Reserva

– Capacidade do Óleo do motor de 4,6 litros

– Altura de 1455 milímetros, largura de 945 milímetros e comprimento de 2629 milímetros

– Entre eixos com distância de 1690 milímetros

– Distância do solo de 125 milímetros

– Peso de 387kg

– Assento com altura de 740 milímetros

– Chassi em alumínio

– Suspensão de Garfo Telescópico na Dianteira

– Suspensão Pro-link na Traseira

– Freios a disco flutuantes na dianteira com sistema anti-travamento de 296 milímetros

– Freios a disco flutuantes na traseira com sistema anti-travamento de 316 milímetros

– Pneus dianteiros de 130/70 de medidas

– Pneus traseiros de 180/60 de medidas

Preço e Como Comprar

O preço sugerido da Honda GL 1800 Gold Wing é a partir de R$ 119.900,00, sem a inclusão do seguro e do frete, divulgados no próprio site da Honda.

O futuro comprador interessado pode também preencher um cadastro e requisitar as principais informações do modelo citando sua cidade e estado no link: www.honda.com.br/motos/gl-1800-goldwing.

Além disso, todos os detalhes deste conforto sobre rodas podem ser acessados no link: www.honda.com.br/motos/gl-1800-goldwing.

Boa Viagem!

Por C. B.

Honda GL 1800 Gold Wing


Disponíveis nas cores amarela e preta, ambas metálicas, a BMW K 1600 Grand America possui um painel moderno com sistema de Bluetooth para a comunicação.

A motocicleta é um dos meios de locomoção mais usados em todo o mundo. Devido, a inúmeros motivos, nos quais pode-se citar: uma maior rapidez para se chegar ao destino final, a facilidade para se estacionar, o custo mais baixo em relação ao carro, por exemplo, por esse e por outros motivos, esse tipo de bem sempre possui um bom número de vendas em todo o mundo. Com isso, ao redor do planeta existem milhares de apaixonados por motos e cada anúncio de um novo lançamento, os aficionados por motocicletas ficam muito entusiasmados. E um dos mais recentes lançamentos é a BMW K 1600 Grand America. Conheça agora um pouco mais sobre o modelo e por que ele atende todos os requisitos para ser a sua próxima aquisição.

A apresentação oficial para todo o mundo da BMW K 1600 Grand America aconteceu na cidade italiana de Milão, durante a realização do Salão com a apresentação de novos modelos de veículos que vão ter disponíveis no mercado para a compra nos próximos meses. BMW K 1600 Grand America é uma motocicleta fabricada pela montadora de veículos alemã a Bayerische Motoren Werke, conhecida mundialmente por BMW. Com mais de um século desde a sua fundação, a BMW é uma das maiores montadoras de carros e motocicletas de todo o mundo. Presente em mais de 12 países com mais de 25 fábricas, os seus produtos são apreciados em todos os continentes, devido à qualidade, sofisticação, inteligência e outras tantas características que só um produto BMW apresenta. A Bayerische Motoren Werke é uma das líderes no mercado automobilístico mundial.

Nos últimos anos, as motocicletas da BMW vêm ganhando destaque devido a toda a tecnologia que elas apresentam. E um dos mais recentes lançamentos, a BMW K 1600 Grand America apresenta algumas peculiaridades, que podem fazer com que ela se torne objeto de desejo das pessoas. Primeiramente, o modelo foi inspirado nas estradas do continente americano, pois, a moto apresenta potência para percorrer milhares de quilômetros. E essa inspiração não foi algo surgido do nada, a BMW K 1600 Grand America é um produto voltado para as pessoas que moram em cidades localizadas em um dos países do continente americano. Visto que, esses locais hoje apresentam um trânsito atribulado e bastante movimentado, em que pedem veículos com grande desempenho. A BMW K 1600 Grand America apresenta seis cilindros, o que configura uma potência maior ainda para a motocicleta. Ela ainda conta também com 160 cavalos. Esta motocicleta pode chegar a uma velocidade máxima média de 160 km por hora.

Um ponto que merece destaque é o seu design. Disponíveis nas cores amarela e preta, ambas metálicas, a BMW K 1600 Grand America possui um painel moderno com sistema de Bluetooth para a comunicação. O seu painel é todo feito em LED. Além disso, seus bancos são um pouco mais espaçosos para que tanto o piloto quanto o acompanhante façam viagens seguras e mais confortáveis. Pensando na proteção das pessoas que vão usar a motocicleta, a BMW disponibilizou na BMW K 1600 Grand America barras laterais com proteção. O que pode proteger as pessoas que estejam na moto em caso de algum acidente. O seu para-brisa é mais alto, o que confere um ar característico de um veículo americano. Ela ainda conta com um bagageiro, com um ótimo espaço interno para que guardar os pertences do motorista e do acompanhante.

Mesmo considerada um modelo de luxo, essa motocicleta é ótima para o dia a dia, devido ao seu ar esportivo. Ainda não se sabe exatamente por qual preço a BMW K 1600 Grand America vai ser comercializada e nem quando ela vai estar disponível no mercado.

Por Isabela Castro

BMW K 1600 Grand America

BMW K 1600 Grand America

BMW K 1600 Grand America

Fotos: Divulgação


Modelo foi inteiramente atualizado, possuindo diversos atrativos.

Uma das marcas mais famosas, tradicionais e antigas de fabricantes de motos, verdadeira criadora das motocicletas, a Harley Davidson Motor Cycles, inaugurada nos Estados Unidos no ano de 1903, está promovendo o lançamento de seu mais novo projeto: Harley-Davidson Sport Glide Softail. Esta companhia norte-americana vai comemorar os seus 115 anos de existência em grande estilo no ano de 2018, já que fez estrear nesta última terça-feira, dia 7 de novembro, a até então inédita Sport Glide, em Milão, no EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori).

Este é o mais recente modelo, constituindo o número nove desta linha, ou seja, ela está dentro da série Softail, mesmo assim, a nova moto está inteiramente atualizada. Este modelo possui qualidades variadas, entre elas o ser conversível, portanto, se trata de uma genuína Bagger, perfeita para longas viagens, aparelhada com uma proteção em novo design de aerodinâmica, além de estar munida de malas laterais mais firmes e resistentes, sendo que, também, ela tem capacidade de ser prontamente adaptada para um tipo Custom, bem mais versátil, garantindo maior eficiência no desempenho cotidiano.

A nova moto, Sport Glide, está munida de uma menor carenagem, cuja origem, para quem é especialista no assunto, é intuitivamente percebida como inspiração baseada na estrutura Batwing, própria dos modelos da série de Touring, podendo ser hábil e imediatamente desconectada ou instalada novamente, utilizando os grampos próprios de liberação rápida.

De acordo com informações auferidas da companhia, por mais condensada que seja essa versão, o grupo de características que constitui a parte da frente do veículo está projetada para driblar o vento que atinge o tronco do piloto, evitando, também, turbulências na parte do capacete, entretanto, os consumidores mais exigentes poderão optar pela instalação de uma proteção maior, com a substituição do para-brisa desta série por um de maiores dimensões.

As bagagens instaladas nas laterais têm capacidade de serem removidas e recolocadas de modo muito prático. São malas acopláveis, muito firmes, resistentes, possuem um mecanismo de trava por meio de chaves e códigos, além disso, as duas bagagens, quando unidas, possuem estrutura para 25,5 litros. Portanto, esta é uma das melhores Harley já produzidas.

Assim, sendo uma companhia muito prevenida a respeito das possíveis situações e preferências, este mesmo modelo conta com um conjunto de acessórios para os consumidores mais exigentes. A Sport Glide, por melhor que seja ainda pode conter menos espaço para algumas das pessoas que por ela se apaixonaram. Nesse sentido, a companhia da Harley-Davidson projetou uma série de atributos adicionais, para atender à demanda que certamente surgirá. Esse conjunto de acessórios contém desde bagageiros até um tipo de rack próprio para instalação de um excelente tour-pack, inteiro. Todo esse aparato possui uma íntegra relação entre suas partes, formando um conjunto de pronta liberação de modo a esta nova moto não ficar privada de sua característica essencial.

Este modelo está munido de um motor do tipo Milwaukee-Eight 107. Os seus atributos técnicos somados ao conjunto de equipamentos são todos próprios da linha Softail, 2018. Foi projetado um chassi inteiramente novo, além de novas suspensões, contendo a tecnologia de luzes em LED, aparelhada com dispositivos que geram controle da velocidade automaticamente, a partida pode ser acionada na ausência de chave, foram incluídas duas tomadas especiais para dispositivos USB e possui o melhor sistema de freios da atualidade, o ABS.

A motocicleta Sport Glide possui, também, um tipo inédito de suspensão na parte da frente, a qual foi projetada de modo invertido, portando barras de 43 mm; na parte de trás está instalado o monoamortecedor, que está munido de um sistema muito eficiente ajustes para pré-carga remoto. As chamadas direcionais, feitas de alumínio, estão adornadas de ilustrações esportivas. Na parte dianteira a espessura está em 18” e na parte de trás a espessura é de16”. Este modelo não conta com o chamado Kit Touring, assemelhando-se mais ao modelo Low Rider.

A moto, em si, é muito charmosa, muito bem desenhada, apesar de baixa, e configura o tipo mais desejado de motocicleta na atualidade.

Por Paulo Henrique dos Santos


Novo modelo foi apresentado no Salão de Milão trazendo uma fusão entre o retrô com o futurista o que garante um visual minimalista e elegante.

Substituída pela CB Twister, a antiga Honda CB 300, apesar do sucesso que fez por aqui, deixou de ser produzida no Brasil, em 2016. Porém, acaba de ser apresentada no Salão de Milão, o maior evento do segmento onde são apresentados os novos lançamentos, conceitos e tendência das marcas, uma novidade lançada pela Honda, a nova CB 300R.

Poucos dias antes de expor a CB 300R no Salão de Milão, a Honda publicou um vídeo promocional, anunciado seu novo conceito, Neo Sport Café (NSC), para a nova linha CB que seria apresentada no Salão de Milão.

A nova moto da marca, a CB 300R, fez sua estreia mundial no dia 6 de novembro no evento. A Honda descreveu o modelo como um ”modelo de esporte nu que combina a diversão e a beleza de uma bicicleta esportiva com um pacote de moto de nova geração”.

Seu design é uma fusão entre o retrô com o futurista o que garante um visual minimalista e elegante. Possui guidão de alumínio em borracha cônica, acabamento em vermelho metálico, iluminação de LED completa, faróis arredondados com luz de barra dupla, além disso, o farol dianteiro é o mais fino já montado em uma motocicleta da Honda, possui ainda painel de instrumentos com um visor de LCD/TFT fino e leve, que oferece informação de velocidade, nível de combustível, posição da engrenagem e luzes de advertência dispostas na parte superior. Conta com motor DOHC que funciona muito bem tanto na rodovia com na cidade, possui um cilindro com refrigerado a líquido, 286 cc, 4 válvulas, anéis de pistão de baixa fricção, radiador de núcleo de alta densidade, vela de ignição de irídio, o sistema de partida é elétrico, injeção eletrônica de combustível PMG-FI, a capacidade do tanque é de 10,0 L, possui ótima eficiência de combustível com gasto médio de 30,2 km / L, câmbio com seis velocidades que oferece uma ótima distribuição de engrenagem, transmissão final por corrente, freio dianteiro de disco duplo e traseiro de disco simples com acionamento hidráulico, a suspenção vem com garfo invertido, rodas de liga leve, garfos de 41 mm de diâmetro, braçadeira dianteira de 4 pistões de montagem radial, monoshock ajustável de pré-carga e pinça de freio de quatro pistões, sistema de lubrificação forçada por bomba trocoidal, ABS entre outros.

Veja abaixo a ficha técnica da CB 300R.

MOTOR

Tipo: Cilindro refrigerado por líquido

Deslocamento do motor (cm³): 286cc

Diâmetro e curso (mm): 76mm x 63mm

Taxa de compressão: 10.7: 1 Max.

Potência: 31bhp / 8500rpm Max.

Torque: 27,5Nm / 7,500rpm

Capacidade de óleo: 1.8L / 1.5L

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Carburação: PGM-FI

Capacidade do tanque de combustível: 10,0L

Consumo de combustível: 85 mpg

SISTEMA ELÉTRICO

Iniciante: Elétrico

Capacidade de carga: 12V-7AH

Saída ACG: 318W

UNIDADE DE TRAÇÃO

Tipo de embreagem: Embreagem hidráulica molhada, multiplaca

Tipo de Transmissão: 6 velocidades

Transmissão final: Cadeia

QUADRO, ARMAÇÃO

Tipo Estrutura de diamante de aço

CHASSIS

Dimensões (LxWxH): 2012mm x 802mm x 1052mm

Distância entre eixos: 1352mm

Ângulo do casco: 24º

Altura do assento: 799mm

Liquidação do solo: 151mm

Peso no freio: 143 kg

Raio de giro: 2,3 m

SUSPENSÃO

Tipo Frente: Forquilha telescópica de 37 mm, curso 130 mm

Traseira: Amortecedor Monoshock, braço oscilante Pro-Link, curso 107mm

RODAS

Tamanho das rodas da frente: 17 polegadas

Tamanho das rodas traseiras: 17 polegadas

Frente de pneus: 110 / 70R17M / C 54H

Pneus traseiros: 150 / 60R17M / C 65H

Travões Tipo de sistema ABS: 2 canais com IMU

Frente: Disco flutuante sem obstrução de 296 mm com pinça Nissin de 4 pistões de montagem radial

Parte traseira: Disco de 220mm com pinça de pistão único.

Por Lorena Ruiz

Honda CB 300R


A Kawasaki Ninja H2 SX foi uma das atrações do Salão Duas Rodas de Milão.

O lançamento da Kawasaki aconteceu no Salão Duas Rodas de Milão, que começou nesta terça-feira, dia 7 de novembro de 2017. A moto Ninja H2 SX deu o que falar e arrancou muitos suspiros mesmo daqueles que não se abalam fácil. Essa moto significou mais do que um modelo novo da marca Kawasaki, a Ninja expandiu a família de motos estilo supercharged da marca Kawasaki.

Neste post iremos te contar como é essa super máquina, além de contar como foi o lançamento e o que esperar do mercado. Confira e tente segurar os suspiros!

Super potência e design arrojado, eis um resumo para a Kawasaki Ninja H2 SX

Dentro das milhares novidades e lançamentos no Salão Duas Rodas em Milão, que é o maior evento de lançamento e novidades de motos do mundo, a Kawasaki surgiu com uma enorme máquina para representar a sua marca. A Ninja H2 SX é muito potente, ela pode chegar a 210 cv de potência. Muita coisa, não é?! Não para por aí, a moto é muito mais que potente. Veja no post!

Muito além de um tubo convencional ou um novo acabamento, a nova Kawasaki ganhou muitas novidades

O modelo novo da Kawasaki se uniu ao modelo H2 e ao outro modelo H2R, formando assim uma linha de motocicletas que utilizam uma ótima tecnologia no motor: a sobrealimentação de ar, desse jeito o dispositivo utiliza um tipo de compressor para levar mais ar dentro do motor da moto, ao invés de utilizar gases de escape com objetivo de girar a turbina do motor, como muitas motos por aí.

Para o modelo Ninja H2 SX, os engenheiros responsáveis desenvolveram um modelo mais avançado de motor, o que deu às motos Ninjas características especiais, mas um tanto contida para o modelo de lançamento, deste jeito a moto se mantém mais confortável para o piloto que poderá dirigir por horas a fio, para por exemplo, pegar estrada e fazer uma viagem. Além de essas mudanças que formam um modelo espetacular, ergonomia da Ninja H2 SX se manteve mais reta e ereta, e estará acompanhada de malas de bagagem. Ou seja, o visual da moto lançada pela Kawasaki é totalmente inovador e muito bonito!

Potente, bonita e tecnológica – Ninja H2 SX é tudo o que você precisa para uma boa viagem ou um rápido passeio

É claro que motocicletas como a nova Kawasaki Ninja H2 SX arrancam olhares e suspiros de qualquer um, não é difícil se imaginar pilotando uma bela moto como essa que estamos falando no post.

Uma das mais faladas do Salão Duas Rodas e será ainda mais quanto inaugurarem as vendas para o modelo.

Outro item que faz os olhos de qualquer um brilhar é o painel desta máquina bela e potente: os dispositivos eletrônicos não foram deixados de lado na hora do planejamento deste eficaz projeto da Kawasaki, coisas como controle de tração, diversos modos de pilotagem pré programados e seguros freios ABS estão muito presentes na moto Ninja H2 SX. Não tem quem não goste e almeje uma beleza dessas.

Valores, datas de início de vendas e outras informações comerciais

O lançamento desta máquina suprema que é a Kawasaki Ninja é muito recente, ela foi apresentada ao público no dia 07 de novembro, e por isso não temos as informações sobre quanto irá custar para possuir essa motocicleta. O certo é que ela merece um bom pagamento, já que tem tudo o que qualquer um precisa para viajar bem tendo o vento da liberdade batendo no seu rosto.

Por David Ferreira

Kawasaki Ninja H2 SX


Nova moto irá substituir a Ninja 300 e terá como concorrente a Yamaha YFZ-R3.

A evolução é fato consumado, tanto no mundo biológico, quanto no mundo material e mecânico. Uma espécie ou um modelo sempre vem superar outro. Este é o caso da nova moto Kawasaki Ninja 400, cuja estreia demonstrou que a mesma deverá tomar o lugar da Ninja 300. Munida de um novo e mais potente motor, essa moto inédita atinge a escala de até 45 CV de potência. A empresa fabricante aproveitou a ocasião para exibir outro novo modelo: a Naked Retrô-Z900RS, no evento ocorrido no tradicional Salão de Tóquio, nesse mesmo ano de 2017.

A nova Kawasaki exibida no famoso Salão de Tóquio, em 2017, foi a mais recente moto lançada, intitulada Ninja 400, cujo design interior e exterior foi projetado no sentido de superar a já famosa Ninja 300. Esta nova versão está portando um chassi, um motor e um visual inteiramente inédito, ou seja, nunca antes visto ou experimentado, sendo que a motocicleta está em constante processo de evolução no sentido de fazer frente à grande concorrência que a Yamaha YFZ-R3 proporciona.

Potencializada com um tipo de motor munido com uma mais alta capacidade de cilindradas, a alcunhada "Ninjinha" atinge a força e rapidez de 45 CV ou HP, de poder automotivo, já que a versão anterior, a Ninja 300, está limitada ao grau de 39 cavalos-força. O renovado propulsor agora está aparelhado com 399 CC, em cilindradas e incluindo mais dois cilindros paralelos. Inovação em tecnologia.

Na parte dianteira da motocicleta, foi instalado um novo equipamento que consiste em um disco de freio com 290 mm em seu diâmetro. Em relação à parte traseira do mesmo veículo, esta está aparelhada com o mesmo tipo de dispositivo, mas com 220 mm de diâmetro. A tecnologia dos freios tipo ABS entra como uma opção. Além destes atributos importantes e sublimados, agora o tanque possui capacidade de segurar 14 litros de combustível, sendo que o novo modelo possui um peso integral de exatamente 172 kg, no caso da versão desprovida do dispositivo de freios em ABS, porém, os consumidores que decidam adquirir a versão munida de freios ABS estarão levando uma moto com um peso integral que chega a 174 kg, pois estando equipada com o citado dispositivo, mais componentes são adicionados à sua estrutura.

Assim como a estreia na Ninja 400, a companhia e montadora, de origem japonesa, aproveitou o momento ideal para exibir e demonstrar o valor de um novo modelo em visual, estilo retrô: a chamada Z900-RS. Tão bonita e atraente quanto a Ninja. Assim como o título do veículo faz compreender, esta motocicleta funciona por meio dos mesmos padrões da Naked moderna Z900, certamente produzida na mesma plataforma, entretanto, sofreu muitas e profundas alterações em seu visual, no sentido de promover um resgate do modelo clássico, tão conhecido, tão popular. O seu motor foi potencializado, acompanhando o processo de evolução da mecânica, com o intuito produzir um melhor sistema de torque, com giros mais baixos.

Ao olhar para as imagens das duas novas motos, salta aos olhos a evidência tanto no avanço do design, quanto na potência. A Ninja é tipicamente o estilo de moto esportiva, mais alta, em que o piloto precisa se inclinar bem para manter a precisão na arrancada; certamente muito confortável, dado o estilo do selim; o grosso cano de escape mira o céu em sua posição; a carcaça que cobre a parte de cima é bem desenhada e dá um aspecto mais ou menos futurista para a moto.

Em relação ao modelo Retrô, a Kawasaki Z900-RS, este mantem o clássico formato das motos japonesas, com seu tanque arredondado, na cor vermelha e com assento mais baixo, tal como a moto já é; mantém o seu farol dianteiro redondo, diferente da Ninja, que é retangular, mas tão eficiente quanto. É uma espécie de relançamento clássico munido de uma potência tecnológica moderna. Vale a pena conferir. Os interessados e em condições de adquirir uma moto com essa excelência podem acessar o site da Kawasaki para conferir as imagens e atualizações.

Paulo Henrique dos Santos


Yamaha inova em seu novo lançamento e traz a Niken, motocicleta de alta cilindrada e 3 rodas.

A Yamaha trouxe uma novidade no Salão de Tóquio. Ela vai lançar sua primeira motocicleta de alta cilindrada de 3 rodas. Já podemos assegurar que esse lançamento está causando alvoroço e existe uma grande expectativa em relação a essa motocicleta. Ela promete muita velocidade. A nova Yamaha Niken é ideal para gosta de aventura em cima das rodas, nesse caso é encima de 3 rodas.

Rodas inclináveis

A nova Yamaha tem uma diferença dos outros modelos de motocicletas que são vendidas no mercado. Suas rodas inclinam quando fazem curvas, que a torna parecida com uma moto de duas rodas comum. Ela tem um ponto que pode ser visto como negativo, a Yamaha Niken não possui segurança ao realizar uma curva, pois elas não possuem a mobilidade de um eixo de carro.

Yamaha Niken é uma moto grande e chamativa

Se você curte uma moto bem chamativa e grande, esse é um ótimo modelo a ser escolhido na hora da compra. A Yamaha Niken possui 2.150mm, de comprimento e 1.250 de altura e 885 mm de largura. Ela está na linha de alta cilindrada e seu motor terá 3 cilindros em linha. Podemos afirmar que pilotar a Yamaha Niken será uma grande adrenalina.

Evento em Milão irá revelar outros detalhes da nova Yamaha Niken

Ainda existem muitas informações sobre a nova Yamaha Niken, e essas informações serão dadas em um evento que será no salão de Milão e vai acontecer no mês de novembro. Nesse evento será confirmada a data que vai ser começar a venda da nova motocicleta e seu valor real.

Yamaha Niken é bem articulada

Esse modelo é considerado bem articulado, e a torna uma motocicleta de nível esportivo. Dando maior confiança ao seu condutor. A Yamaha Niken é um modelo esportivo, e tem grandes chances de ser um fenômeno de vendas, já que o público de motoqueiros esportivos é muito grande.

Motor potente

A Yamaha Niken tem motor potente e garante muita adrenalina em cima de suas 3 rodas. Com motor de 115 cv e 8,92 kgfm faz acelerar de 0 a 100 Km/h em menos de 4 segundos. É uma máquina na pista e certeza de muito frio na barriga.

Novo lançamento da Yamaha tem garfos invertidos

O segredo para manter a nova Yamaha Niken em pé, são seus garfos invertidos. Com isso esse modelo de motocicleta tem estabilidade em curvas, acelerações e frenagens, e isso torna a nova Yamaha ainda mais top.

Nova Yamaha é indicada para motoqueiros experientes

É claro que é uma tentação poder pilotar a nova Yamaha, porém, devemos ressaltar que essa motocicleta é muito moderna e potente, e não é qualquer um que vai saber conduzi-la de forma correta. Por isso ela não é indicada para pessoas que não tenham experiência em pilotar motos e motocicletas. Tanta modernidade e potência pode causar algum acidente nas mãos de um piloto iniciante. Essa é apenas uma dica.

Motos dianteiras lembram os esquis

Falando do designer exto da nova Yamaha Niken, podemos ressaltar que suas rodas dianteiras lembram muito os esquis. E essa foi uma estratégia para agradar ao público dos motoqueiros esportistas. E podemos afirmar que esse detalhe vai ser muito bem falado em seu lançamento em Milão.

Yamaha Niken promete amortecer impactos

Outra informação sobre esse novo modelo, é que ela tem o poder de amortecer impactos quando pilotada. Isso significa que o piloto vai se sentir seguro nas estradas. Seu poder de amortecer impactos nos desníveis que são encontrados é muito grande, e bem maior que a maioria dos modelos dessa categoria. Seu único problema é a segurança na curva, porém, a Yamaha promete resolver esse pequeno problema até seu lançamento!

Vamos aguardar o lançamento dessa supermáquina.

Por Cristiane Amaral

Yamaha Niken

Yamaha Niken

Fotos: Divulgação


Moto fica mais segura e preço aumenta.

Entre os veículos mais populares no mundo estão as motocicletas, dado a praticidade e a agilidade que proporcionam ao piloto. Porém, as motos também comportam um razoável coeficiente de risco. Assim, levando em conta seus atributos, suas vantagens, a companhia Honda divulgou o novo modelo, intitulado Honda Bros 2018, portadora de mais segurança, possuindo um trail de entrada e um sistema de freios combinados, entretanto, o preço será acrescido em mais ou menos R$ 1.800 no mercado. Esta novidade está programada para estrear no mês de outubro, conforme a empresa anunciou em seu site.

Portanto, já está muito próximo do momento de as lojas dessa marca começarem a dispor, em seus grandes mostruários, os primeiros exemplares da trail NXR Bros 160 2018. Certamente esse lançamento representa um avanço em tecnologia e segurança. O sistema de freios combinados, CBS, está entre as principais novidades desenvolvidas, proporcionando maior precisão no manejo do breque. Por enquanto esse novo modelo de moto estará disponível apenas em uma única versão, o cume da linha ESDD, já que o seu preço gira em torno de R$ 11.990. A linha de modelos do ano de 2017 oferece um tipo de Bros mais acessível, mais popular, portadora do sistema KS, de freios em tambor e com a partida no pedal, cujo valor está por volta de R$ 10.190. Assim, os interessados em adquirir a novidade terão que adicionar mais 1.800 reais em suas carteiras, para finalizar a compra. A moto está mais atraente em seu visual, as cores variam, o selim é mais macio, mais raso e ocupa menos espaço e a maior parte das peças estão em prata.

O chamado Combi-brake é o nome publicitário desse sistema de freios combinados tão ostentado pela companhia, o qual funciona do seguinte modo: são dois breques, o dianteiro e o traseiro, e com essa tecnologia adicionada, mesmo que o piloto acione apenas o frio traseiro, uma parte da força operada nele se refletirá no dianteiro, acionando-o automaticamente, possibilitando uma melhor e maior distribuição das forças, equilibrando o processo, mesmo que o ocupante da moto não se dê conta, constituindo-se em uma garantia a mais de segurança. Então, em se tratando do modelo Bros, a ousadia dos engenheiros foi em adaptar esse sistema a um tipo de moto que possui um centro de gravidade instalado em local mais elevado, no maquinário, como também o cano de escape. Entretanto, já que o modelo Trail se constitui em uma pequena moto, o novo tipo de freio sistemático não interferirá negativamente no rendimento da mesma quando estiver transitando sobre terrenos ou solos de baixa aderência, tais como em terra batida.

Não se trata de uma moto qualquer, já que a Honda está entre as melhores companhias do mundo, em produção de veículos. A Bros 2018 será comercializada apenas em versão ESDD, como já foi explicado, contendo em sua série a partida elétrica e os freios em disco, instalados tanto na roda traseira quanto na dianteira, portando, um excelente painel digital com um marcador de combustível eficiente e um odômetro parcial, além de manter o seu motor de bom desempenho, de tipo monocilíndrico flex com 162,7 cm³, cuja intensidade é diminuída por meio de um sistema de ar que é mantido por injeção eletrônica. A potência deste motor pode chegar a 14,7 CV utilizando etanol e 14,5 CV com gasolina, sendo que o torque chega a no máximo ao grau de 1,60 kgf.m com etanol e ao máximo de 1,46 kgf.m com gasolina. Ou seja, é um veículo cuja tecnologia permite ajustar a sua potência nas estradas conforme o tipo de combustível consumido.

A Honda Bros 2018 já está adaptada no sentido de tornar as viagens mais seguras para o piloto. Para mais informações os interessados podem acessar o site da Honda. Na mesma página é possível conferir fotos da moto e acessar outros modelos disponíveis pela Honda.

Paulo Henrique dos Santos


Confira aqui as novidades presentes na nova Honda CG 160 2018.

Os motociclistas brasileiros que são fãs da mais famosa e popular motocicleta brasileira, a Honda CG 160, deverão contar agora com algumas mudanças nas novas versões a partir de 2018.

A novidade é que o modelo deverá agora sair de fábrica com um novo sistema combinado de freios, além de modificações feitas na suspensão dianteira do novo modelo.

Com novas modificações consideradas para melhorar sua mecânica, a Honda CG 160 deverá contar também com novos preços, dependendo do tipo de modelo que deverá chegar nas lojas ainda neste ano.

O que se sabe por intermédio dos especialistas de plantão é que a CG 160 deverá custar a partir de R$ 7.900,00, no caso, para o modelo Start, que vem com um sistema de freio a tambor.

Para os outros dois modelos da série, a versão Fan e a Titan, os novos valores deverão ficar em R$ 8.990,00 e R$ 10.190,00, respectivamente. Estes dois últimos modelos possuem sistema de freio a disco na dianteira e a tambor na traseira, enquanto a mais barata o sistema é a tambor nas duas rodas.

Qual a novidade no novo sistema de freio da Honda CG160 ?

Para atender a uma exigência imposta pelo novo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que determinou que todos os modelos de motos no Brasil deverão adotar o sistema de freio ABS ou CBS até o ano de 2019, a Honda lança agora no seu modelo mais vendido em território brasileiro o sistema de frenagem do tipo CBS (antes era só vendido na versão Titan, em 2016).

Como funciona o sistema CBS ?

O novo sistema adotado para todas versões da CG 160 é o chamado CBS, do inglês, Combined Braking System, que que dizer um sistema combinado de frenagem.

Para os menos experientes, ao contrários do tradicional sistema combinado de disco e tambor, onde a força de frenagem era igual tanto para o eixo dianteiro quanto para o traseiro, neste novo mecânismo, o peso é distribuído de modo proporcional entre ambos.

Assim sendo, quando o motociclista acionar os freios, mesmo sendo somente o traseiro, o mecânismo acionado para a frenagem da motocicleta deverá ser distribuído automaticamente em cerca de 34% para o eixo dianteiro e 66% para o traseiro.

A intenção da Honda é tentar compensar um mau hábito dos motociclistas brasileiros que só querem usar o freio na traseira.

Ela alerta ainda que para uma maior segurança na hora de frear a moto, o uso do sistema de freio nas duas rodas se torna muito mais eficiente e mais seguro para o motociclista.

Nova suspensão com maior leveza e melhor dirigibilidade

Outra grande novidade para quem está pensando em adquirir um modelo novo ou trocar a sua moto usada é o novo tipo de suspensão utilizado nas novas CG 160 a partir de 2018.

Pelo atual sistema utilizado, as chamadas ‘ bengalas’, tanto na dianteira quanto na traseira, são utilizadas tanto para o amortecimento quanto para o sistema hidráulico.

No novo sistema adotado, o chamado SFF (Separated Function Fork), as funções são separadas. Uma delas é utilizada somente para amortecer o impacto, enquanto a outra é usada para abrigar a primeira. Deste modo, há um reforço na função de proteção e uma maior leveza para dirigir o novo modelo e melhorar tanto a estabilidade quanto a segurança do condutor.

Outra novidade é o novo painel de utilização da nova CG 160

Os novos modelos 2018 deverão chegar nas lojas brasileiras com um novo painel, mais moderno e todo digital e no melhor estilo Blackout. Mas isto somente para as versões Fan e Titan. A Start continua com o modelo de contagiros tradicional.

Apesar das mudanças, a Honda optou por manter o mesmo motor do tipo monocilíndrico e cabeçote OHC, com quatro tempos e com arrefecimento a ar e com injeção eletrônica. Ele pode ser movido tanto a etanol quanto a gasolina e possui uma rotação de 8.000 rpm.

Portanto, quem pensa em adquirir a sua nova CG160, ela vem com boas novidades, principalmente para quem está muito preocupado tanto com a segurança como com a economia de consumo, dois itens bastante valorizados pela Honda.

Liana Gifoni


Nova moto da BMW chega para ser o modelo da marca de menor cilindrada vendido no Brasil.

Marque na agenda a data de 12 de agosto. Esse foi o dia escolhido pela montadora BMW para lançar o seu novo modelo BMW G 310 R, o primeiro com baixa cilindrada lançado pela montadora aqui no mercado brasileiro.

O anúncio foi feito na última quarta-feira, dia 26 de julho. Conforme a empresa, foram disponibilizadas 100 unidades para a pré-venda no país e, até então, todas já haviam sido comercializadas.

Um verdadeiro sucesso, tanto pela sua repercussão como pelos acabamentos que não deixam nada a desejar, o modelo urbano é vendido a R$ 21.900. Sua produção é feita na Índia, onde é fabricada em parceria com a indiana TVS. Feito isso, as peças chegam a Manaus para a montagem completa.

Um pouco mais sobre a G 310 R

A G 310 R é a opção com menor cilindrada da BMW em terras brasileiras, sendo também a mais barata. Isso porque o valor está bem distante daquele encontrado no modelo F 800 R, até então considerado o mais em conta no valor, sendo vendido por R$ 43.900.

Com um motor de 34,4 cavalos de potência, a G 310 R chega com uma faixa de cilindrada que compete com modelos como a Yamaha Fazer 250 e o Honda CB Twister. Porém, conforme a BMW, a montadora deve focar em uma faixa de consumidores que estão em busca de motos na categoria Premium, se enquadrando na mesma área das já conhecidas Kawasaki Z300, Yamaha MT-03 e a KTM 390 Duke.

A suspensão dianteira é invertida, muito comum em modelos que apresentam maior cilindrada. Já os freios ABS são de série e a disco, apresentando essa característica em ambos os eixos. E em relação aos detalhes, esses também foram muito bem trabalhados, com carenagens em ambas as laterais, logo ao lado do tanque. Com isso, tem-se a impressão de um produto mais robusto.

Investimento

Para a produção dessa moto e de outros modelos, o investimento total da fábrica em Manaus foi de 4 milhões de euros. E, ao que tudo indica, já está prevista a expansão da linha dos motores menores da montadora, com destaque para a chegada da G 310 GS, uma versão aventureira e também de baixa cilindrada.

Em sua base, utiliza o mesmo motor. Porém, o conceito é outro, sendo baseado na R 1200 GS, que mistura a proposta de utilização tanto na terra como no asfalto.

Portanto, falta pouco para vermos tudo que a BMW tem preparado para nós. Resta aguardar e conferir tudo de pertinho.

Kellen Kunz


Modelo ganha melhorias, mas mantém o preço anterior.

O modelo da alemã BMW mostra várias melhorias em sua estética, além de mais equipamentos disponíveis e tudo isto sem que o valor de comercialização fosse alterado para maior.

Chegada do modelo S1000 RR 2017

A BMW Motorrad do Brasil já noticiou a entrada nas lojas do modelo versão 2017 da BMW S1000 RR, uma versão superesportiva. A “potente” recebeu em seu novo design carenagens redesenhadas, assim como novos modelos de faróis, apresentando uma maior simetria com o conjunto, com grafismos e cores antes não utilizados.

Equipamentos disponíveis

Ao falarmos em equipamentos é possível notar que a motocicleta está oferecendo controle de tração, além de controle de suspensão ativa, atuando em forma conjunta com os modos de conduzibilidade, o que configura as respostas da moto quando em condições que exigem muito do conjunto.

Mesmo preço

Uma outra não menos interessante novidade é relacionada ao preço, que de acordo com a BMW não apresenta mudança no novo modelo S1000 RR 2017 com relação a anterior, saindo então por R$75.990

Mecânica preservada

A mecânica da BMW S 1000 RR 2017 ainda é a mesma da versão anterior, sendo composta por um motor de 4 cilindros com uma capacidade de 999 cm³. São 4 válvulas e duplo comando de cabeçote.

O propulsor tem a capacidade de gerar nada menos do que 199 cv de potência quando a 13.500 rpm e um torque de 11,5 kgfm a uma rotação de 10.500 rpm.

O câmbio é de 6 velocidades e conta com assistente de mudança o qual permite ao motociclista efetuar as trocas de marcha sem utilizar a embreagem. A transmissão final é feita através de corrente.

A BMW S 1000 RR 2017 é mais um lançamento da marca alemã Bayerische Motoren Werke (BMW), sediada em Munique, Alemanha. A fabricante mundialmente famosa por seus modelos, tem também em seu portfólio corporativo a Rolls-Royce Motor cars.

No Brasil a BMW é a "querida" dos amantes de esportivos luxuosos e também daqueles que preferem os modelos sedãs mais sofisticados e também potentes, assim como as modernas SUV’s da marca.

Para mais informações sobre lançamentos, assim como modelos em linha de fabricação e outras questões diversas, basta acessar o site: https://www.bmw.com.br/pt/index.html.

Por Silvano Andriotti


Modelos PES1 e PED1 deverão chegar ao mercado no próximo ano.

No ano de 2013, a montadora Yamaha informou que já estava desenvolvendo duas motos elétricas conhecidas como PES1 e PED1. Entretanto, parece que as mesmas já se aproximam de se tornar uma realidade e serem produzidas.

A companhia, aparentemente, há pouco tempo fez alguns arranjos com o município de Saitama (Japão), para que suas motos elétricas fossem promovidas e os negócios envolvidos, indicando assim que a produção destes modelos não está longe de iniciar. Conhecida como E-Kizuna Project, o projeto irá promover estas motos elétricas como boas soluções para que sejam resolvidos os problemas urbanos, assim como falta de local para estacionar, poluição e congestionamentos. Um dos pontos chave para que seja quebrada a resistência que o público possui com relação a este tipo de meio de transporte é o pacote de baterias que se intercambiam entre motos, visto que a autonomia do veículo está entre as principais preocupações dos usuários, além também do fato de quanto tempo leva pra recarregar por completo.

A campanha de promoção da mesma também inclui uma rede de estações, local onde as baterias que estão com baixa carga podem ser trocadas pelas novas. Estas estações irão manter um estoque de baterias completamente carregadas para que sejam utilizadas.

Enquanto outras fabricantes apresentam progresso em baterias que possuem maior autonomia e vida útil, além da diminuição do período para recarga, a Yamaha com suas baterias substituíveis pode apresentar uma nova abordagem para o mercado. De acordo com informações da Motorcycle-Magazine.com, a montadora japonesa não informa se os modelos em pré-produção contam ou não com um carregador como opcional ou então uma tomada que as baterias possam ser recarregadas em casa.

Hoje, a montadora Yamaha oferta somente a E-Vino sendo uma opção elétrica, a qual possui um estilo bem parecido com a Honda Metropolitan. Há alguns anos lançada no mercado asiático, a E-Vino é limitada a utilização em perímetro urbano, a qual possui uma autonomia de 29 km e alcança uma velocidade de 30 km/h. Provavelmente isso irá mudar em breve, com os modelos novos da Yamaha que estarão à venda no ano de 2018, provavelmente.

FILIPE R SILVA


Modelos estão à venda no Brasil. Confira suas principais características.

Agora está tudo certo! A Triumph se preparou muito e agora é oficial. A marca colocou dois modelos oficialmente aqui no Brasil e as 15 concessionárias da marca localizadas no mercado brasileiro já estão comercializando os modelos Triumph Bobber e Street Scrambler desde o dia 19 de junho deste ano.

A montadora concluiu que os modelos deveriam seguir a linha clássica da empresa, e foi isso que aconteceu. No primeiro anúncio, que foi realizado no Salão de Londres em 2016, a marca demonstrou os elementos da motocicleta Triumph Bobber, os dois principais são o visual e o motor de 1200cc. A marca manteve o design da moto do estilo da linha Bonneville, trazendo os princípios do modelo minimalista, que é uma tradição da marca para essa linha.

O modelo Street Scrambler, que é uma variação da Twin, está equipado com pneus mistos, guidão alto, escapamento com posicionamento distinto de saída dupla, rodas raiadas, motor de dois cilindros, SOHC e 900 cm³ com arrefecimento líquido, 8,16 kgf.m de torque máximo a 3.250 rpm, 55 cv a 5.900 rpm e outros detalhes que lembram ao estilo clássico com estrada.

O modelo Triumph Bobber segue a nova linha Bonneville T120, com o conhecido motor de 1200cc, motorização de dois cilindros High-Torque, transmissão de seis velocidades e arrefecimento líquido. O motor tem potência de 80 cavalos, torque de 10,5kgf.m aos 3.100 giros e rotações de 6.500. Esse tipo de motor garante um melhor desempenho mesmo em rotatividades mais baixas. O modelo tem um bom torque e uma ótima potência para esse estilo clássico.

A marca amplia a linha clássica da Triumph por aqui, que já conta com outros cinco modelos (Street Twin, Street Cup, Boneville T120, Bonneville T120 Black e Thruxton R). A Street Scrambler vem apresentando a mesma motorização de 900cc da já lançada Street Cup, que foi mostrada para o público no Salão de Motos de Milão de 2016. De acordo com a Triumph, cerca de 25% das vendas totais da marca aqui no Brasil são de motocicletas clássicas e até o final do ano de 2018 ela quer chegar aos 30%. O preço sugerido para a Triumph Street Scrambler é de R$ 41.990 e para o modelo Triumph Bobber R$ 49.990.

Por Carolina Costa

Triumph Bobber e Street Scrambler

Triumph Bobber e Street Scrambler


Modelo traz novidades e apresenta características que atraem os apaixonados por motos.

É fato. Milhões de brasileiros são verdadeiramente apaixonados por motocicletas, pois elas oferecem agilidade, economia e principalmente muita emoção.

E por falar em emoção, apresentaremos neste artigo uma motocicleta que oferece muita emoção, a Honda 160 Bros do ano de 2017.

Se você se encontra nesse grupo de apaixonados por motocicletas veja os detalhes da Bros 160 da Honda 2017.

A Bros 160 vem equipada com um painel digital que é uma das novidades deste ano. Com esse novo equipamento ficou fácil a visualização do velocímetro do hodômetro (parcial e total), marcador de combustível, farol e neutro, injeção eletrônica e luzes de pisca. Ou seja, com este novo painel o piloto fica por dentro de tudo que está acontecendo com a sua motocicleta.

Outro destaque na Bros é o seu farol, que possui um refletor multifocal que oferece à noite muito mais segurança aos ocupantes, pois a luminosidade é total, com um foco maior e dissipação de luz menor. Ideal para quem gosta de pegar a estrada em períodos noturnos.

E já falando de estrada, com essa motocicleta você poderá ir a todos os lugares que desejar sem nenhum tipo de problema ou aborrecimento, pois ela é equipada com um moderno sistema de suspensão dianteira do tipo telescópica que faz com que ela tenha uma grande capacidade para absorver impactos. Tudo isso ó é possível devido ao curso de 180mm, que oferece mais estabilidade e mais conforto nos mais diferentes tipos de terrenos.

São detalhes que fazem da Bros 160, a moto ideal para a estrada e para a cidade.

Com o motor OHC de 162 cc ela oferece um melhor desempenho de torque, além de baixa manutenção.

Econômica e menos poluente, pois em seu escapamento há um catalisador que garante que os níveis de emissão de gases que poluem sejam menos doo que o limite determinado pela lei.

Suas versões para 2017 são:

– Bros NRX 160 ESD: por R$ 9.350,00;

– Bros NRX 160 ESDD: por R$ 9.650,00;

Configuração 125 Bros:

– Bros KS 125: R$7.190,00;

– Bros ES 125: R$7.850,00

Configuração 150 Bros:

– Bross ES 150: R$9.050,00;

– Bross ESD: R$ 9.350,00.

Quem compra uma Honda Bross leva uma garantia de 3 anos, além de algumas manutenções gratuitas.

Conheça mias acesse o site da Honda.

Por Sirlene Montes

Honda 160 Bros 2017


Modelo será montado na cidade de Manaus (AM).

E para ama uma emoção à duas rodas, a novidade que acaba de ser anunciada promete muito entusiasmo. É que já se iniciaram em Manaus o processo de montagem da BMW G 310 R. A montagem começou a ser realizada no último dia 18 do mês de maio. Segundo a marca alemã que possui uma fábrica instalada em Manaus, a motocicleta será o primeiro modelo com baixa cilindrada fabricado especialmente para o Brasil.

A G310 R tem sua base produzida na Índia, de onde são enviadas as peças para que a montagem seja feita no Brasil. Para que o modelo pudesse ser produzido, entre outros modelos de motocicletas, a fábrica instalada em Manaus recebeu o montante de 4 milhões de Euros como investimento.

A G 310 R em território nacional irá competir em nível de cilindradas com os modelos Yamaha Fazer 250 e a Honda CB Twister. Contudo, a intenção da montadora é fazer com esse modelo seja para quem queira algo a mais, como a Kawasaki Z300 e a KTM 390 Duke.

Seu motor será monocilíndrico com 131 cc, apresentando duplo comando de válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Segundo a marca, ela deverá atingir 34,4 cv de potência e capacidade de torque de 2,85 kgfm.

Já o propulsor que deve empurrar os quase 160 kg da moto é equipado com um cilindro posicionado com uma inclinação para trás, além de um cabeçote com uma rotação de 180 graus, que deixam a motocicleta com mais agilidade.

Como já é comum nos modelos com mais cilindradas, a suspensão dianteira é invertida e os freios dos dois eixos são a disco.

Para apresentar um aspecto de mais robustez, a moto virá com ambas carenagens laterais, posicionadas ao lado do tanque. Como itens de série teremos freios ABS.

A G310 R será branca com faixas da marca nas cores azul e vermelha. A motocicleta, que será a de valor mais em conta da BMW, deve trazer uma proposta esportiva e urbanista.

Sem dúvidas o modelo chegará para impressionar muitos adeptos de motocicletas do país, que buscam aventuras sobre duas rodas. O valor para o consumidor ainda não foi divulgado pela montadora, mas a expectativa é de que seja este também um de seus atrativos.

Sirlene Montes


Modelo chega ao país custando cerca de R$ 32 mil.

Para os amantes da velocidade e da liberdade experimentada sobre duas rodas, nada poderia soar mais como música como o roncar do motor de uma Kawasaki. Nisto, a fabricante japonesa não decepciona e para a alegria dos seus milhares de fãs em todo o planeta, a nova Z650 chega ao mercado por um preço que poderia surpreender muita gente, menos aos fiéis consumidores da marca.

Com o objetivo de substituir a ER-6n, a nova Z650 passou uma mudança completa em seu estilo. E esta repaginação poderá se fazer sentir tanto no novo design quanto no seu desempenho. Feita para agradar tanto aos usuários experientes quanto aqueles que estão começando os primeiros passos no veículo de apenas duas rodas, o novo modelo se destaca pela facilidade em ser dirigida.

De sua irmã mais velha , a nova naked herdou ainda o motor de 643 cm³ e o motor de 68 com dois cilindros e cerca de 6,7kgfm, com torque superior a 6.400 rpm. Com um câmbio de seis marchas, a fabricante se preocupou em garantir uma maior potência em valores de baixo torque, além da capacidade de atingir uma grande velocidade em alta rotação.

Outro ponto que chama a atenção é o baixo peso, com quadro de apenas 15kg, o que confere uma maior agilidade e maior capacidade de atingir altas velocidades. Na sequência de trocas de marcha, a nova Kawasaki atingiu somente 187Kg.

O novo modelo deverá chegar às concessionárias brasileiras nas cores preto fosco em preto brilhante, branco com preto brilhante e na famosa cor ‘verde kawasaki’ com preto brilhante, que já se tornou uma marca registrada da marca.

A intenção da fabricante japonesa é que a nova naked possa compor a linha de produção de sua série Z, ficando o novo modelo entre as sua primas, a Z300 e a Z800, que deverá sair de linha e dará lugar a nova Z900.

Apesar de ser um novo modelo, cheio de inovações e totalmente remodelada para atingir um público mais abrangente de consumidores, a Z650 permanece abaixo do modelo considerado o ‘top’ de linha da Kawasaki: a Z1000.

Sem esquecer um dos principais itens para quem gosta de pilotar a sua Kawasaki, a montadora não esqueceu a segurança e neste quesito equipou o novo modelo com discos duplos de freio na dianteira mais grossos ( 300mm) que na traseira (200mm), todos do tipo ABS. Além disto, a suspensão traseira pode ser ajustada de acordo com o peso que se quer carregar e, na dianteira, o garfo passou a ter mais de 40 mm de espessura.

Quem é fã da marca e sempre sonhou com uma Kawasaki, com certeza não vai se importar em desembolsar quase R$ 33.000,00 para levar o novo modelo para a garagem de casa.

Emmanoel Gomes


Modelo que terá apenas 750 unidades produzidas também será vendida no Brasil.

A montadora BMW confirmou a chegada, em território brasileiro, do modelo HP4 Race, o qual foi exibido de forma oficial no Salão da cidade de Xangai, na China. Trata-se de uma versão de pista da moto esportiva S 1000 RR, a qual irá contar com uma produção de somente 750 unidades no mundo todo. Entretanto, ainda não foram definidas quantas unidades chegarão ao Brasil e nem qual será o seu valor.

A motocicleta possui toda a carenagem, rodas e chassi fabricado em fibra de carbono e com isso tem um peso de somente 171 quilos em ordem de marcha. Para que se possa comparar, esse modelo chega a ser mais leve do que os modelos da própria montadora que correm no WSBK, o Mundial de Superbike e só perde para as motocicletas que são utilizadas na Moto GP, que é a categoria mais alta do motociclismo mundial.

Seu propulsor, que possui 998 cilindradas e conta com quatro cilindros, foi preparado e passou a entregar uma potência de 215 cv em 13.900 giros, diante dos 200 cavalos presentes na versão de rua. Seu torque é de 12,2 mkgf ao atingir 10.000 giros e a rotação máxima do motor passou dos 14.200 giros para 14.500 giros. A sua caixa de câmbio possui relação de marchas semelhantes às de uma de competição.

A sua parte eletrônica foi aprimorada para diversas condições de estrada e com vários ajustes de pista. Além disso, conta também com os mais refinados controles de freio motor, de tração e também de anti-wheeling, que tem a função de evitar que a moto empine.

Para finalizar, as suspensões do modelo são novas da marca Öhlins e são totalmente ajustáveis tanto na parte traseira quanto na dianteira. Já seus freios são da italiana Brembo e conta com discos em aço de 320 mm e pinças monobloco iguais a do conjunto que é usado no Superbike World Championship, conhecido como WSBK.

Ela é considerada praticamente uma moto de corrida, mas para as ruas e provavelmente irá se posicionar no topo das motocicletas superesportivas.

FILIPE R SILVA


Concorrente da NMax aposta na tecnologia e bom consumo para conquistar o mercado.

Para os fãs da Honda e que curtem motos econômicas, o novo scooter SH 150i é a nova aposta da fabricante.

O que está chamando a atenção desse novo veículo de duas rodas é a tecnologia que está embarcada, o visual diferenciado e o preço competitivo.

Scooters Compactos: a tendência de mercado

Um segmento que está em constante crescimento são dos novos scooters compactos e o SH150i faz parte deste nicho, com boas expectativas de muitas vendas.

Esta moto possui um estilo clássico e com um bom conjunto de equipamentos. Seu preço estipulado é de R$ 12.450, uma diferença um pouco acima da principal concorrente, o Yamaha NMAX 160, com valor de R$ 11.690.

Principais destaques

A ergonomia é um dos destaques desta nova aposta da Honda. Uma das características dos scooters é como o piloto se posiciona na moto e o SH 150i oferece a possibilidade de manter o condutor sentado com postura ereta, os pés corretamente posicionados em seu assoalho plano.

Outro destaque interessante é a chave inteligente. Sua chave possui um sensor presencial que identifica a proximidade máxima de dois metros da moto, liberando também a tampa de combustível e as suas travas do assento.

Motor potente e econômico

Dotado com motor monocilíndrico com potência de 150 cc e duas válvulas em seu cabeçote, a mesma base do PCX 150, com injeção eletrônica.

A agilidade nas acelerações e retomadas com as atualizações em seu motor, as rodas de 16 polegadas e sua leveza de aproximadamente 129 Kg, tornam a condução mais rápidas e precisas. Um veículo altamente indicado para ser usado na cidade.

O consumo nas cidades pode chegar a 40 Km por litro e também com uma novidade com o desligamento automático do propulsor nas paradas, principalmente nos semáforos. Segundo a Honda, a novidade será capaz de obter uma redução no consumo de combustível em até 10%.

Segurança

A segurança fica por conta dos seus freios a disco nas duas rodas. Os freios são assistidos pelo sistema ABS, após alguns testes, o scooter teve uma estabilidade muito boa, mantendo o alinhamento sem o travamento das rodas.

A mobilidade e eficiência dos scooters atrai a visibilidade dos motoristas de veículos tradicionais (carros) por motocicletas e a união de todos seus benefícios se torna uma opção a ser pensada.

Vamos esperar pelas vendas desta nova aposta da Honda e se realmente vai agradar seu público e novos consumidores.

Marcio Ferraz


Modelo está passando por adaptações e será lançado no Brasil no próximo ano.

Os fãs de motos da categoria naked poderão contar com a nova KTM 390 Duke em território nacional, que poderá ser comercializada no Brasil a partir de 2018. A nova linha foi anunciada no Salão de Motos de Milão de 2016 e passou a ser vendida desde o mês de março na Europa. Já a versão brasileira está em fase de desenvolvimento e adaptações técnicas.

Nova KTM 390 Duke terá novidades tecnológicas

A nova KTM 390 Duke poderá chamar muito a atenção do público jovem, pois conta com um novo recurso tecnológico: o KTM My Ride. Esse dispositivo é capaz de espelhar o smartphone no painel de instrumentos da moto, que é bastante grande e tem aparência muito semelhante a de um tablet.

Além disso, será disponibilizado comandos extras opcionais, que serão instalados no punho esquerdo da moto. Eles permitirão que o piloto tenha controle total de chamas recebidas e de player de áudio, sendo esse som reproduzido em mini-falantes dos intercomunicadores, localizados no forro interno do capacete. Dessa maneira, o usuário poderá gerenciar qualquer função do smartphone sem ter que tirar as mãos do guidão.

Design estético

A moto da fabricante australiana tem design estético muito parecido com o de sua versão anterior, a 1290 Super Duke. No entanto, a nova linha ganhou um acelerador eletrônico, nomeado como “Ride by Wire” e freios ABS de última geração. Tem ainda faróis de LED e instrumentação com tela digital, que muda de cor de acordo com a incidência de luz. Dessa forma, foram aposentados o antigo painel de TFT, com fundo laranja, além do farol de LED bipartido.

Alguns recursos básicos da moto

Na Europa, até o momento a KTM 390 Duke tem motor com mais torque e potência, devido às normas antipoluição do continente. Também possui escapamento alongado, que cobre toda a parte da roda traseira da moto. Nesse sentido, a moto apresenta um motor monocilídrico de 373,2 cm3 de capacidade, gerando 44CV. Além disso, tem como potência máxima 9.000 rpm. O tanque de combustível recebeu aumento de capacidade, passando de 11 litros para 13,4 litros. Já o sistema de freios também sofreu alterações, ganhando 20 mm de disco dianteiro (total de 320mm).

Agora resta apenas aguardar as novidades da fabricante para o próximo ano no Brasil.

Mais informações sobre a moto podem ser obtidas em seu site oficial (em inglês).

Camilla Silva


Nova versão conta com um design mais imponente e agressivo.

A Harley-Davidson apresentou o seu novo modelo: a Street Rod 750, que tem como foco o uso nos centros urbanos, e que teve como base o modelo Street 750. A nova versão conta com um design mais imponente e agressivo. Além disso, o motor de 2 cilindros ficou cerca de 20% mais potente e também com 10% a mais de torque. Entre outros diferenciais, a Street – Rod conta com motorização High Output Revolution X V-Twin que tem 749 cm³ e também freios ABS de série.

A linha Street da marca é a que tem preços mais acessíveis para o consumidor, porém ainda não pode ser encontrada no País. Nos Estados Unidos, estima-se que a nova versão seja vendida por cerca de US$ 8.699,00.

Outra novidade apresentada pela marca é o novo modelo Roadster, que inclui combinações de recursos da linha premium como, por exemplo, freios dianteiros de disco duplo, suspensão traseira especial, além de braçadeira tripla robusta. Um dos diferenciais é o torque de baixa rotação que faz parte do modelo do motor Evolution V-Twin de 1200 cc, e o estilo único e inconfundível da marca que tem detalhes próprios como o guidão rebaixado, para-lama traseiro cortado, tampa no distribuidor com aletas e também a presença de protetores do escapamento preto com aberturas.

O modelo Street Bob destaca-se pelo desempenho devido à presença do chassi da Dyna, que é feito em estilo mais simples, despojado e hardcore e pela presença do motor V-Twin. A pilotagem é feita de forma muito segura, pois o chassi foi fabricado de forma extremamente rígida e, além disso, os componentes de suspensão e freios, também, fazem parte de uma categoria superior. Está versão destaca-se pela presença das rodas personalizadas de borracha premium, que foram criadas para proporcionar durabilidade, desempenho e emoção para o piloto.

O design poderoso faz parte do modelo Fat Bob, que conta com um exclusivo farol dianteiro e também lanterna traseira LED personalizada. A versão destaca-se também pelos pneus largos que foram montados em rodas de alumínio usinadas e pelo desempenho do motor Twin Cam 103 e freios a disco duplo, o que torna a pilotagem diferenciada e com muita emoção.

Por Babi

Harley-Davidson Street Rod 750


Modelo deverá chegar às lojas custando cerca de R$ 16 mil.

A fabricante Honda divulgou na sexta-feira, dia 13 de fevereiro, a versão 2017 do modelo XRE 300. De novo, a trail ganhou grafismos e cores novas. Chega sendo comercializada pelo preço inicial de R$ 16.190 e conta com as opções de cores verde e preto (somente para a opção standard) e Branco Rally – Tricolor (para a C-ABS).

Com a linha do ano 2017 mostrada em janeiro, a japonesa informou uma outra novidade para o modelo. Se trata da versão inédita Adventure, que conta com grafismos diferentes da linha 2017 anunciada no mês de Janeiro. No Salão Duas Rodas de 2015 ela foi apresentada apenas como conceito, o design foi desenvolvido pela Honda Brasil.

A série especial, que é exclusiva para a versão STD, recebeu alguns grafismos com mesclados de cores prata metálico, amarelo e preto fosco. As faixas localizadas nas rodas continuam com a mesma linguagem, da mesma forma que o destaque da cilindrada situado no escapamento.

A mecânica da XRE 300 é a mesma das demais: o motor é monocilíndrico com duplo comando no cabeçote, alimentado por injeção eletrônica e arrefecido por ar. Conta com uma potência máxima de 25,4 cavalos em 7.500 giros e 2,76 kgfm de torque em 6 mil rotações, utilizando gasolina. Com etanol os valores chegam a 25,6 cavalos e 2,80 kgfm de torque, sendo as mesmas rotações.O tanque de combustível do modelo possui uma capacidade de 13,8 litros, com 3,9 litros de reserva e com tampa articulada. A motocicleta possui um câmbio de 5 marchas.

A versão XRE 300 Adventure será disponibilizada por toda a rede de concessionárias da marca, iniciando sua comercialização no mês de Março, apenas na versão Standard.

Veja abaixo os valores da nova Honda XRE 300 – 2017

  • XRE 300 modelo C-ABS (na cor branco rally e com ABS) – R$ 17.190
  • XRE 300 modelo STD Adventure (com acabamento especial) – R$ 16.890
  • XRE 300 modelo STD (verde perolizado ou preto) – R$ 16.190

Sistema freio C-ABS

O sistema C-ABS (Combined ABS) de freios evita que as rodas travem ao realizar frenagens, utilizando a distribuição de força dos freios para ambas as rodas.

FILIPE R SILVA


Modelo já pode ser encomendado por R$ 164 mil.

A moto esportiva Kawasaki Ninja H2 Carbon já chegou ao País e os interessados já podem encomendar o seu modelo por R$ 164 mil. Apresentada no Salão de Colônia, que está localizado na Alemanha, no ano passado, a marca japonesa utiliza como base a linha H2, que tem o preço estimado em cerca de R$ 152 mil. Entre as principais novidades destacam-se a presença da fibra de carbono na parte superior, o chassi verde e a pintura prata, que realça o modelo esportivo. Além disso, a Kawasaki Ninja conta com o emblema histórico da marca, que está localizado na parte da frente, que é conhecido como “river mark”.

A mecânica se manteve, ou seja, continua sendo o motor de 998 cc, que utiliza compressor e pode chegar a 200 cavalos de potência, mas podendo alcançar até 210 cavalos com o sistema raim ar. Outra novidade é que a moto esportiva ganhou um sistema eletrônico que conta com 06 modos de comportamento e, assim, permite que tenham alterações no funcionamento do controle de tração e também dos freios ABS. Entretanto, serão produzidas apenas 120 unidades da nova Kawasaki Ninja H2 Carbon.

Outra novidade apresentada pela marca foi o novo modelo da versão Ninja 650, que conta com um design inovador e irreverente. A versão tem motor de 69 cavalo de potência, representando 6,8% mais economia que o último modelo, de acordo com a marca. Além disso, a moto está cerca de 19 kg mais leve. Entre outros destaques, a moto conta com o chassi que é feito em treliça e a balança em alumínio.

A Kawasaki apresentou na Intermot, realizada em 2016, o modelo Ninja ZX-10 RR, que é considerado a edição especial do modelo esportivo ZX-10R. A nova versão acompanha um kit de corrida, que é ideal para os amantes de velocidade, e torna a moto mais leve e segura para o piloto. Além disso, o modelo esportivo conta com rodas de alumínio (que têm 07 polegadas e são calçadas com pneus Pirelli), além de novos ajustes que foram feitos na suspensão, na tração e nos freios. As vendas estão previstas para serem iniciadas em fevereiro deste ano, porém, apenas 1000 unidades serão produzidas pela marca japonesa.

Por Babi


Scooter da Dafra é vendida com seguro gratuito.

Para quem não sabe as scooters são motos que estão em alta no Brasil. Atualmente não é difícil encontrar nas ruas dos grandes centros urbanos e nas cidades interioranas, motos desse segmento de porte menor. Entre as scooters que rodam por aí, a Dafra Citycom S 300i tem marcado grande presença e caído na preferência dos brasileiros.

A Dafra é uma marca de motocicletas que a cada dia ganha mais mercado em território brasileiro, principalmente a partir do lançamento do modelo Citycom S 300i.

A Citycom da Dafra é o modelo intermediário do segmento de scooters da marca. O modelo é equipado com um motor que possui 27,8 cavalos de potência, combinado a um câmbio do tipo CVT, combinação de freios, partida elétrica e rodas de 16 polegadas.

Ao ser lançada no Brasil no ano de 2010, o modelo é o resultado de uma parceria bem-sucedida entre as fabricantes Dafra e a SYM, fabricante taiwanesa. E caiu no gosto do consumidor brasileiro, pois oferece uma ótima rodagem tanto na cidade, quanto na estrada. Além disso, a moto se destaca por suas rodas em tamanho maior, seus freios a disco nas duas rodas, um escudo frontal que lhe dá um design bonito e elegante, que chama a atenção por onde passa.

Para 2017 ela chega mais bonita e mais potente, prometendo conquistar ainda mais adeptos, por seu estilo e sua eficiência.

E para ficar ainda melhor, a Dafra Citycom S, neste ano que acaba de começar está oferecendo mais que agilidade de transporte a seus clientes. Melhor que isso, a Dafra vai oferecer totalmente gratuito o seguro total pelo período de um ano. Mas a promoção é válida somente para clientes que realizarem a compra do modelo ainda neste mês de janeiro.

Segundo o regulamento, a seguradora Mapfre oferece a cobertura do seguro, a partir do dia em que o scooter sair da loja concessionária. No pacote de seguro, o comprador da moto ainda poderá contar com indenização em caso de acidentes, furto, roubo ou incêndio.

Estão inclusos a indenização por roubo, furto, incêndio ou acidentes, cobrindo o valor baseado na tabela FIPE em 100%. Além disso, A Dafra oferece um plano de assistência de 24 horas, durante um ano.

Sirlene Montes


Modelo chega ao Brasil para concorrer com a Honda PCX.

O grupo Piaggio apresentou ao mercado o seu lançamento: Piaggio Liberty 150, que tem o preço inicial R$ 15.900,00. A marca, que também é dona da Vespa, tem o objetivo que o modelo fique entre as scooters mais vendidas do País. Entre as principais características, o Liberty 150 conta com motor de 1 cilindro, além de 150 cc, e tem a capacidade para alcançar 13 cavalos de potência. Outro detalhe de acordo com a marca é que o consumo pode chegar a 51 km/l em uma velocidade constante de 40 Km/h.

Para comprar a novidade, os clientes podem optar pela loja física ou no conforto pela internet, em que pode escolher os detalhes, os modelos e receber o Liberty 150 em casa. Além disso, a marca também está inovando ao inaugurar o serviço de manutenção na casa do interessado. Ou seja, uma oficina móvel. Geralmente o prazo para entrega do produto é em torno de 45 dias.

Atualmente os modelos do Piaggio Liberty 150 são importados da Itália, mas a marca já ressaltou que tem interesse em montá-los no País. A previsão é que isso ocorra no início de 2018. Além disso, a marca também apresentou as vespas 125 e 150, que voltaram ao Brasil, mas em parceria com o grupo de investimento Asset Becley.

Entretanto, os preços das novas vespas são pouco acessíveis: mais de R$ 22 mil. Por exemplo, o modelo 125 custa cerca de R$ 22.890,00 e o 150 cerca de R$ 26.930,00. Entre os principais detalhes das vespas destacam-se a manutenção do design italiano e tendem a atuar no segmento Premium.

Além disso, o modelo 125 é econômico e de acordo com a fabricante consegue consumir até 45,5 km/l. Em relação ao modelo 150, ele tem a capacidade de fazer cerca de 41 km/l. Ambos os modelos contam com suspensões firmes, além de estabilidade nas curvas, oferecendo conforto e segurança para o motorista. Outro detalhe é que na parte dianteira as vespas tem monobraço na suspensão. O freio ABS presente é de série e apesar do tamanho, as vespas acomodam muito bem os motoristas.

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Por Babi


BMW lançou motos 1200 revisada, retrô e G 310 GS.

A montadora BMW realizou a apresentação da motocicleta inédita G 310 GS no Salão de Milão (EICMA), Itália, que se encerrou no domingo, dia 13 de novembro. A empresa apostou fortemente em sua família GS, lançando um novo modelo de entrada utilizando a plataforma 310, a mais top de linha que é a 1200 revisada e também um desenho retrô para fazer referência a primeira R80G/S do ano de 1980. Modelo este que ganhou para a marca o primeiro Rali Dakar. A G 310 GS é o segundo modelo da linha nova de cilindrada baixa e usa como base a naked G 310 R, que segue o estilo de aventura das outras GS’s com cilindrada mais alta. Seu visual é inspirado na famosa R 1200 GS e chegará ao Brasil no ano de 2017.

A nova G 310 GS tem a parte da base mecânica e o visual inspirado na famosa R 1200 GS e começará a ser fabricada no Brasil no ano que vem. Será utilizado apenas um cilindro e faz uso de um comando duplo de válvulas com refrigeração líquida que gera uma potência de 34 cv e um torque de 2,9 kgfm.

A principal novidade fica por conta do aro dianteiro de 19 polegadas, trabalhando com suspensões de curso maior (com pelo menos 40 mm a mais, agora passa a ter 180 mm nas duas), que continuam somente com ajuste de pré-carga na parte de trás. O guidão agora está mais próximo e alto, o que irá aumentar o conforto, além do pacote visual da GS que conta também um bagageiro e um pequeno para-brisa.

Do outro lado da linha, o modelo 1200 foi redesenhado com mudanças estéticas sutis, o motor foi revisado para a Euro 4. A eletrônica foi melhorada por meio de um ajuste de suspensões ESA continuamente adaptável. A nova versão Rallye, conta com pneus de cravo para uso fora de estrada.

Para finalizar, a montadora também realizou a apresentação da HP4 Race, uma opção somente par circuitos fechados do modelo superbike S1000RR com rodas, carenagem de fibra de carbono e chassi parecido com o que a montadora Ducati realizou com a Superleggera, porém esta está presente nas ruas.

Por Filipe Silva

BMW G 310 2017

BMW retrô 2017

BMW 1200 revisada 2017

Fotos: Divulgação


Confira aqui o preço e a ficha técnica da nova Kawasaki Vulcan 650 2017.

Em 2001 a Harley Davidson mudou o tom na maneira como eram produzidas as motos Custom. Na época a marca colocou no mercado a V-Road que trazia um estilo mais agressivo e diversos elementos de naked. O aspecto que mais se destacou com esse lançamento foi a questão básica de que a fabricante mostrou de todas as formas possíveis que no campo das custom o visual clássico e ornamentado ou ainda uma personalidade “sem destino” e “bandida” não eram a “essência” obrigatória das custom.

Depois que a V-Road mostrou o que era possível, outras fabricantes começaram a seguir o seu exemplo e aos poucos foram aplicando algumas “pitadas desse novo tempero”. Mais de uma década depois dessa “inovação”, o sucesso das vendas nessa linha ainda é bem tímido. De fato, as motos custom clássicas continuam como as preferidas. Entretanto, uma breve olhada no comportamento delas nas pistas deixa claro as vantagens.

E nesse caminho chegamos a Kawasaki Vulcan 650 S. O modelo conta com ingredientes fundamentais das chamadas “power custom”. Os preços da moto ficam entre R$27.290 e R$31.490 (ABS). Basicamente o visual da Vulcan 650 S é de uma V-Road em miniatura: Os faróis são quase triangulares, os cantos são arredondados e são envoltos por uma moldura em preto fosco, o para-lamas dianteiro é relativamente pequeno e a rabeta comprida.

O motor

O tempero aqui fica por conta do motor. No meio do quadro vamos encontrar um dois em linha muito conhecido (é o mesmo que está na trail Versys 650, naked ER-6N e também na versão carenada Ninja 650). Aqui vamos ter 649cm³, 6,4 kgfm de torque com 61 cv de potência, uma faixa de uso estreita e a estruturação feita para girar alto impressionam mais pela velocidade do que pela arrancada propriamente dita. É interessante observar que nas custom tradicionais o que acontece é exatamente o oposto disso. Ou seja, chamam a atenção na arrancada.

Outro aspecto interessante que podemos destacar é o ponto de que o quadro e o motor são compartilhados. Além disso, temos uma suspensão traseira monochoque, ajustável em sete níveis e com pré-carga de mola.

A Kawasaki Vulcan 650 S não é barata, porém, a moto não tem rivais diretas. E mesmo assim, o preço se mostra bem coerente com o “conjunto da obra”. Para entender melhor um degrau abaixo da Vulcan 650 S vamos encontrar a Dafra Horizon 250, que sai por R$17 mil, mas que tem características significativamente bem mais inferiores.

Já no patamar de cima as que chegam mais perto da Vulcan 650 S são a Suzuki Boulevard 800 (de R$ 36 mil) e a Harley Iron 883 (de R$ 43 mil)!

Por Denisson Soares


Veja aqui o preço e as principais vantagens e desvantagens da scooter.

Já é notável que os scooteres têm conquistado o gosto e a confiança dos brasileiros, pois a cada dia aumenta mais o número desse tipo de motocicleta de menos cilindradas nas ruas. Embora tenha demorado um pouco mais em relação às outras marcas, a Honda já colocou à venda o seu modelo SH 300I, que já está impressionando muita gente, seja pela potência de seu motor, pelo seu atraente visual ou pelo refinado acabamento. Talvez, a única característica deste scooter que pode não agradar muito é o seu valor, estimado em R$ 23.590.00.

Deixando a questão do preço de lado, a scooter da Honda possui inúmeras características que a torna alvo de desejo de muitas pessoas. Entre todas as suas qualidades a motocicleta oferece muito conforto, pois coloca o piloto em uma boa posição, além de trazer muita tecnologia que trabalha a favor de seu desempenho. Um exemplo de tecnologia aplicada está na chave que necessariamente não precisa estar no contato da ignição, pois ela apresenta um sensor que capta a sua frequência até mesmo dentro do bolso, graças ao sistema Smart Key.

Debaixo de seu assento se encontra um tanque com capacidade de até 9,1 litros de combustível, além de espaço para capacete de modelo menor.

Com rodas em aro 16”, os freios possuem ABS, que somados a uma boa suspensão oferecem mais segurança. Seu motor de 300cm3 oferece uma excelente performance para uma scooter, até mesmo em trechos mais sinuosos e em ruas mais esburacadas, como também em estradas, fazendo até 30 km por litro de combustível.

É uma motocicleta boa de arranque, até mesmo quando o piloto possui peso mais elevado. Com 24,9 cv que geram uma rpm de 7.500, sua capacidade de torque é de 2,59 kgfm com 5.000 rpm.

Enfim, a Honda SH300I é uma excelente opção para quem gosta de pilotar este tipo de motocicleta, que reúne características muito relevantes em relação ao seu desempenho. Com certeza ela chega para fazer a diferença entre as demais de seu segmento que estão no mercado. Entre as motos de baixa cilindrada ela é a que mais se destaca em todos os quesitos. Em relação ao preço, quando comparada a sua concorrente Dafra, a diferença não é assim tão grande.

Sirlene Montes


A empresa apresentou sua nova e renovada MT – 09, que ganhou aparências mais marcantes e furiosas do que o modelo antecedente.

A empresa Yamaha fundada por Genichi Kawakami em 1955 começou a produzir o seu primeiro protótipo em meados dos anos 1953, mas foi só em janeiro de 1955 que a produção foi iniciada e em fevereiro do mesmo ano que o primeiro modelo passou a ser comercializado.

Para mostrar aos admiradores de motocicletas o desempenho de suas criações a empresa teve a ideia de participar de corridas e foi no dia 1º de julho do ano de 1955 que a equipe subiu ao pódio em 3º lugar da corrida de subida do Monte Fuji e nas corridas subsequentes, garantiu em todas a primeira colocação quando então resolveu se destacar em corridas internacionais.

Com o passar dos anos e aumento das experiências, a Yamaha Motor passou a fabricar motores para automóveis, geradores e bombas de água. Porém, não deixaram para trás a linha de produção de suas motos.

E por isso a empresa acaba de apresentar sua nova e renovada MT – 09, que ganhou aparências mais marcantes e furiosas do que o modelo antecedente.

O painel de LCD já existente no modelo antigo permaneceu, porém, com uma localização mais favorável a visão do piloto. Os farois agora são duplos e de LED assim como a rabeta, que recebeu uma nova lanterna de LED.

Mas a mudança principal e mais atraente na nova Yamaha MT – 09 ficou por conta da dianteira toda modificada com base na supernaked MT-10.

As mudanças não pararam por aí, afinal não é só a estética um ponto importante para uma bela moto. A empresa também modificou a embreagem que agora evita o travamento da roda em reduções bruscas além de ter reduzido em 20% a carga para ser acionada, ficando mais leve e proporcionando mais conforto para o piloto.

Outra novidade importante é a mudança no sistema Quick Shift que zera a utilidade da embreagem na mudança das marchas.

Não houve mudanças no motor e nem no confortante amortecedor traseiro da Yamaha já conhecida.

Por Bruna Tabara dos Santos

Yamaha MT-09


As motos serão substitutas das versões ER – 6N e a Z800 e foram divulgadas na 74º edição do Salão de Motos de Milão, na Itália.

Desde 1973 que a empresa Kawasaki atua no Brasil fornecendo serviços e equipamentos para grandes indústrias aeroespaciais, navais, de construção, entre outras.

Após 35 anos, a empresa inaugurou sua primeira concessionária no Brasil, na região de São Paulo e depois de um ano notou-se que houve uma grande expansão da marca gerando confiança da empresa no país e então a mesma inaugurou em Manaus no dia de outubro de 2008 a primeira unidade produtiva da Kawasaki em território Latino – Americano.

A marca tem sempre uma forte atenção na hora da produção de suas máquinas com o meio ambiente e os seres humanos, tornando-a líder em tecnologia, inovação e expansão de um novo século.

Recentemente, após o término do Salão de motos da Alemanha a empresa divulgou os seus dois novos lançamentos, as novas Z650 e Z900.

As máquinas serão substitutas das versões ER – 6N e a Z800 e foram divulgadas na 74º edição do Salão de motos de Milão na Itália que aconteceu nos dias 10 e 13 de novembro de 2016.

A Z650 inovará com um motor 649cc enquadrada nas novas exigências feita pelo Programa Euro 4 que tem como objetivo reduzir as emissões de gases poluentes e com isso a potência também foi reduzida para mais ou menos 68 cv dos modelos antigos . A nova versão ainda conta com embreagem deslizante e um assento com 790 milímetros de altura.

Comparando com o seu modelo antigo ER – 6N, a Z650 chegou com seu peso reduzido, diferença que poderá resultar em uma melhor potência.

Mas as atenções foram todas voltadas para a nervosa Z900, que substitui a Z800 europeia.

Está versão vem de fábrica com uma suspensão com garfo invertido, amortecedores de 41mm, ajuste de pré-carga , suspensão traseira regulável, freios equipados com ABS e pinças de 30mm, motor de 948 cc podendo atingir 128 cv e assento de 794mm ideal para pilotos de estaturas baixas.

As cores dispostas para as duas versões são: branco perolizado, preto metálico e verde metálico.

Os preços e datas para lançamentos no Brasil ainda não foram divulgadas.

Por Bruna Tabara dos Santos

Kawasaki Z650 e Z900


Novo modelo estará disponível em duas cores: Preta com valor estimado em R$ 91.990 e Cinza e/ou vermelha com o valor estimado em R$ 94.990.

A marca Indian com suas linhas disponíveis no Brasil há um ano acaba de lançar para o mercado brasileiro sua mais nova produção, a Indian Springfield, concorrente direta com a Harley-Davidson Road King.

O modelo estará disponível em duas cores: Preta com valor estimado em R$ 91.990 e Cinza e/ou vermelha com o valor estimado em R$ 94.990.

A base da moto já é conhecida, assim como o potente motor V2 de 1.811 cc, porém para a nova versão houve pequenas mudanças e investimentos como versão mais leve por não apresentar mais as carenagens dianteiras, maletas laterais, farol em formato de "bolha" dianteira removíveis, partida sem chave e trava por controle remoto.

O visual clássica da Springfield traz com ela vários elementos tecnológicos, freios ABS, acelerador eletrônico, indicador de pressão nos pneus no painel, bancos com desenhos exclusivos, para-brisas e guidões menores, plataforma para garupa e protetores laterais na frente e atrás. Você ainda poderá incluir um sistema de áudio premium para curtir as músicas de sua preferência enquanto desfila com sua potente e clássica motocicleta pela cidade.

Dimensões: 2,58m de comprimento / 1,44m de altura / 99cm de largura / 1,70m entre os eixos / Altura do assento 66cm.

Este modelo assim como todos os outros da marca está sendo montado e produzido na cidade de Manaus e estará disponível em todas as lojas existente no Brasil, são elas: Rio de Janeiro, Belo Horizonte, São Paulo, Florianópolis e a mais recente inaugurada em Goiânia.

E o nome já é conhecido de algum lugar, certo?

Sim, o nome da moto é uma homenagem a cidade Springfield, em Massachusetts, cidade natal da marca que é a mais antiga fabricante de motocicletas dos Estados Unidos da América. Em 1901 George Hendee trouxe Oscar Hedstrom para juntos impulsionarem os projetos de bicicletas, mas nem imaginavam que após 115 anos a Indian se tornaria um legado e estaria no ranking durante todo o século XX.

Seus modelos mais conhecidos são a Scout que ficou popularmente conhecida até então, como a Indian mais rápida do mundo e a Chief (Clássica ou Vintage).

Por Bruna Tabara dos Santos

Indian Springfield


Novo modelo é a aposta da Kawasaki na categoria das motos aventureiras de baixa cilindrada.

A fabricante japonesa de motocicletas Kawasaki é mais uma entre as diversas montadoras que tem vindo apostando forte nas motos chamadas de aventureiras que contam com baixa cilindrada. Agora, a Kawasaki lança o modelo Versys-X 300.

Após a montadora BMW ter lançado seu modelo G 310 GS, a fabricante conhecida por sua cor verde buscou expandir sua linha Versys, fazendo uso do mesmo propulsor que já era utilizado na Kawasaki Ninja 300 e também na Kawasaki Z300.

O modelo teve sua estreia realizada no Salão da cidade de Milão (EICMA 2016), porém, até o momento não se sabe nenhuma informação referente ao seu desembarque em território brasileiro.

A nova Kawasaki Versys-X 300 foi dotada de um propulsor que possui dois cilindros e conta com 296 cilindradas, com refrigeração realizada através de líquido, o mesmo motor utilizado em suas “irmãs”, porém, recebeu algumas alterações em seu funcionamento, para que assim pudesse dar prioridade ao seu bom funcionamento e desempenho, mesmo em giros baixos e médios.

De acordo com informações transmitidas pela marca japonesa de motocicletas, tais mudanças acabaram por deixar o propulsor ainda mais econômico do que já era, dando uma grande autonomia para o mesmo, permitindo assim percorrer uma distância de até 400 km sem a necessidade de reabastecer. Embora se tenha esses detalhes, a empresa oriental até o momento ainda não divulgou nenhum detalhe referente ao seu poder de potência ou torque, porém, seus consumidores já esperam ansiosamente por esses dados.

Embora o novo lançamento da marca faça uso de um motor que já é bem conhecido por seus consumidores, foi necessário desenhar o restante do conjunto de forma específica para a Versys, a qual conta com suspensões, chassi e visual inéditos.

Com relação ao estilo de pilotagem, a posição do piloto ainda continua com o estilo aventureiro, com pedaleiras que deixam as pernas do condutor relaxadas e também conta com um guidão alto.

Na parte dianteira da motocicleta foi utilizada rodas raiadas, com raio de 19 polegadas e na parte traseira, rodas com aro de 17 polegadas.

FILIPE R SILVA


Confira aqui as novidades e o preço da Vespa 946 Emporio Armani.

Após voltar com as suas vendas em território brasileiro, a Vespa já está com o preço definido para seu novo modelo, a Vespa 946 Emporio Armani.

O novo lançamento da marca já dá início suas vendas com preço começando em R$ 59.830, um preço que permitiria comprar quase dois veículos populares aqui no Brasil.

A nova Vespa é filha de uma parceria que foi realizada entre o grupo Piaggio, o qual é dona da marca de mesmo nome e o estilista Giorgio Armani.

Além de seu preço ser bem alto no Brasil, o valor da scooter chega bem próximo de grandes motos com altas cilindradas, como por exemplo, a BMW R 1200 GS, a qual chega a custa até R$ 63.900.

Vespa 946 Emporio Armani vem com uma nova coloração

O novo Scooter, modelo 946 Emporio Armani, conta com uma coloração especial, que possui tons de cinza com leves toques de verde, sendo visível apenas em certas condições de iluminação.

A motocicleta foi fabricada em uma edição especial da Vespa modelo 946, um modelo que ao mesmo tempo em que reúne alguns elementos clássicos, possui um visual bem futurista.

Na moto Vespa 946 Emporio Armani, foi adotado também um tom mais opaco para as partes metálicas, enquanto na parte lateral do scooter está estampado o nome "Emporio Armani”, em referência a parceria firmada com a marca do estilista.

Na parte que fica logo acima do farol dianteiro, está localizado a famosa águia, que é o logotipo característico da tradicional marca de Giorgio Armani.

Vespa chega novamente ao mercado brasileiro

Fazendo parte do Grupo Piaggio, o scooter Vespa retornou e mais uma vez está em território brasileiro no mês outubro através de uma parceria firmada com um grupo investidor, conhecido como Asset Becley. Já foram iniciadas suas vendas, com os modelos vindos do exterior, porém, a parceria há algum tempo está estudando e já está nos planos da companhia realizar a montagem do scooter, a partir do ano de 2018, na cidade de Manaus, no Amazonas, região norte do Brasil.

FILIPE R SILVA


O modelo chegará ao Brasil ainda este mês, porém o seu preço não divulgado até o momento.

A montadora italiana de motos esportivas, a Ducati, recentemente informou o lançamento de mais uma nova integrante da família, chamada de 959 Panigale. O modelo é produzido na região de Bologna, na cidade de Borgo Panigale e teve seu anúncio feito ainda no ano de 2016. Segundo a fabricante o modelo chegará ao Brasil ainda este mês, porém o seu preço não divulgado até o momento.

Em 2015 ela foi anunciada e neste ano foi lançada, a menor motocicleta da dinastia foi inspirada em sua irmã mais que possui moto mais potente, a 1299 Panigale. De série já conta com o motor Superquadro de duplo cilindro, disposto em formato “L” com 955 cilindradas e com uma potência que chega a 157 cavalos ao aitngir 10.500 giros e um torque de 10,9 kgfm a 9 mil rpm que vai associado a um câmbio de seis velocidades com sistema DQS quick shif”, que facilita as trocas de marchas. O novo motor, que agora substitui o antigo de 898 cilindradas, teve componentes redesenhados e utilização de alumínio para oferecer mais desempenho, diminuir seu peso e também se enquadrar na Euro 4, as regras europeias de emissões.

A moto Panigale 959 utiliza um quadro de alumínio mono choque, uma estrutura leve e rígida, que se inspirou nos modelos utilizados na Moto GP. Na parte da frente, a suspensão é invertida e usa tubos com 43 mm e 120 mm de curso, ajustável. Na parte de trás, faz uso de uma balança tradicional em alumínio, com um amortecedor de 130 mm de curso, regulável.

A nova 959 Panigale oferece bons recursos eletrônicos e chega as concessionárias com acelerador eletrônico (ride-by-wire), controle de tração e diversos modos de pilotagem. No quesito segurança, a moto esportiva foi fabricada com um amortecedor de direção, além de um sistema de freio ABS, que utiliza discos semiflutuantes e quatro pistões nas pinças da marca Brembo. As rodas são de 17 polegadas e possuem dez raios, fazendo uso de pneus da marca Pirelli, modelo Diablo Rosso Corsa de tamanho 120/70 ZR17 na dianteira e na traseira 180/60 ZR17. Seu peso total seco é de 176 kg.

Por Filipe Silva

Ducati 959 Panigale

Ducati 959 Panigale

Fotos: Divulgação


Moto é renovada e virá de série com freios ABS, mapas de potência, acelerador eletrônico e controle de tração.

Tendo em vista a expansão do movimento cross over, no ramo das motos, a Triumph Motocicletas mostrou no Brasil a novidade da Tiger Sport renovada, nesta última quinta-feira (dia 13). Os valores sugeridos são a partir de R$ 52 mil. O diferencial do modelo fica por conta da atualização feita – como dos freios ABS, mapas de potência, acelerador eletrônico e controle de tração (itens de série). Já o motor, conforme nota da fabricante, terá 3 cilindros e pouco mais de 1 mil cilindradas. com 125 cavalos de potência e 10,8 kgfm de torque.

Veja outras especificações da Tiger Sport:

  • Novo cilindro;
  • O chassi continua sem alterações;
  • Modos de potência no motor;
  • Maior economia de combustível (cerca de 8%): 22,9 km/L;
  • Embreagem assistida, com acionamento da embreagem mais leve;
  • Escapamento renovado;
  • Novos bancos;
  • Protetor de mãos;
  • Controle de elevação das rodas;
  • Novo painel;
  • Cruise control (programação do controle de velocidade): estilos chuva, estrada e sport;
  • Grafismos novos;
  • Novos cabeçotes;
  • Roda de 17 polegadas;
  • Pneus esportivos.

Para alguns consumidores, o preço da Tiger Sport renovada poderia ser mais barata, tendo em vista que a desvalorização é muito precoce e grande. Mesmo com a tabela FIPE, a liquidez do modelo é muito baixa. Mas, por outro lado, há quem seja fã da moto e goste do design, que segundo alguns fãs-pilotos, não fica devendo em nada com relação a outros modelos.

A termos de comparação, os modelos da linha Tiger são vendidos atualmente a partir de R$ 45 mil.

Sobre a empresa:

A Triumph Motorcycles Ltda é uma empresa inglesa montadora de motos, fundada em 1984, em Hinckley, Leicestershire, Reino Unido, cujo fundador é o inglês John Bloor. É uma das mais tradicionais no mercado de motocicletas.

Além do Reino Unido, a fabricante tem atividades, na Bélgica, na França, na Suécia, na Suíça, na Alemanha, na Itália, na Austrália, nos Países Baixos, no Japão e nos Estados Unidos.

Tudo começou a partir de 1885, com o alemão Siegfried Bettmann, que resolveu investir no negócio de motocicletas, tendo em vista o grande aumento de bicicleta no país britânico. Começando no ramo com bicicletas, logo depois lançara a primeira motocicleta, em 1902. Rapidamente ela ganhou popularidade.

Cristiane Magalhaes


Modelo famoso dos anos 80 volta a ser comercializado no Brasil em 5 modelos.

Um dos modelos mais queridos nos anos 80 volta com tudo este ano. A Vespa anunciou sua volta aos mercados com o lançamento de 5 modelos diferentes da marca. Aqui no Brasil, as vendas começam agora em outubro. A montadora Piaggio também é integrante do projeto.

Nos anos 80 a scooter era montada aqui em uma parceria firmada entre a Vespa e a Caloi, com uma roupagem vintage, e se tornou uma grande febre na época.

Para a volta ao mercado nacional, a marca preparou uma estratégia de marketing bastante agressiva: além de ter um ator global como embaixador da marca – Caio Castro – as primeiras vendas serão realizadas apenas pela internet.

A previsão é que sejam inaugurados 08 pontos de venda das scooters até o final do ano. O primeiro deles será inaugurado no próximo dia 22, no shopping JK, em São Paulo. Campinas também vai receber a Vespa aqui no Brasil, com a inauguração de uma loja na cidade no mesmo dia.

A marca espera chegar até 40 pontos de venda até o ano de 2018. Só neste ano, até dezembro, a previsão é que sejam abertos 8 Boutiques – como a marca denomina suas concessionárias.

Serão lançadas inicialmente cinco versões. Com motores 125 e 150cc 4 tempos e freios ABS, o modelo Primavera ainda terá uma série especial, de apenas mil unidades, que serão numeradas e customizadas especialmente para o início das vendas. A versão Primavera 150 terá a placa numerada e grafismos nas laterais, com temas relativos ao lugar de origem da scooter, a Itália.

A Vespa também terá as versões Sprint 150, A GTS 300 com freios ABS e a 946 Empório Armani, com visual vintage e descolado, promete ser um dos carros chefe da marca.

As vendas dos modelos da Vespa começam no dia 10 de outubro. A Vespa espera chegar até mil unidades vendidas até o final do ano. A ampliação desses números seria para 12 mil em 2017.

As opções de customização das motos serão bem variadas. Da cor da carroceria até mesmo detalhes, como a cor e material utilizados nos bancos, poderão ser definidos no momento da compra.

Ideal para o uso urbano por sua agilidade e tamanho compacto, a Vespa promete conquistar os antigos apaixonados pela marca – e conquistar ainda mais pessoas.

Por Ana Carolina Haddad

Vespa

Vespa

Fotos: Divulgação


Moto é mais simplificada que as outras desta linha, tendo os requisitos essenciais para uma moto, com algumas usabilidades das motos mais antigas.

A BMW é muito conhecida por ser uma moto para estradeiro. Muitos que desejavam ir para a estrada optavam pela BMW R NineT. A BMW motorrad está na fabricação de motos há 90 anos, sendo 40 anos em fabricação de design próprio.

Não só pelo seu design rústico, mas pelo seu motor e características, ela é muito distinta. É compacta, usa peças de alta qualidade, permitindo que seja usada por muito tempo, sem que haja desgaste.

No show da Intermot na Colônia, Alemanha; a BMW motorrad apresentou a nova moto 2017 BMW R NineT Pure da linha R NineT. Esta moto é mais simplificada que as outras desta linha, tendo os requisitos essenciais para uma moto, com algumas usabilidades das motos mais antigas. Seu design também antigo, tem a aparência dos anos 70. Própria para os amantes de motos retrô, com características antigas e atuais.

A R NineT 2017, lembra bastante a moto da versão Scrambler, que foi apresentada no mesmo show em 2015. A 2017 BMW possui 110 cavalos de potência, com um motor antigo de boxer bicilíndrico, tendo 1.170 CC, da linha GS e um refrigerador de ar.

Em relação ao design da moto, ela ficou semelhante à primeira moto da R NineT, tendo o visual mais esportivo dos anos 1970, com as semi-carenagens laterais, um pequeno assento monoposto e rabeta alta

Nesta nova versão a BMW está parecida com a R90S, não só pela aparência mas, pelo mecanismo e pelas peças, não perdendo a cultura e a essência da BMW.

O foco da linha R NineT é ter uma característica mais esportiva tendo apenas 219 kg, mais econômica em comparação às outras da linha. Uma das características da BMW é permitir que suas peças sejam mudadas, dando liberdade de escolha para os motoqueiros. Possui uma vasta linha de acessórios.

A BMW possui fiação projetada separadamente, com as funções do veículo e do motor. Assim podem ser colocados componentes eletrônicos na moto, sem danificar o motor.

Outra opção de customização é o garfo telescópico invertido. Existem outros benefícios de customização na BMW R NineT, a critério do usuário.

Por Vitoria Souza Lira da Conceição

BMW R NineT Pure

BMW R NineT Pure

Fotos: Divulgação


Confira as novidades e o preço da nova Honda PCX 2017.

Atualmente, no Brasil, as motocicletas de pequeno porte tal como as famosas scooters tem feito bastante sucesso entre os consumidores, os principais fatos que estão fazendo com que os consumidores deem preferência para este tipo de motocicleta é o fato do baixo consumo de combustível, espaço interno para carregar pequenas bagagens, bem como o desing inovador que os novos modelos estão trazendo ao mercado. É nesse contexto que a grande e renomada fabricante de motocicletas Honda lançou a linha 2017 do PCX, o scooter mais vendido do país.

A grande novidade trazida por esta linha 2017 do PCX é a disponibilidade de opções de cores inéditas, sendo que nessa nova versão a fabricante disponibilizará aos consumidores o scooter nas cores prata fosco e cinza metálico como novidades. Outra opção é modelo DLX, o qual traz como novidades a cor marrom perolizado em uma combinação de dois tipos de tons distintos e um adesivo na parte dianteira da sua carenagem que faz alusão à versão.

Em termos de valores, o scooter Honda PCX chega ao Brasil custando o valor de R$ 10.300, enquanto a versão DLX custa R$ 10.800.

Vale ressaltar que o modelo PCX possui a produção nacional, sendo que a grande aposta da fabricante para atrair ainda mais os consumidores é ofertar três anos de garantia, período dentro do qual estão inclusas sete trocas de óleo gratuitas. Além de todos estes atrativos, o veículo chega ao mercado nessa nova versão equipado com o sistema denominado “Idling Stop”, o qual faz o desligamento de forma automática do motor proporcionando uma maior economia de combustível.

No pacote de itens de série dos modelos estão inclusos porta objetos dotado de tomada 12 volts, espaço destinado a guarda de volumes sob o banco com capacidade total de 25 litros, bem como conjunto óptico equipado com lâmpadas de LED.

Já com relação ao conjunto mecânico, a scooter continua com o motor monocilíndrico OHC de 4 tempos e 149,3 cm², o sistema de injeção é eletrônico e o arrefecimento é a líquido. A potência máxima produzida por este propulsor é de 13,1 cavalos a 8.500 rpm e o torque máximo produzido é de 1,36 kgfm a 5.000 rpm. A transmissão dessa scooter é automático do modelo CVT, o qual trabalha em conjunto com o sistema de freios CBS.

Por Adriano Oliveira


O modelo chegou ao mercado para concorrer de forma direta com os dois modelos de renome no mercado, que são a Kawasaki Ninja 300 e a Yamaha YZF-R3.

No dia 25 de julho de 2016, a grande e renomada fabricante de veículos automotores Honda lançou, na Indonésia, a nova motocicleta CBR 250 RR. Este modelo chega como inédito, sendo que esta motocicleta foi projetada com propulsor de bi cilindro, o qual trabalha com refrigeração feita a líquido. A Honda CBR 250RR chega ao mercado para concorrer de forma direta com os dois modelos de renome no mercado que são a Kawasaki Ninja 300 e a Yamaha YZF-R3. Apesar de todas as especulações que ainda estão envolvendo este lançamento, neste primeiro momento a Honda optou por não divulgar maiores dados estatísticos a respeito do desempenho desse propulsor.

Mesmo sendo uma esportiva de pequeno porte, a CBR 250RR chegará ao mercado como uma evolução da CBR 250R, motocicleta esta que possui propulsor de apenas um cilindro, bem como um conjunto bem mais simples. Conforme a Honda divulgou, as vendas desse grande lançamento irão começar, na Indonésia, ainda no final deste ano, sendo que os planos da empresa são de fazer com que em breve chegue também no mercado japonês.

Para os brasileiros que sem sombra de dúvidas ficaram animados com mais este grande lançamento da Honda, a notícia triste é que a empresa não revelou nenhuma estimativa de quando o modelo será disponibilizado aqui no mercado brasileiro. Apesar de ter sido lançada somente agora nesta última semana, o conceito da CBR 250RR pôde ser visualizado na edição do Salão de Tóquio do ano de 2015.

As novidades estéticas da nova Honda CBR 250RR ficarão por conta da estreia de um inédito conceito de farol frontal, os veio disposto com duplo farol no modelo bumerangue, outro destaque estético do modelo é o escapamento que é dotado de saídas duplas, bem como a rabeta que além de ser esportiva e alta possui detalhes chamativos confeccionados com LEDs.

O acelerador do modelo é do tipo eletrônico, sendo que o propulsor funciona com três tipos distintos de mapas. Sendo que deste modo o condutor tem a possibilidade de fazer a opção entre uma entrega de potência mais esportiva ou mais linear.

O sistema de freios da motocicleta é ABS e com discos em ambas as rodas, a balança foi confeccionada em alumínio e as suspenções dianteiras invertidas.

Por Adriano Oliveira

Honda CBR 250 RR

Honda CBR 250 RR

Fotos: Divulgação


Confira os preços das novas Honda CB 650F e CBR 650F 2017.

No dia 12 de julho, a marca Honda apresentou a CB 650F e a CBR 650F, modelos da linha 2017. O que se percebe são mudanças no grafismo, que foi realizado por designers, no Brasil, e no controle de emissão de poluentes, para entrar de acordo com a segunda etapa do Promot4 – Programa de Controle da Poluição de Ar por Motociclos e Veículos Similares.

Os preços sugeridos para o estado de São Paulo e sem a cobrança de despesas como seguro e frete, são de R$ 37 mil para a CB 650F e R$ 38.800 para a CBR 650F.

Honda CB 650F x Honda CBR 650F

A Honda CB 650F chegou aqui no nosso País no final do ano de 2014, com o intuito de ficar no lugar da CB600 Hornet. Naquele ano, seu preço girava em torno de R$ 29 mil a R$ 32 mil, dependendo se o comprador optasse ou não pelo freio ABS.

A novidade para este ano é que os dois modelos, que são produzidos no Brasil, em Manaus, tanto a CB 650F quanto a CBR 650F, virão com freios ABS de fábrica, podendo ser escolhidas as cores vermelha ou preto.

A garantia das motos agora é de 3 anos e não tem limite de quilometragem. O cliente ainda conta com assistência 24 horas e resgate em países como Brasil, Chile, Argentina, Paraguai, Uruguai e Venezuela.

Os motores serão de 4 cilindros, isto é, o mesmo, com capacidade de 649 cm³, torque de 6,4 kgfm a 8 mil rpm, potência de 87 cv a 11 mil rpm, além de seis velocidades no câmbio. Não podemos esquecer de falar que as motocicletas contam com o Sistema Doublé Over Head Camshaft – DOHC e duplo comando de cabeçote.

Já as rodas de trás trazem 17 polegadas com pneus 180/55-ZR17M/C e as da frente, da mesma polegada, 120/70-ZR17M/C. A capacidade do tanque de combustível, das duas versões, é de 17,3 litros.

Com dois níveis, os bancos destes modelos vêm com espuma macia. Já a sua rabeta curta chega para continuar o conceito Honda.

O que você achou sobre nosso artigo sobre a CB650F e CBR 650F, da Honda, modelos 2017? Compartilhe conosco as suas experiências!

Kika Akita


Nova linha 500 da Honda ganha melhorias e custará um pouco mais.

A Honda já lançou oficialmente no Brasil as novas versões renovadas das suas motos que fazem parte da linha de 500 cm³. Essa linha “500” é composta por três modelos de motocicletas, sendo elas a CB 500F, a CBR 500R e a 500X. A linha de fato ganhou algumas melhorias da montadora, mas em contrapartida acabou ficando também mais cara.

Para nos situarmos melhor na questão dos preços vamos aos números. A 500F agora tem preço inicial que começa em R$ 26 mil, sendo que pode atingir até R$ 28 mil na opção que conta com freios ABS. No caso da 500R o preço fica em R$ 29 mil. Por fim, a 500X custará aos interessados R$ 29.900. Entretanto, nestes dois últimos casos os modelos já contarão com assistência à frenagem como item de série.

Apenas a título de curiosidade, essas três motos como apontamos pertencem a mesma família. Porém, esse simples fator não impediu a marca de fazê-las bem diferentes uma em relação a outra. Por exemplo, a 500F trata-se de um modelo naked que conta com um bom desempenho. Para quem gosta de andar pela cidade é uma boa opção. Um dos pontos que justificam isso é o fato dela ser leve e relativamente estreita, o que facilita a movimentação entre os carros. Já a 500R chega ao mercado com uma cara mais esportiva. Perfeitamente indicada para quem adora acelerar em circuitos fechados. Por fim, a 500X foi projetada visando mais o conforto do piloto. Os bancos possuem dois níveis e além disso uma suspensão até que alta. Para quem gosta de sair por aí viajando é uma boa pedida.

Quanto a motorização, a marca optou por manter o mesmo, sendo um bicilíndrico com capacidade para gerar 50,4 cv com rpm de 8.500. O câmbio também não foi trocado, permanecendo o mesmo de seis marchas. Novamente vamos encontrar o filtro de carvão ativo, que tem a finalidade de sugar os gases que ficam suspensos no tanque e posteriormente devolve os mesmos para a admissão do propulsor. Aqui tem um detalhe: Isso é feito porque a marca precisa cumprir o estipulado no Promot 4, que tem como objetivo regulamentar e fiscalizar a emissão de poluentes por aqui.

Mesmo com diferenças significativas entre os três modelos no quesito resposta, elas seguem o mesmo tipo de padrão. O piloto vai ver que tanto a primeira quanto a segunda marcha são bem curtas e proporcionam uma boa aceleração. A terceira é meio que um “curinga” e praticamente pode ser usada no meio urbano quase que o tempo todo.

Por Denisson Soares


Novas motos da Yamaha chegam com sistema de freio unificado e injeção eletrônica.

A montadora de origem japonesa Yamaha realizou o lançamento no Brasil de duas motocicletas na última terça-feira, dia 28 de junho de 2016, são elas: a Yamaha Factor YBR 125i 2017 e a Yamaha Fazer 150 2017. Ambos os modelos irão chegar para dar uma renovada na linha utilitária de baixa cilindrada da Yamaha, com um sistema de freio unificado para o modelo Fazer 150 e injeção eletrônica para o modelo Factor 125.

Abaixo segue a lista dos preços sugeridos pela montadora para os respectivos modelos da linha 2017:

  • Fazer 150 UBS por R$ 9.590
  • Factor YBR 125i ED por R$ 7.390

Dentre todas as novidades que foram inseridas na linha 2017 da Fazer 150 a principal delas é um novo sistema de freio conhecido pelo nome de "Unified Brake System", que em tradução livre para o português seria sistema de freio unificado.

A tecnologia do dispositivo é bem interessante e tem como objetivo realizar a distribuição da força de frenagem entre os dois freios, o traseiro e o dianteiro, da mesma forma que ocorre com a CG 160 CBS, por exemplo.

Com relação a motorização da motocicleta nada mudou, continua sendo o mesmo motor de cilindro único com 149,3 cilindradas, que tem a capacidade de gerar uma potência de até 12,4 cavalos a 7.500 giros e um torque de 1,295 kgfm ao atingir 5.500 rpm.

O modelo passa a ter uma garantia de 3 (três) anos e será comercializado em três opções de cores, que são: vermelho, azul, preto e branco.

Yamaha Fazer 150 2017

Quando se trata do modelo YBR 125i, a moto teve seu desenho retrabalhado por inteiro e passou a ganhar um novo design, juntamente com a injeção eletrônica em seu motor. O motor da Yamaha YBR, que conta com 124,9 cilindradas, gera uma potência máxima que pode chegar a 11,1 cavalos ao atingir 6 mil rpm e um torque de 1,16 kgfm a também 6 mil giros.

Equipada com rodas de liga-leve e freio a disco na parte dianteira, a nova YBR 125i também conta com os mesmos 3 anos de garantia e será disponibilizada nas cores preto e vermelho.

Yamaha Factor YBR 125i 2017

FILIPE R SILVA


Dafra Fiddle III posta no estilo Retrô para conquistar o mercado brasileiro.

Que tal ter uma scooter. Melhor ainda, que tal ter uma scooter estilo retrô. É apostando nesse aspecto que a Dafra traz ao mercado a sua mais nova motocicleta, a Dafra Fiddle III.

Primeiramente, abordando o aspecto físico da motinha, é de se perceber que agrada em suas curvas e design. O seu estilo retrô dá um charme peculiar a scooter da Dafra. O farol meio arredondando, juntamente com os retrovisores cromados, trazem um ar de antiguidade misturado com a modernidade. Ainda, a motocicleta pode ser encontrada em duas combinações de cores: branco e vermelho e preto e dourado.

Segundo informações, a Dafra Fiddle III, no começo de julho, já deve estar no mercado para venda. A princípio ela seria lançada em fevereiro, contudo, o projeto sofreu com um atraso e não pode ser implementado na fabricação da scooter.

Entre alguns acessórios que podem ser encontrados na Dafra Fiddle III estão as rodas de 12 polegadas, tela de LCD e, ainda, uma entrada USB. A gama complementos e o design da Dafra Fiddle III combinam com o preço sugerido pela Dafra de R$ 11.390,00.

De maneira geral, a Dafra Fiddle III chega ao mercado para ser o modelo de entrada da Dafra, haja vista a marca já possui as scooters Cityclass 200i, a Citycom 300i e a Maxsym 400i.

No que diz respeito ao motor, fator primordial em uma boa motocicleta, a Dafra Fiddle III conta com um propulsor de 10,3 cavalos de um cilindro e que pode proporcionar à motocicleta uma quantidade de 124,6 cilindradas. O câmbio é composto pelo sistema CVT.

A Dafra Fiddle III conta, ainda, com um local entre o banco e a carenagem da motocicleta, em que é possível guardar objetos, principalmente, um capacete, a fim de evitar que o condutor tenha aquela sensação horrível de carregar o instrumento protetor da cabeça para cima e para baixo.

Do que se avaliou da Dafra Fiddle III foi possível perceber que ela pode ser uma excelente alternativa para os deslocamentos diários do usuário. Com seu estilo retrô, tende a conquistar os apaixonados por veículos que primam um design mais antigo, mas que esteja alinhado com acessórios da atualidade e proporcionem conforto e segurança.

RAQUEL ALICE MOREIRA


Após algum tempo sem lançar nada no Brasil, a Yamaha voltou a investir no país e lança o modelo NMax 160.

Nos últimos anos a venda de scooter cresceu cerca de 801% no Brasil, segundo dados da Associação dos fabricantes de moto (Abraciclo). Econômica, leve e com um belo design, essa categoria garante a agilidade no transito, além do conforto e da praticidade oferecida. Com o tempo essa modalidade vai ficando mais atraente tanto no design quanto nas cores. Além da paixão brasileira por duas rodas, o conforto, a proteção aerodinâmica, espaços pra levar objeto debaixo do banco, tem feito com que cada vez mais as pessoas trocarem seus carros e transporte público pelos Scooter.

Agora a Yamaha volta a atuar no segmento dos Scooter compactos, e renova sua linha no Brasil. Desde o modelo Neo 115, que deixou de ser produzido a Yamaha não lançava nada na linha no país. Voltou agora com o modelo moderno NMax 160, esperando atingir 20% da fatia de consumidores de Scooters no país, que mesmo apesar da crise não para de crescer.

NMax é o primeiro Scooter 160 lançado no Brasil, abrindo boas vantagens em relação aos modelos já existentes aqui em questões de rendimento.  15,1 cv de potência. 1,47 kgfm de torque. O motor da Yamaha tem consumo em baixos giros e a desempenho acima das quatro mil rpm, trazendo um comando variável. Tem sistema ABS de série, freios a disco na frente e atrás.

O NMax vem com preço de R$ 11.390 em versão única. Nas cores vermelha branca e cinza. Saindo assim em grande vantagem em relação custo-benefício. Só devemos ficar atentos aos preços repassados pelas concessionárias. Em alguns estados só encontram-se o NMax por no mínimo R$ 12.000.

De olho na concorrência o NMax faz uma mescla de LEDS e lâmpadas comuns, o farol principal e a luz de freio são de diodos de luz, as setas e lanterna com lâmpadas de filamento. O espaço sob o banco cabe um capacete e mais alguma coisa. O banco trava quando está aberto, não precisando apoiá-lo nas costas enquanto guarda seus objetos.

NMax possui pneus largos lembrando ao TMax 530, lembrando um modelo esportivo. O aspecto do Scooter é bem legal, com um acabamento refinado com uma cobertura plástica sobre o guidão.  Painel digital, com ótima visualização. Com maior potência o NMax sai na frente no semáforo e nas retomadas é mais rápido que o concorrente. Com os freios ABS mesmo freando no molhado o Scooter para com segurança. Para quem procura praticidade estilo e economia o NMax é uma excelente escolha.

Por Dany Bueno

Yamaha NMax 160

Yamaha NMax 160

Fotos: Divulgação


Alguns aspectos negativos influenciam na escolha de ter ou não um scooter no Brasil.

Ainda que os scooters sejam os modelos de motocicletas mais populares na Europa e estejam cada vez mais em ascensão no Brasil, há algumas desvantagens em se optar por esse tipo de meio de locomoção por aqui. Como já é sabido de todos, as motos, de um modo geral, são mais econômicas e mais velozes com relação aos carros, especialmente no que se refere ao trânsito brasileiro cada dia mais caótico e cansativo. Assim, levando isso em consideração, que aspectos negativos são esses ao se comprar um scooter no Brasil?

O preço inicial para se adquirir esse modelo de moto muitas vezes sai mais alto que algumas motos convencionais e carros seminovos; logo, é importante se pensar em uma boa economia antes de se comprar o scooter.

Diferente de outros países, no Brasil é preciso fazer motoescola para se obter a CNH do tipo A para ser condutor de um scooter. Em outros lugares  do mundo é possível guiar um scooter de até 125 cilindradas com a CNH B para dirigir carros.

Em geral quem tem um scooter no Brasil também tem uma motocicleta convencional e, muitas vezes, incorre no equívoco de usá-las do mesmo jeito. Por exemplo, se na Europa o scooter é útil por conta do trajeto em ruas estreitas e percursos mais curtos e dentro do tráfego das cidades, no Brasil, é possível encontrar esses modelos transitado em vias expressas e nas estradas, de modo que esses veículos menores e com menos velocidade ficam vulneráveis nesse tipo de pistas e acabam congestionando o trânsito dos demais veículos.

Outro ponto é que a falta de uso das pernas para manobras mais corriqueiras, uma vez que se senta na scooter e não se monta, o condutor se vê mais suscetível às irregularidades da rua e menos habilidade com as pernas para equilibrar a moto nessas ocasiões.

No caso de haver necessidade de se realizar viagens periódicas ou se transitar constantemente para caminhos mais longos, o condutor de um scooter deve ficar atento para o fato de que, embora esse modelo seja bem econômico, ele ainda precisa ser abastecido. Muitas vezes seu tanque de combustível é pequeno, de modo que ficar longe de um posto de gasolina não é a melhor opção.

Por Flávia Alves Figueirêdo Souza

Scooter

Foto: Divulgação


Confira aqui os principais erros e perigos cometidos pelos motociclistas no trânsito.

Muitos motociclistas se sentem os donos da rua quando andam sob duas rodas. Mas as coisas não são bem assim, a via é um espaço de circulação pública, em que todos devem se respeitar mutuamente e primar pela sua vida e a do próximo. Entre algumas ações perigosas executadas por certos motociclistas, seguem as mais comuns:

O famoso “tirar do giro” é uma prática conhecida entre os aficionados por motos, mas praticadas apenas por péssimos condutores. Mas o que é isso? A atitude consiste em provocar a aceleração da moto em ponto morto até que o se corte o giro, o que não apenas traz um risco enorme aos demais condutores no trânsito, como também danifica o motor da moto, uma vez que a elevação de temperatura muito brusca, mediante a ausência de ventilação, é causa certa de superaquecimento. Até nas motocicletas com radiador, a necessidade de que o vento passe pelas aletas existe, de modo que ocorra o arrefecimento do líquido.

O tal “tirar do giro” é feito com a moto parada e a ventoinha impossibilitada de suportar o superaquecimento do motor, convertendo óleo em água suja. Para o motor pegar fogo, pouco custa!

 Há também o burnout ou vulgo “borrachão”. A prática é querida pelos borracheiros, seus bolsos agradecem aos motociclistas que o fazem. O processo consiste no travamento do freio da frente, engatamento da primeira marcha, aceleração ao máximo e em bruscamente se soltar a embreagem em seguida. Com isso, o pneu traseiro literalmente patina na pista e queima no asfalto, uma nuvem de fumaça fedorenta sobe e a detonação do pneu está garantida. Não se trata de ter habilidade, não é seguro e não é agradável.

Já os motociclistas que falam e/ou teclam no celular com a moto em movimento. Desatenção, movimentos involuntários e risco à via são suas consequências. Colocar o celular entre a orelha e o capacete então, sem comentários. Mas há ainda o caso dos motociclistas fumantes. Cigarro na boca, capacete aberto e moto em movimento: a combinação é insegura na certa.

Por fim, trafegar em velocidade em desacordo com a via é perigoso, seja para andar mais rápido, seja para andar mais devagar. Motociclistas que andam devagar na faixa esquerda em vias expressas atravancam todo o trânsito, bem como os apressadinhos que saem cortando até mesmo as outras motos são um risco para si e para todos.

Flávia Alves Figueirêdo Souza


Novos valores dos carros passam a valer a partir de junho de 2016.

Mesmo diante da crise econômica que assola o país atualmente, o setor automotivo tenta animar o consumidor com algumas promoções, bem como novos modelos com bastante atrativos aos consumidores, contudo, na contramão de todas as expectativas, a grande e renomada fabricante de veículos automotores Fiat fez a divulgação oficial da sua tabela de veículos para o mês de junho, fato este que desanimou muitos consumidores, haja vista que a fabricante reajustou praticamente todos os modelos da sua linha. Vale ressaltar que o último reajuste que a montadora fez na sua tabela de preços ocorreu no mês abril de 2016.

Dentre os veículos que tiveram os seus valores reajustados estão os seguintes modelos: Palio Fire, Palio, Grand Siena, Uno, Idea, Weekend, Doblò, Strada, Toro, Punto e o Linea, sendo que o Punto teve a sua linha 2017 lançada recentemente. Os únicos modelos da marca que não tiveram os seus valores reajustados foram o Siena EL, 500, Mobi e Freemont.

Um dos destaques deste reajuste focou por conta do principal lançamento da fabricante para este ano, a renomada picape Toro, a qual foi inserida no mercado no mês de fevereiro e com este reajuste está passando pelo seu segundo aumento em apenas quatro meses. Na ocasião em que a Toro foi lançada, a sua versão mais básica, a Freedom 1.8, era comercializada por R$ 76,5 mil, já no mês de abril o veículo passou a custar R$ 77,8 mil e agora, depois dessa última atualização nos preços, o modelo está custando R$ 79.240, ou seja, um aumento significativo de R$ 2.740 a mais.

A mesma versão Freedom da Toro, porém movida à diesel e com transmissão manual, no mês de fevereiro era vendida por R$ 95,5 mil e não teve aumento no mês de abril, contudo, nesta nova tabela de junho o modelo teve um aumento de R$ 1.770 e agora está sendo vendida a R$ 97.270.

O certo é que, ao que tudo indica, a Fiat deverá sofrer um decréscimo nas vendas devido a este reajuste, uma vez que as concorrentes irão, sem sombra de dúvidas, trabalhar em cima do fator preço para tentar batê-la nas vendas.

Por Adriano Oliveira


Modelo foi criado a partir de uma BMW 650 XChalange e promove o encontro de um belo design com uma ótima engenharia.

Senso estético aguçado e conhecimentos além da média em mecânica resultaram em um modelo de motocicleta totalmente singular. Estamos falando da Octavia 650, cuja gestação levou seis meses!

Entendendo o design interessante e diferenciado como algo que requer paciência e criatividade ao realizá-lo, o sul-africano Jens Henkwl resolveu desmontar uma BMW 650 XChalange, mantendo intactos apenas o seu motor super potente Rotax BMW e seu quadro, dado sua confiabilidade e estabilidade para acrescentar às peças uma série de particularmente usinadas e customizadas manualmente, o que inclui o tanque de metal, seu banco de couro e uma traseira toda feita de fibra. Em sua oficina Hyde Designs monta a Octavia 650! Detalhista e minucioso, o autor da obra de arte trabalhou em cima de um conceito especial para a moto, de modo que ela prima por uma perspectiva angulosa e limpa.

A BMW 650 XChalange é um modelo enduro que conta com uma longa lista de itens opcionais e acessórios, destacando-se por seu quadro, suspensão e freios. Intrinsecamente aventureira, a permanência do quadro e do motor original na nova Octavia 650 não é sem propósito. Com um motor que possibilita que a moto tenha muita força, especialmente em baixas e médias rotações, de forma silenciosa e performática. O cabeçote e o mapeamento da injeção do motor Rotax já vieram modificados, tornando-se mais robusto e econômico.

Acabamento e detalhes minimalistas e bem cuidados caracterizam a Octavia 650, a saber: o posicionamento e o visual do escapamento, a incorporação das setas traseiras e luz de freio no chassi da moto, a linda usinagem na tampa do tanque de combustível e o painel sem poluição visual, já que conta apenas com o velocímetro analógico predominando-o. Esteticamente, a moto mistura o estilo vintage com algo futurista e o que parece contraditório resulta em um modelo único no mercado.

Avaliada em treze mil e duzentos dólares, a Octavia 650 é para os motociclistas descolados e despojados, mas que primam por bom desempenho, velocidade e estilo em um veículo só. A Octavia 650 é toda especial, sua carenagem personalizada se destaca, bem como a potência de sua desenvoltura, tratando-se de uma boa mescla entre engenharia e design.

Flávia Alves Figueirêdo Souza


Veículo conta com motor inédito e tecnologia flex

A montadora nipônica Honda, anunciou no último dia 5 de maio a sua maior aposta para o ano de 2016 no Brasil, a XRE 190. O novo modelo possui freios ABS de série e deve chegará ao mercado pelo preço R$ 13.300.

Seguindo os traços da irmã de cilindrada maior, a XRE 300, a nova motocicleta da Honda surpreendeu o mercado brasileiro. Segundo a empresa, a XRE 190 é ideal para os motociclistas que desejam bom desempenho por preço inferior a XRE 300.

O modelo basicamente urbano adota o prestígio do modelo de média cilindrada, a XRE 300, e segue o mesmo design. A carenagem frontal é fixa no chassi formando uma única peça presa ao tanque.

Ainda conta com para-lama curto, carenagens com linhas angulares, escape alto, pneus de uso misto, suspensão para enfrentar dificuldades diárias com um garfo telescópico na frente, de 160 mm de curso, e braço simples atrás, com 150 mm curso.

O painel digital em LCD fornece velocímetro, conta-giros, nível de combustível. A armazenagem de combustível conta com a capacidade de 13,5 litros em um tanque com tanque estilo aviador.

A nova XRE 190 pesa 127 kg a seco, que combinado ao guidão alto promete conforto em seu uso diário.

A motocicleta possui roda de 19 polegadas dianteira e de 17 polegadas na traseira, que proporciona maior aderência ao solo. Já o assento mede 83,6 cm e é ideal para pilotos de estatura média ou alta.

Quanto à frenagem, o modelo possui freio a disco nas duas rodas e sistema ABS de fábrica. O disco dianteiro possui 240 mm, enquanto o traseiro possui 220 mm.

O motor é totalmente inédito. Trata-se de um novo monocilídrinco – com tecnologia Flex – arrefecido a ar e com injeção eletrônica, capaz de fornecer ao piloto até 16,4 cv a 8.500 RPM e 1,66 mkgf a 6.000 giros com etanol como combustível.

A caixa de marchas oferece 5 velocidades e transmissão final por corrente. Além disso, o modelo utiliza partida elétrica, ao invés de partida a pedal.

Com 3 anos de garantia, a XRE 190 chega em breve ás concessionárias brasileiras com preço sugerido (base São Paulo sem frete) de R$13.300 nas cores vermelho, preto e verde.

Por Wendel George Peripato


A linha terá 5 modelos e chega ao Brasil em 2016. São dois novos motores a Street Twin de 900 cc; T120 e Thruxton utilizam um de 1.200 cc.

A Triumph, montadora de motocicletas britânica, chega bastante forte para o mercado de motocicletas brasileiro em 2016. A marca anunciou recentemente a chegada da nova geração da clássica Bonneville, que deve ter suas vendas iniciadas ainda em julho de 2016. No entanto, as novas motocicletas já se encontram disponíveis na modalidade de pré-venda. O preço inicial é de R$ 42.500 para a versão T120, R$ 55.000 para a Thruxton e R$ 42.500 para a T120 Black que só deve chegar em setembro.

Vale ressaltar que havia uma grande expectativa em relação ao lançamento da nova família da Bonneville. A mesma já vinha sendo desenvolvida há quatro anos. O projeto final é resultado de uma grande renovação, a nova linha conta com mudanças que partem do chassi e chegam até os motores. Um grande exemplo disso são as versões T120 e T120 Black, haja vista contarem com o novo propulsor bicilíndrico paralelo de 1.200 cc e 10,7 kgfm de torque além de acelerador eletrônico.

Além disso, as versões T120 e T120 Black ainda contam com freios ABS, embreagem deslizante, manoplas com aquecimento, controle de tração, luz traseira com LED e entrada USB como itens de série. A T120 é disponibilizada em três opções de cores, nas quais são: Cinder Red, Cranberry Red/Aluminium Silver e Jet Black/Pure White. A T120 Black, por sua vez, se encontra disponível nas cores Jet Black e Matt Graphite.

Vale destacar que a Thruxton também é equipada com o motor 1.200 cc. Porém, a mesma dispõe de um diferencial, pois essa versão possui 11,4 kgfm com menos de 5.000 rpm. A mesma possui um aspecto bastante clássico e lembra muitos as corridas dos anos 1960. A Thruxton também trás um contraste interessante, algo evidente nos traços modernos que aliados aos detalhes clássicos fazem da Thruxton uma versão única.

Dentre os principais destaques da Thruxton estão a sua ergonomia esportiva, suspensão ajustável e roda dianteira de 17 polegadas. Em relação aos itens de série, saiba que a mesma é acompanhada de: controle de tração, lanterna em LED, freios ABS, faróis em LED e embreagem deslizante assistida. Essa versão possui três modos de pilotagem: estrada, chuva e esportiva.

Levando em consideração o conjunto, um dos principais destaques é, sem sombra de dúvidas, a grande quantidade de acessórios disponibilizada pela Triumph. São 160 “brinquedinhos” destinados apenas a versão Thruxton. A montadora ainda oferece kits especiais que possibilitam com que os clientes criem suas próprias personalizações.

Por Bruno Henrique


A Téneré marcou época desde o seu lançamento. A motos passou por muitas modificações e conquistou fãs

A Yamaha XT660Z Ténéré é um sucesso de vendas e objeto de desejo de muitos motociclistas. O que poucos têm conhecimento é que a história do modelo teve início no ano de 1979. Confira aqui toda a história de um dos modelos mais desejados da década de 80.

Em meados da década de 70, as fabricantes japonesas disputavam por um espaço no mercado automobilístico, proporcionando modelos de multi-cilindricos e de alta potência. Para garantir o seu espaço, a Yamaha trouxe ao mercado a XS750 DOHC, que contava com propulsor de quatro tempos, três cilindros e sistema de refrigeração a ar.

No entanto, era preciso inovar para continuar no mercado automobilístico. Foi então que em 1976, durante o evento Salão de Motocicleta de Tóquio, a Yamaha anunciou o seu novo modelo, a XT 500, que contava com um motor de quatro tempos, 500cc e sistema de refrigeração a ar.

O modelo causou um grande alvoroço entre a mídia, já que diferente dos outros modelos fabricados pela marca, a XT 500 era voltada para eventos de Enduro, modalidade muito popular na época.

O sucesso do modelo logo se espalhou pelo mundo, chegando a ser popular até mesmo na América Latina onde foi comparada a marca Rolls Royce, responsável por fabricar automóveis de luxo e alto desempenho na época.

No final da década de 70, precisamente durante o ano de 1979, ocorreu à primeira competição Rali Paris-Dakar, evento que se iniciava no continente europeu e atravessava o continente africano, tendo fim na costa marítima de Dakar, no Cabo Verde. Como poucas fabricantes se interessavam pelo evento, a Yamaha disponibilizou seu modelo XT 500. O resultado? O piloto Cyril Neveu obteve o pódio nas duas primeiras edições da competição com o modelo da empresa.

Em 1983, a Yamaha decidiu que era hora de evoluir mais uma vez, a XT 500 deu lugar a XT600Z Ténéré. O modelo contava com tanque de combustível de 30 litros, propulsor monocilíndrico de 600cc, sistema de frenagem a disco na roda dianteira e um ótimo espaço em seu bagageiro. O nome Ténéré – que significa “deserto” – foi dado graças a um trecho da competição de Rali Paris-Dakar.

Como era de se esperar a motocicleta se tornou um sucesso de vendas, principalmente em países do continente europeu.

Em 1986, a motocicleta sofreu mudanças para se adaptar ao terreno urbano, ganhando partida elétrica e redução em sua reserva de combustível, que passou para 23 litros.

Em 1988, o modelo ganhou uma leve reestilização que lhe rendeu os clássicos faróis duplos, além de freio a disco também na roda traseira. Já em 1991, o modelo teve seu tanque reduzido para 20 litros, a fim de deixá-la compacta e garantir uma fácil pilotagem.

Chega ao fim à era Ténéré 600 em 1994 sem nenhuma alteração no seu design desde 1991. No Brasil, o modelo foi substituído pela XT 600, que logo deu origem a XT 660.

A Yamaha lançou a XTZ 660 Ténéré em grande parte do mundo, no entanto o modelo não chegou ao Brasil. A motocicleta foi fabricada durante seis anos (1993 a 1999).

Vale lembrar, que a Yamaha também iniciou a produção da Yamaha XTZ 750 SUPERTÉNÉRÉ. O modelo foi comercializado no Brasil até o ano de 1997, quando foi substituída pela Yamaha TDM 850.

Em 2011, a Yamaha voltou a fabricar os modelos da linha Ténéré. No Brasil, é possível encontrar todos os modelos da linha: XTZ 250, XT 660Z e XT 1200Z.

Por Wendel George Peripato


Novos modelos chegam ainda esse ano e tem seus preços divulgados

As clássicas Bonneville da Triumph são repaginadas e preço é de R$ 42.500 mil

A linha Triumpph entra no Brasil totalmente renovada. Fábrica fez anúncio por ocasião da pré-venda da Bonneville T 120, bonneville T 120 Black e Truxton R, nas concessionárias que comercializam as marcas.

A dupla foi equipada com motores nunca visto em outras motos, de dois cilindros e 1200cc, acelerador eletrônico, arrefecimento líquido e sistema ABS. Além do controle de tração as novas Bonneville têm modos de pilotagem diferenciados. Chegaram para juntar-se a ‘Street Twin’ de 900cc, que vem sendo comercializada desde março.

As Bonneville da Triumph são uma exaltação ao clássico da marca. A T 120 chega ao mercado no mês de julho seguida da irmã T 120 Black , que tem chegada prevista para setembro. Quanto a nova Truxton R, versão mais alta da linha, uma referência ao passado da marca com preço bem mais salgado que as outras, R$ 55.000 mil.

Segundo Paul Stround, diretor de vendas e marketing da linha, ele acredita que as várias modificações de olho num público mais diverso, contribuirão para o aumento das vendas das linha ‘clássicas modernas’. Atualmente são vendidas 55 mil motos por ano. As atuais Bonneville e Truxton R com motor arrefecido a ar de 865cc, não serão mais fabricadas.

T 120 e T 120 Black

Moldada ao estilo da Bonneville lançada em 1959, a T 120 surge como versão mais clássica dos modelos atuais. Com rodas raiadas, o farol e a saída de escapamento todo cromado e com ‘visual retrô’.

O diferencial da Black fica por conta das peças que aparecem pintadas em preto, com ar de moto customizda, porém a base mecânica é a mesma.

O novo motor de dois cilindros e 1.200cc, a refrigeração líquida produz 80,2 cv na potência máxima, deu a nova Black o apelido pela Triumph de 'High Torque'.

As versões da Bonneville foram montadas sobre quadro tubular de aço como garfo telescópico normal. Nos freios são usados disco duplo de 310mm com pinça de dois pistões na roda dianteira. Seu peso à seco é de 244 kg e capacidade para 14,5 litros.

As opções de cores da T 120 são: Vermelho metálico, vermelho prata e preta e branca. Já a Black vem com o preto metálico e grafite fosco.

Truxton R

Com previsão de chegada no mercado em julho a nova moto oferece as cores, vermelho e prata. Com motor igual ao das T 120 ela é diferente na engrenagem do volante e na potência de 97,8cv.

Para quem aprecia motos antigas esse é um excelente modelo.

Por Ruth Galvão


Modelo chega às concessionárias para ocupar o espaço entre a NXR 160 e XRE 300. Moto custa cerca de R$ 13 mil.

A fim de ocupar o espaço deixado entre a NXR 160 Bros e a XRE 300, a grande e renomada fabricante de motocicletas Honda fez o lançamento, no Brasil, nesta última sexta-feira, dia 06 de maio de 2016, da sua mais nova aposta que é a XRE 190. Esta motocicleta trail de pequeno porte só irá chegar às concessionárias da marca na última quinzena do mês de maio e com apenas uma versão, a qual disponibilizará aos consumidores freios ABS com tecnologia anti-travamento (somente na roda dianteira), item este que já virá de fábrica. O preço dessa motocicleta chegará ao mercado fixado em R$ 13.300, sendo que ela será disponibilizada apenas em três cores perolizadas, sendo estas: preto, verde e vermelho.

Dentre os destaques dessa nova motocicleta da Honda é o seu design, haja vista que o modelo de um modo mais popular aparenta ser uma junção da XRE 300 com a Bros. Com relação aos detalhes, a Honda XRE 190 possui para-lamas mais curto, formas agressivas nas carenagens, conjunto óptico com a presença de lâmpadas mais econômicas e potentes, escapamento com elevação, lanterna de trás e piscas independentes, suporte de placa em uma posição mais alta e alças confeccionadas em alumínio, as quais integram o bagageiro de nylon.

O painel da motocicleta ficou muito bonito devido ao fato de ser integralmente digital e ficou bastante funcional, uma vez que mostra informações completas, tais como tacômetro, marcador de combustível, hodômetro parcial e total, bem como indicações de todo o funcionamento dos demais itens da motocicleta.

O propulsor utilizado neste novo modelo da Honda foi o monocilíndrico de 184,4 cm³, com funcionamento em quatro tempos e duas válvulas, a refrigeração deste motor é feita a ar, sendo que ele já vem com a tecnologia FlexOne bicombustível.

Este propulsor a 8.500 rpm possui a capacidade de gerar uma potência máxima de 16,4 cavalos quando abastecido com etanol e de 16,3 cavalos quando abastecido com gasolina.A moto é capaz de entregar um torque de 1,66 kgfm e 1,65 kgfm, respectivamente. Este motor trabalha em conjunto com um câmbio de cinco velocidades. Para facilitar a vida dos proprietários a motocicleta possui partida elétrica, já a transmissão final é realizada por meio de corrente.

Por Adriano Oliveira


País registra queda superior a 30% no primeiro semestre de 2016, se comparado com o mesmo período do ano passado.

A crise econômica que está instalada no país assola todos os setores da economia e no setor dos fabricantes de motocicletas não acontece de maneira diversa, haja vista que a Associação dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abracido), divulgou nesta última quinta-feira, dia 07 de abril de 2016, dados que demonstram que ocorreu no Brasil uma redução de 36,9% na produção de motocicletas somente neste primeiro semestre de 2016.

Segundos os dados mensurados, no período compreendido entre os meses de janeiro e março de 2016, 227.426 motocicletas foram fabricadas no país, enquanto que no mesmo período do ano de 2015 tivemos a fabricação de 360.187 motocicletas.

Outro dado obtido nessa mensuração foi a diminuição das vendas no atacado, ou seja, venda realizada pelas montadoras para as suas respectivas concessionárias. Em termos percentuais, o decréscimo de vendas ficou em 37,4%, uma vez que no primeiro triênio deste ano somente 215.372 motocicletas foram comercializadas enquanto no mesmo período do ano passado as estatísticas apontam que houve a comercialização de 343.817 motocicletas.

Com a relação à comparação entre os números obtidos nos dois meses anteriores a abril, no mês de março 80.410 unidades saíram das linhas de produção, enquanto que no mês de fevereiro este número reduziu para 71.095 motocicletas. Já se olhado o mês de fevereiro de 2015, a redução é assustadora, tenho em vista que saíram da linha de produção das fabricantes nada mais nada menos que 127.301 unidades.

Já com relação às exportações, o quantitativo mensurado neste primeiro trimestre teve uma elevação de 116,5%, sendo que neste ano foram exportadas 13.749 unidades e no ano passado este número não passou de 6.351 motocicletas.

Os números dos novos emplacamentos oriundos do Renavam também são desanimadores, uma vez que de janeiro a março deste ano foram emplacadas 239.923 novas motocicletas, enquanto que no mesmo intervalo de meses do ano passado foram emplacadas 326,690 novas unidades, redução esta que em termos de percentuais representa um decréscimo de 26,6%.

O certo é que não só os setores de fabricação e venda de motocicletas estão aguardando que a economia brasileira reaja, a fim de obterem estatísticas animadoras, tais como eram no passado.

Por Adriano Oliveira





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