A primeira moto nacional que ganhou injeção eletrônica, agora foi reformulada e disputa com o modelo da Yamaha Fazer 250. Desde janeiro a Fazer 250 conseguiu vender certa de 9.845 unidades e está brigando pela liderança no mercado.
Uma moto muito boa de rodar, com tanque e rodas que lembram muito a linha MT, possui banco duplo, bem semelhante ao da X16. Tem faróis em LED, painel em LCD que mostram combustível, velocímetro grande, e as informações médias de consumo. A única coisa que falta é o indicador de marcha.
O motor ainda é o mesmo, na categoria de monocilíndrico flex de 249,5 cm³, com 8.000 rpm, 21,5 CV, e 2,1 kgfm a 6.500. Possui um câmbio de 5 marchas, com transmissão final por corrente, e propulsor com muito torque, isso devido a caixa de ar maior com relação ao modelo anterior.
O pneu traseiro também ficou mais largo. Antes era de 130 de largura, e agora tem a medida de 140/70 R17.
Dentre todas as mudanças da Yamaha Fazer 250, algumas são completas e inevitáveis na hora do comparativo. Ao começar pelo chassi, vemos o Diamond fixado nas extremidades do motor, ao invés do berço duplo, onde tubos passam por debaixo do propulsor. Isso acaba deixando a estrutura do chassi mais rígido e leve. O ângulo foi diminuído com o garfo e a suspensão das MT e os pneus não radicais se saem melhor em perímetro urbano.
Os freios passam a ser item de série e obviamente o design é mais esportivo e encorpado, bem parecido com as MT, o que faz a moto parecer que tem mais cilindradas. Esteticamente a Yamaha Fazer 250 chama mais a atenção que a Twister.
Os testes feitos com as duas motos revelaram o seu desempenho de cada uma na estrada, com e sem alguém na garupa. A suspensão da Yamaha é mais rígida e transmite maior impacto ao piloto e para a garupa. A Twister já é um pouco mais confortável, mais macia, porém, não é tão anatômica quanto a outra.
Já na aceleração a Twister funciona melhor com as rotações e a potência, torque e etc, ganhou da Yamaha por 3 segundos de diferença. Mas não ganhou pelo motor ou aceleração, mas sim pelos pneus que fizeram muita diferença na estabilidade e na aderência em curvas.
Por Susan NogArt
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